五年科技投入達584億、挺進高速列車技術無人區……這就是“中車力量”！

誰的創新最突出？誰的創新最矚目？在剛剛閉幕的全國科技工作會議上即可窺見一斑。在這一科技界最為關注的年度盛會上，中國中車集團有限公司總經理、中國中車股份有限公司總裁孫永才受邀分享中車的創新模式。中國中車是惟一受邀分享的企業，分量自不待言，更具分量的，則是其散發出的種種干貨。

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各位領導，大家下午好！我匯報的題目是“一體四翼多元協同，推動國家重大研發任務邁入新征程”。

中國中車是全球軌道交通裝備行業領軍企業，以承擔國家重大研發任務為己任，堅持國家戰略與企業發展有機融合，大力實施創新驅動，沖破傳統制造業技術創新禁錮。初步形成了以企業為主體，以體系、聚智、研發和協同創新平臺為翼的“一體四翼”創新模式。

“一體”，即著力深化科技體制改革，以承擔國家科技體制改革試點任務為主線，積極探索可借鑒、可復制、可推廣的新途徑。科技部將中國中車作為國家科技體制改革定向企業實施的首個試點單位，將先進軌道交通重點專項10項任務中的7個，委托給中國中車組織實施，這是重要的創新路徑，是國家戰略與企業擔當的大膽探索，我們深感使命光榮，責任重大。

中國中車按照“面向世界前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求”的總體思路和“全鏈條創新設計，一體化組織實施”的指導路線實施重點專項。

以承擔科技體制改革試點任務為主線，突出企業的實施主體責任，建立了重點專項組織領導架構。形成了法人負責制、項目負責制、雙總師負責制、課題負責制“四個主體”相結合的矩陣式管理模式，逐步健全完善制度體系、激勵體系和評價體系，初步形成了科學化、制度化、信息化、精準化、一體化的管理平臺，為承擔國家科技體制改革先行先試任務奠定了堅實基礎。

“四翼”，即著力打造“四大平臺”，打通技術鏈、管理鏈、企業鏈、產業鏈、供應鏈、價值鏈，實現優勢互補，資源協同，確保國家重大研發任務有序推進。

一是著力打造體系創新平臺。在推進先進軌道交通重點專項實施中，中國中車堅持政府推動、市場拉動、企業主動，形成了以企業為主體，市場為導向，“政、產、學、研、用”深度融合，協同化、開放化、一體化、全球化的技術創新體系。

目前，中國中車擁有11個國家級研發機構、20個國家級企業技術中心和13個海外研發中心，涵蓋產品研發、仿真計算、試驗驗證、成果轉化的全過程。2012年以來，主持起草的8項國際標準，參與起草的38項國際標準發布實施。國外專利以每年70%的速度增長。承擔國家科研項目30項，獲得國家科技獎10項。

二是著力打造聚智創新平臺。順應全球產業變革趨勢，2016年9月5日經科技部批復同意，中國中車聯合青島市共同建設國家高速列車技術創新中心，創新中心建設正在有序推進，通過新型的創新載體，實現“聚智、協同、轉移、輻射、合作”功能，成為“立足中國、面向世界”的創新高地。

2017年初，創新中心建設全面啟動，9月注冊成立新型非營利事業法人，編制完成創新中心總體規劃，第一批入駐創新中心重點項目落地實施，正朝著探索高速列車技術無人區、建設行業關鍵技術供給源頭的目標，奮力邁進。

三是著力打造研發創新平臺。成功研制出以“復興號”動車組為代表的先進軌道交通裝備全系列譜系化產品，能夠滿足高速、高寒、高溫、高原、高風沙等各種復雜的環境條件。2017年9月21日，“復興號”動車組率先在京滬高鐵實現時速350公里運營，標志著我國軌道交通裝備技術創新達到了全面自主化、標準化的新階段，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

過去的五年，中車科技投入達到584億元，科技投入比例達到5.34%。

四是著力打造協同創新平臺。倡導共建共享共贏理念，突破科研院所、參研企業、專業學科等界限，在先進軌道交通重點專項已經啟動的6個任務中，參與單位除中國中車外，包括大專院校與科研院所38家，產業鏈單位65家；參與項目的國家級平臺達到60個，聚集70多位院士、近千名教授、2萬多名工程技術人員，政府資源、社會資源、企業資源和全球資源效應充分釋放，凝聚起推動國家重大研發任務和引領全球行業技術創新的強大引擎。

（來源：中國中車）