電子信息與智能化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用研究

呂明哲

（山東省萊蕪第一中學(xué)57級(jí)2級(jí)部9班，萊蕪 271100）

隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，然而，在購(gòu)買汽車的過(guò)程中，人們所關(guān)注的重點(diǎn)仍然是性價(jià)比。其中，影響汽車性價(jià)比的一個(gè)主要因素就是各種電子信息與智能化技術(shù)的集中應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)汽車整體舒適性、操控性、安全性的全面提升，汽車制造企業(yè)在這一方面進(jìn)行著深入研究，以增強(qiáng)自身的行業(yè)影響力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其中，以汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)、汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)、汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等為代表，均是電子信息與智能化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用實(shí)踐案例。

1 汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，汽車的安全性是第一位的，一旦出現(xiàn)意外事件，車輛的安全性能夠降低駕乘人員的受傷程度，因此，汽車制造企業(yè)利用電子信息與智能化技術(shù)研發(fā)出自動(dòng)防撞系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠利用車輛周圍設(shè)定的距離傳感器，該傳感器能夠?qū)ν獍l(fā)射出微弱的電磁波信號(hào)，在接收到電磁波回波的情況下，判斷其與其它障礙物、車輛之間的距離，由汽車內(nèi)部的中央信息處理裝置來(lái)判斷該距離的變化趨勢(shì)，當(dāng)該距離為漸進(jìn)趨勢(shì)的情況下，中央計(jì)算機(jī)將會(huì)減少供油系統(tǒng)的供油量，并提示駕駛?cè)藛T減速或制動(dòng)。對(duì)于駕駛?cè)藛T的無(wú)操作行為，汽車中央計(jì)算機(jī)能夠快速識(shí)別碰撞危險(xiǎn)，并及時(shí)解除人工操作，由中央計(jì)算機(jī)對(duì)汽車各系統(tǒng)進(jìn)行控制，在緊急制動(dòng)的同時(shí)，汽車行駛告警燈亮起，并根據(jù)道路行駛的情況進(jìn)行有效避讓。

2 汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)

眾所周知，開(kāi)車并不困難，困難的是如何順利的泊車，在駕照考試中，各種類型的停車考試就使人眼花繚亂，尤其是是側(cè)方位停車，對(duì)于缺乏經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，其難度太大。為解決用戶的這一困擾，汽車制造企業(yè)開(kāi)發(fā)了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠協(xié)助駕駛員快速泊車。在對(duì)自動(dòng)泊車系統(tǒng)的研究中發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是基于數(shù)據(jù)庫(kù)模型的基礎(chǔ)，研究人員模擬多種停車現(xiàn)場(chǎng)，由專業(yè)的駕駛?cè)藛T進(jìn)行泊車，相關(guān)過(guò)程均由現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行采集，并通過(guò)軟件對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，從而使自動(dòng)泊車過(guò)程更加流暢、安全。然而，實(shí)際泊車過(guò)程與場(chǎng)景的模擬并不完全一致，因此，汽車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照自動(dòng)泊車的要求，將車停到準(zhǔn)確位置，以獲取最佳停車數(shù)據(jù)，為自動(dòng)泊車過(guò)程能否順利完成提供基準(zhǔn)依據(jù)。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)的關(guān)鍵在于智能化技術(shù)的應(yīng)用，利用視頻系統(tǒng)、位置感知系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)，由中央計(jì)算機(jī)對(duì)動(dòng)力控制系統(tǒng)、操控系統(tǒng)進(jìn)行控制。在不同場(chǎng)景的匹配過(guò)程中，數(shù)據(jù)庫(kù)可以判斷出當(dāng)前情況是否可以進(jìn)行自動(dòng)泊車，對(duì)于存在泊車風(fēng)險(xiǎn)的情況，自動(dòng)泊車系

統(tǒng)將進(jìn)行提示，以避免泊車過(guò)程中出現(xiàn)的剮蹭等各種意外。

3 汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在汽車行駛過(guò)程中，胎壓不足將導(dǎo)致汽車操控性降低，甚至?xí)p壞輪轂，但是，輪胎胎壓過(guò)高的話，將導(dǎo)致汽車爆胎，這對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)是極其危險(xiǎn)的，為此，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在一些中高檔汽車上已經(jīng)安裝了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車輪胎胎壓，保證行駛安全。輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是基于壓力傳感器的電子信息設(shè)備，該傳感器被安置在輪轂中，并能夠感知外界壓力大小，并將汽車輪胎對(duì)其產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換成為不同強(qiáng)度的電信號(hào)，傳遞至汽車中央計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)解算出當(dāng)前汽車四個(gè)輪胎的不同胎壓，并顯示在儀表盤(pán)上。為能夠及時(shí)得知汽車胎壓是否處于正常范圍，研究人員根據(jù)汽車車型的不同，對(duì)汽車胎壓的進(jìn)行了范圍設(shè)定，在低于最低門(mén)限或高于最高門(mén)限的情況下，汽車將進(jìn)行胎壓報(bào)警。例如，當(dāng)汽車胎壓處于最高門(mén)門(mén)限值附近時(shí)，汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并未報(bào)警，然而，當(dāng)汽車處于高速行駛狀態(tài)下，汽車輪胎內(nèi)部溫度升高，根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎胎壓將超過(guò)最高門(mén)限值，此時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將進(jìn)行報(bào)警提示，為保證車輛安全，汽車中央計(jì)算機(jī)將會(huì)對(duì)車速進(jìn)行控制，以當(dāng)前環(huán)境要求的最低速度行駛，并提示駕駛?cè)藛T對(duì)汽車胎壓進(jìn)行調(diào)整。尤其是在炎熱的夏季，在某些地區(qū)路面溫度甚至可以達(dá)到70℃，加強(qiáng)對(duì)汽車胎壓的監(jiān)測(cè)，能夠有效避免汽車爆胎事件的發(fā)生，在保證汽車駕駛?cè)藛T安全的情況下，也能夠減少相應(yīng)維修成本的支出。

4 結(jié)束語(yǔ)

基于電子信息與智能化技術(shù)的產(chǎn)品在汽車上的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了汽車功能的豐富，為汽車駕乘人員帶來(lái)了更加多彩的家庭體驗(yàn)。作為一名高中生，通過(guò)研究不同類型汽車中所應(yīng)用到的電子信息與智能化技術(shù)，能夠加深對(duì)電子信息與智能技術(shù)的理解，并激發(fā)個(gè)人在相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)興趣，為后期學(xué)習(xí)提供方向性的指導(dǎo)，在理論與實(shí)踐中完成個(gè)人知識(shí)體系的全面提升。