喚醒夢想，重返月球

邢 強

在人類上一次登月過去整整45年之際，2017年12月11日，美國正式宣布了重返月球的計劃。“這是1972年以來，人類宇航員重返月球的重要一步。這一次，我們不僅要插上旗幟、留下腳印，最終還將為人類探索火星的使命奠定基礎”。

1號指令的簽署現場，一位老人開懷大笑。他，就是82歲的杰克·施密特博士。1972年，他成為了第12位登上月球的宇航員，同時也是時至今日登上過月球的最后一位。施密特博士是那個年代少有的、以專業技術而不是過硬的身體素質成為宇航員的人，是人類太空探索活動從試驗性質向科學考察性質轉變的象征。他能夠成為登月宇航員，標志著人類的太空活動突破了宇航員必須從飛行員中挑選的初步階段，開始向全民參與的方向邁進。而重返月球計劃的簽署現場，讓施密特博士見證，則是一種準備認真啟動計劃的表現。

在這個計劃背后，有哪些組織機構會最終為重返月球計劃的成功實施貢獻力量，又有哪些技術會用在今后的重返月球行動中呢？

神秘的國防部高級研究計劃局

1957年10月4日，蘇聯用一枚由洲際彈道導彈改進而來的運載火箭將人類第一顆衛星斯普特尼克1號發射升空，開啟了人類的太空時代。蘇聯的成功引起了部分美國人的恐慌。于是，為了安撫民眾，顯示美國人在航天領域也并不落后，美國政府完全忘掉了當年對布勞恩博士的藐視，開始用他設計的紅石導彈作為救命稻草。就這樣，一枚嶄新的紅石彈道導彈被運到了美國紐約中央車站的大廳中，供民眾參觀。時任美國總統艾森豪威爾一改對導彈與火箭事業不溫不火的態度，著手對其進行大力扶持。

這樣的扶持并沒有僅僅局限在火箭與導彈本身，還最終催生了美國規模巨大的教育和科研體系改革，其影響一直延續到今天。1958年，在蘇聯的衛星上天短短4個月后，美國就成立了國防部高級研究計劃局。如果大家花些時間去翻閱該部門成立伊始的宣言的話，就能夠和我一樣對斯普特尼克1號給美國帶來如此深遠的影響而心生感慨。

該宣言內容如下：“1958年2月7日，美國國防部高級研究計劃局創立。本部門的首要使命，是為了防止類似斯普特尼克1號危機那種事件再次發生。”

回到今日，再看該部門的宣言，斯普特尼克1號衛星的影子依然存在：“斯普特尼克1號衛星的成功發射標志著蘇聯在太空競賽中曾經打敗了美國。我們的使命是防止此類事件再次發生。這個使命將隨著時代的變化而自動演進。今天，美國國防部高級研究計劃局的使命依然是防止美國的科技在任何領域被其他國家超越，同時我們也將針對競爭對手在科技領域不斷產生新的突破。”

在崇尚口頭謙虛的東方文明看來，這簡直可以稱得上是狂妄了。但是，實際上，這個部門在科技領域的確頗有建樹。互聯網、激光、高性能芯片、電磁炮、空天飛行器、全球定位系統、隱身等等，這些技術如果追本溯源的話，幾乎都能找到國防部高級研究計劃局的影子。這個神秘的部門，擁有140位科研人員，每年平均掌握著29.7億美元的科研經費，直接向美國國防部最高層負責。

NASA和國家太空委員會

1958年7月29日，時任美國總統艾森豪威爾簽署美國85-568公共法案，成立了美國國家航空航天局（簡稱美國宇航局），也就是NASA。同一年，美國的航空咨詢委員會，也就是NACA宣布解散。從此，機構臃腫，更傾向于民用技術和航空領域的NACA正式被可以向美國總統直接匯報、并且更加傾向于先進太空技術的NASA所取代。NASA的建立使得美國率先打破了航空與航天技術領域的界限，開始以技術為核心發展目標。

中國、歐空局和大量私人航天企業的崛起，讓美國至今仍然保留冷戰思維的一些人倍感壓力。于是，美國國家太空委員會應運而生。1993年，美國國家太空委員會成立，但是，很短時間后就因種種原因被解散了。去年（2017年），美國正式重新組建國家太空委員會。如果這個委員會能夠長期運作的話，其對太空相關行業的促進作用至少會與當年艾森豪威爾總統為了應對蘇聯迅速崛起的火箭技術而成立的美國宇航局（NASA）相當。

剛剛組建不久的美國國家太空委員會的陣容是比較豪華的，由美國現任副總統彭斯擔任委員會主席，而該委員會的各個委員為：美國宇航局局長、國土安全部部長、國務卿、商務部長、國防部長、交通部長、參謀長聯席會議主席、國家情報總監、總統國家安全事務助理、行政管理和預算局局長。

這些人組成的美國國家太空委員會向總統本人負責，能夠直接提供有關太空政策的建議，同時具備調用美國幾乎所有資源向相關重大太空項目作出支持的能力。

對于重返月球這樣級別的大項目，成立這樣的委員會是很有必要的。當然，如有需要，在美國內閣中排第5順位、地位僅次于國務卿的財政部長或許也會被納入。

計劃可行性與技術的實現

從技術層面來審視重返月球計劃的話，能夠從多個角度來發現這樣的計劃的可行性。美國阿波羅登月計劃中的大量技術實際上在今天依然被沿用。比如當年阿波羅登月飛船上使用的R-4D火箭發動機在如今的日本貨運飛船和未來極有可能用于重返月球計劃的獵戶座飛船上依舊發揮著重要的作用。

