SpaceX “重型獵鷹”登頂世界運力最強運載火箭，馬斯克用七年再次改寫歷史（下）

前景迷局

隨著重型獵鷹火箭首飛成功，一個非常直接的問題也被拋了出來，重型獵鷹火箭的市場在哪里？換句話說，在已有的獵鷹 9 號面前，重型獵鷹會不會稍顯多余？當馬斯克在 2011 年首次公布重型獵鷹計劃時，獵鷹 9 號才僅僅飛行過兩次，最初版本的運載能力也僅有 10.5 噸，隨著梅林發動機的升級，兩年之后的獵鷹 9 號 1.1 版的近地軌道運載能力才得以提升到 13.2 噸。

在那之后，獵鷹 9 號不斷進行迭代，發動機升級、箭體材料優化、使用密度更高的燃料以增大載重。等到 2015 年 12 月，獵鷹 9 號成功實現首次回收時，其最大近地軌道運載能力已經達到了接近 23 噸。而即將在今年年底亮相的“ Block 5 ”最終版獵鷹 9 號火箭的運載能力仍將在此基礎上提升至少 10%。這也就意味著，從 2011 年到2018 年的七年間，獵鷹 9 號火箭的運載能力已經幾乎翻倍，在此期間 SpaceX 承接的很多重要發射任務也都是由這款明星火箭所完成，可以說，獵鷹 9 號完全有能力攬下當下絕大部分的發射任務。

那么，在這種情況之下，重型獵鷹看起來似乎顯得有些“生不逢時”，而依據目前已經簽訂的訂單來看，重型獵鷹火箭的目標市場也是依舊不太明朗。目前，今年已知的重型獵鷹的發射計劃只有兩個，分別是沙特阿拉伯一枚重達 6 噸的 Arabsat 6A 衛星，以及美國空軍將利用重型獵鷹火箭執行的空間測試計劃-2（Space Test Program-2，STP-2）任務，該任務最吸引人的一點是它會搭載一個由知名非盈利太空探索組織 The Planetary Society 所研制的 LightSail 2 航天器，目標就在于測試太陽帆的可用性。……