珠海進近光傳輸改造的應用與實施

曾琳琳

摘 要： 珠海進近管制中心下轄攔浪山臺站，該臺站主要承載重要的甚高頻地空通信業務。中心至珠?？展苷竞蛿r浪山臺站的本地光傳輸網絡SAGEM光端機在近幾年多次出現傳輸鏈路瞬斷故障，且該設備年久設備老化、設備已停產。為消除安全隱患，降低地空通信中斷的風險，中心對至攔浪山臺站的光傳輸系統進行更新改造。將全部由老舊的SAGEM光端機更換成華為OSN1500設備。經過8個月的運行，華為OSN1500設備體現出可靠性強、業務承載多樣化、環網自愈等優點，解決了原傳輸設備帶來的安全隱患，提高傳輸鏈路的穩定性，滿足了未來業務多樣化的需求，保障空管安全運行。

關鍵詞： SAGEM；OSN1500；光傳輸；穩定性；可靠性

一、系統拓撲及業務現狀

1、網絡拓撲現狀

中心至珠海機場航管樓、攔浪山光傳輸系統網絡拓撲結構如下：

2、傳輸業務現狀

中心至珠海機場業務：珠海機場PCM、離港排序系統、泰坦電源監控、ATC3000 A網、AeroTrac A網，其中珠海機場PCM業務包括金灣機場熱線（主用）、珠海機場PCM干線監控；

中心至攔浪山業務：攔浪山PCM、攔浪山安保聯網、攔浪山FA16、攔浪山T6監控，其中安保聯網包括UPS監控、泰坦監控、安防視頻、溫濕度監控；

珠海機場至攔浪山業務：珠海雷達站OA。

二、 改造后的新網絡拓撲及業務情況

改造后的光傳輸系統將分別在珠海進近、珠海機場航管樓、攔浪山各安裝1套OSN1500B SDH光傳輸設備，在3個臺點構建一個2.5G的SDH自愈環網。并以珠海進近為控制中心，搭建網管系統。中心至珠海機場采用電信2芯光纖傳輸，中心至攔浪山采用聯通2芯光纖傳輸，攔浪山至珠海機場采用空管站內部光纜傳輸。

改造后的OSN1500B光傳輸系統同時支持E1和以太網接入方式，原以太網業務不再需要光電轉換器。新的光傳輸網絡的拓撲結構如下：

根據珠海進近、珠海機場、攔浪山三地業務現狀，我們對新OSN1500B網絡的具體業務規劃如下：

1、珠海進近節點

以太網業務：離港排序系統、AeroTrac A網、ATC3000 A網、珠海機場泰坦電源監控、攔浪山安保聯網、攔浪山T6監控；

E1業務：珠海機場PCM、攔浪山FA16。

2、珠海機場節點

以太網業務：離港排序系統、AeroTrac A網、ATC3000 A網、珠海機場泰坦電源監控、珠海雷達站OA；

E1業務：珠海機場PCM、攔浪山PCM。

3、攔浪山節點

以太網業務：攔浪山安保聯網、攔浪山T6監控、珠海雷達站OA；

E1業務：攔浪山FA16、攔浪山PCM。

三、實施階段

1、本地測試階段

在珠海進近設備機房搭建測試平臺，將三臺OSN1500B設備安裝于空閑機柜，按照施工要求接好電源線，地線，以及相應的數據線纜后，進行加電測試；然后進行干線調試，用光纖線和DDF架將三臺OSN1500B組網，并接入電腦終端，模擬以太網業務，通過ping等方式測試聯網狀態，再利用數據分析儀，通過打環等方式測試E1業務；建立網管監控平臺，接入網管終端，測試網管系統和SDH自愈環。

本地測試方法如下：

硬件板塊：指示燈狀態；

干線：網管監控平臺，查看干線連接情況打環，用數據分析儀查看數據情況；

E1：打環，用數據分析儀查看數據情況；

以太網：Ping x.x.x.x –l 1000，查看丟包情況。

2、業務切割前的準備階段

在業務切割的過程中，會造成業務中斷，因此，在業務切割前，需要提前確認重要生產業務的備份手段。在本地網業務中，AeroTrac系統有B、C網備份，ATC3000系統有B網備份，金灣塔臺熱線有FA36路備份，攔浪山FA16有聯通Metro1000備份，中心至珠海機場離港排序系統有FDT作備份，安保聯網、電源監控、T6監控等業務不影響安全生產。

3、業務切割階段

將設備分別安裝于珠海進近機房、珠海機場航管樓機房、攔浪山機房的相應機架。正常加電后，選擇晚班結束后或者航班不繁忙的時段，將原本地網干線接入OSN1500B網絡，測試干線的連通性。原本地網干線拆除后，確認業務備份情況。如出現業務異常，立即切回原本地網使用。

干線測試正常后，將原本地網傳輸的業務切割到OSN1500B網絡上。業務切割完成后，與珠?？展苷尽r浪山雷達站聯合測試業務運行情況。

四、應急處置方案

本地網傳輸的主要生產業務包括：珠海機場AeroTrac A網、ATC3000 A網、離港排序系統、金灣塔臺熱線（主用）、攔浪山FA16電線路等。切割過程會造成業務的中斷，業務切割前先通知珠海空管站做好應急工作。

切割過程選在珠海機場夜航結束后進行，若出現業務運行異常的情況，應立即停止切割，將業務切回原網絡，并按照《技術保障部空管設備運行保障信息通報規定（第六版）》進行信息通報。

五、結語

筆者從系統整體上介紹了珠海進近管制中心至珠海機場和攔浪山OSN1500光傳輸的拓撲結構以及業務的切割方式，涉及范圍廣泛，需要三地聯網互調，涉及的業務繁多，且非常重要。此次更新改造，對于業務的安全保障，有一個質的提高。本次光傳輸改造的方案，對于其他同行單位業務的改造，有一定的借鑒作用。限于筆者知識、經驗所限，本文對OSN1500光傳輸的改造方案和結果難免有錯漏之處，懇請同行批評指正。