1972年12月7日05點33分00秒，一枚土星5號火箭點火，準備將阿波羅17號飛船送上月球。當日10點39分，在距離地球2.9萬千米的奔月軌道上，該飛船中的宇航員拍下了一張地球照片。此時的南半球正值盛夏，南極洲被整個籠罩在明亮的陽光中。南半球氣勢磅礴的西風帶裹挾著溫潤的溫帶氣旋伴著剛剛席卷了印度的熱帶氣旋翩翩起舞。地中海的明媚一直到了非洲的好望角也未曾有絲毫褪色。

這張照片背后，是阿波羅計劃留給世人的載人飛船軌道和姿態精確控制技術。這樣的技術無疑會在未來的重返月球行動中被再次使用。

在重返月球計劃中，獵戶座飛船會是一個比較好的選擇。獵戶座飛船的形狀與當年的阿波羅飛船相似，但其內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，最多可容納6名宇航員（阿波羅飛船只能容納3名宇航員），與20世紀60年代的阿波羅飛船相比，獵戶座飛船融入了21世紀的高性能計算機、大規模集成電路、高度智能化的生命保障系統、更加可靠的推進系統和熱防護系統等多項新技術，并且在成功回收后可以再次使用以便大幅降低成本（每艘阿波羅飛船則只能使用一次）。

另外，與早期的阿波羅飛船不同的是，獵戶座飛船裝備有太陽能帆板，這減少了對燃料電池的依賴。還有，獵戶座飛船既能像阿波羅飛船一樣濺落在大洋表面，也能在沙漠或戈壁地區完成陸上返回。

2014年12月5日協調世界時12點05分，一枚德爾塔4型重型運載火箭將獵戶座飛船送入了測試軌道。在4小時24分鐘的測試飛行過程中，獵戶座飛船的遠地點到達了5800千米的地方，在再入過程中，飛船經受住了2200℃高溫的考驗。

現代科技讓人們擁有了自遠古以來便無比憧憬的一飛沖天的能力，這種能力的背后推動者是各式各樣的火箭。運載能力有望超過阿波羅時代的土星5號運載火箭的SLS重型運載火箭的固體助推器已經完成了地面點火試驗。一旦各項準備成熟妥當，SLS重型火箭也就該呼之欲出了。

而按計劃，SpaceX公司的重型獵鷹火箭會在2018年的年初執行首次試射任務。重型獵鷹火箭會是人類重返月球的另一個選擇。另外，藍色起源公司在未來也是一個不容小覷的企業。由此可見，商業航天在今后不僅僅會是人類太空探索事業的補充力量，甚至很有可能會成為太空任務的主導力量。商業航天的發展與崛起在這個時代是水到渠成的。商業航天的高效率和對技術優勢的格外重視會促使其推動或者引領整個產業向更高更遠的目標奮進。

月球，能夠再次喚起我們心底的浪漫嗎

阿波羅17號從月球上帶走了月壤，留下的則是親情和詩意。正如周華健的《親親我的寶貝》所唱：“我要親手觸摸那月亮，還在上面寫你的名字。”在月亮上寫你的名字，真的就被塞爾南，這位迄今為止最后一位在月球上留下腳印的人類做到了。乘坐阿波羅17號飛船到月球上執行任務的塞爾南，當時不僅是一位宇航員，還是一個9歲女孩兒的父親。在月球上，準備返回登月艙啟程回家的時候，他抬頭看了一眼遠在38萬千米之外的地球，對女兒的思念如巨浪一般涌上心頭。塞爾南溫柔地在月球表面的月壤上，寫下了Tracy（特雷西）這個名字。這一刻，他做了或許是全世界的父親都想要做的事情。月球上沒有大氣，也就沒有風。如果這個名字沒有被隕石擊中的話，將會在月球上留存成百上千年。月球的漫漫砂石之上，銘刻的不是政客的名字，也不是巨賈的字號，而是一個9歲的小女孩的乳名。

45年，整整45年過去了！在這段時間里，移動互聯網出現了，大數據、移動支付、人工智能等技術讓人類仿佛在一夜之間就邁入了新的時代。而對于那些在好奇心的驅使下提出的有趣問題，人類已經很少有時間去細細品味了。軌道動力學、火箭總體設計理論，幾乎成為了新時代的屠龍之術，在互聯網面前，開始顯得過時。

當我們乘坐飛機旅行，拿起機上配餐的塑料叉子時，或許就該有所領悟：時代開始變得庸俗，一切都要服務于成本和利潤了。在有助于解答人類終極之問的重大科學項目啟動之前，在飛往宇宙深處的火箭升空之前，很多人已經不再歡欣鼓舞，而是去質問過去那些科學探索活動的真實性，去追問未來探索計劃的實用性。當科學過于講究性價比，當好奇心也要被估值，當探索未知的項目被取消或延后，在我們行將老去之時，又該怎樣直面子孫后代渴求真知的明亮雙眸？

70后、80后、90后乃至00后，大家有一個共同點：我們生得太晚，以至于錯過了那個太空探索的黃金時代，錯過了親眼見證人類在月球表面留下第一個腳印的那個時刻。期望我們以后不要再去感慨生得太早，以至于沒能在有生之年見證人類重返月球的壯舉。

愿重返月球的計劃喚醒我們從幼年時期就有的夢想，讓我們再次年輕但卻更加成熟，讓人類遠離紛爭為共同的目標而奮斗，為了滿載希望的火箭點火時的凝神屏息；為了體會到技術讓生活更美好時，那發自內心的一個微笑；為了在激動人心的瞬間，在眼角悄然滾落的那顆淚滴。（小火箭工作室）