海綿城市建設理念下的市政道路設計分析

李 卿

(大同市政工程設計研究有限公司，山西 大同 037006)

0 引言

隨著城市規模的持續擴張，城市道路建設體量驟增。然而，近年來，隨著雨季的來臨，較多城市均滋生了內澇現象，不單給民眾的生活造成了較大干擾，更甚者對其生命、財產安全產生了巨大威脅。實質上，城市的內澇和城市道路建設具備密切關聯。城市以往的道路建設于相應層面縮減了城市雨水的滲透性，因而在城市雨水降水量較大時，便會形成內澇。在此形勢下，便產生了應用海綿城市建設理念進行道路設計的思路，經由對雨水的吸收和滲透去縮減城市內澇的發生率。本文正是在此背景下，對海綿城市建設理念下的市政道路設計展開了分析，為今后的城市建設給予相應借鑒。

1 海綿城市建設理念概述

眾所周知，海綿是具備較強吸水性能的物質，海綿城市也就表明城市的給排水供應可以如同海綿具備吸水性，將多余水分攝取，為城市體現正常的生產生活效用提供支撐。通常，海綿城市體現于城市建設期間，經由定點設定一些地塊，配置吸水作用較好的材料為海綿體，此類材料多放置于城市的休閑、生活區域，在雨季來臨具備較多降水量時，雨水能在位于預先設定好的海邊地塊被吸收。因海綿地塊較之以往的地塊而言，更具吸水性，因此地塊降水不會具有大規模的連片徑流現象，能在相應層面防范城市內澇滋生。

通過將海綿地塊吸收的雨水進行物理、化學或生物凈化處理，供市民應用，給城市供水提供了新的處理方針與思路，能有效應對城市用水困難的問題。經由針對雨水實施合理的集蓄、凈化、重復應用，給綠色城市發展奠定了夯實的基礎。然而，海綿城市建設規劃需和城市整體規劃銜接，因海綿城市建設要求在整體上較大的規模，臨時性對相應區塊實施改造的效果較難達到海綿城市的整體要求，故應用海綿城市理念實施城市市政建設的區域需預先對相應區域的長期規劃加以安排，且與相應部門、單位協調相互關系，以將海綿城市在城市市政體系中的升級效用得到體現，在城市規劃、市政升級等各大環節，給海綿城市、相關技術留設充裕的空間。

2 海綿城市建設在市政道路建設中的價值

市政道路建設與城市發展、民眾生產、生活具備密切聯系，針對市政道路系統升級改造，能給城市位于今后的發展中收納愈來愈多的人口、抓住經濟發展契機提供支撐。位于城市建設階段，以往的土地經由道路硬化變為了城市交通與建筑的基底，但這一硬化之后的道路在雨季來臨期間，無法吸收雨水，導致雨水聚集對城市正常運行構成了干擾。并且，因近年來城市建設的大力發展，內澇也變為了城市治理亟待處理的難題，此時海綿城市順勢而生，打造海綿城市已然變為了我國城市處理水問題的核心措施。當前，已有較多城市正在實施或研究怎樣基于海綿城市建設理念進行市政道路建設，希望通過生態設計方案，將道路徑流問題得到有效的處理。

3 海綿城市建設理念下的市政道路建設

細致而言，海綿城市建設理念既要實現日常生活中市民所提出的生產、生活需求，還需建設某些有關海綿城市建設的基礎設施。如此一來，不但能夠增強市民生活的滿意度，還能給城市的長遠發展提供助力。本章節主要提出了海綿城市建設理念下市政道路的建設措施，具體如下。

3.1 道路橫斷面的設計

我們需有效思考市政道路的各大功能，即道路橫斷面設計期間的需求，保證人流、車流量，把部分較為寬敞的綠化帶于道路兩端設定，下雨的時候便能采集雨水，可促使地表徑流速度變慢，縮減市政道路排水壓力。通常，城市主干道路以三塊板模式為主，故把綠化景觀帶設置于道路以外，內側便會存在中央分隔帶、側分帶。基于海綿城市建設理念，所提到的道路綠化帶設定，即生態滯留帶的展現。中央分隔帶選擇下沉式綠地，人工增強滲透系數，道路紅線、人行道外部均應設定生態槽溝，且對設計優化改良做法，道路表層綠化帶橫陂區與綠地兩者的關系需加以思考，把開發設施予以設定。

3.2 道路路面材料的選取

科學的選用透水磚、透水瀝青混凝土，能減少噪聲，增強抗滑性，讓道路更具透水性，換言之即合理選取路面材料，有效提高道路建設水準，對城市生態加以改善。就車行道路面而言，通常會選擇透水瀝青路面，且多以半透水式為主，也存在全透水式瀝青路面，因透水層即瀝青下層與基層，對地表降水時，會直接位于道路以下的土基里面滲透，可能會對道路路基產生不利影響，因此對機動車道透水性應采取一定的封水措施；對于人行道鋪設期間選擇應用透水磚，墊層選擇碎石層，并選擇多孔結構磚，如此不但能于地表里面快速填充水量，還能達成對城市濕度調節的目的。正是由于其具備較強的透水作用與結構優勢，故更有益民眾行走。

3.3 特殊設計

3.3.1新型雨水口

現階段運用的為新型雨水口，因較多固體垃圾能夠由該雨水口加以攔截，其間具有的污染物、漂浮物也能一并攔截，如此便能在地表減輕釋放的異味。其具體囊括出水防臭管，不銹鋼型濾水桶等，出口井通過鋼筋混凝土構建而成，位于進水口區域能設定濾水桶，且必須易于安裝、易于清理。由于雨水里面具有較大顆粒的污染物，借助濾孔把溢水口置于濾水孔上端，能有效應對暴雨所致水量增多的情況。

3.3.2生態植草溝

通過對綠化帶的改造便能實現生態植草，選取下凹形草溝，應采用透水作用較強的土壤為混合土壤加以利用，經由從上至下實施水洗的砂石與碎石的配置，把更多已浸泡的具有耐短期種植性的樹種根植于草溝里面，把其與路牙開口設定于道路橫坡之中，生態植草溝便能更有效的對雨水進行采集，且把盲管敷設于水洗碎石以下，規避生態草溝有雨水溢流而出，雨水會持續浸泡道路路基，此時把土工布予以放置，具體置于底端與側端，能夠有效避免雨水滲透至路基，影響道路安全。

3.3.3雨水花園

把雨水處理系統設定于道路的最低處，便能夠對徑流加以處理，能經由應用搭建結構便捷的雨水花園達成目的，因雨水里面具備重金屬污染，且伴同有機物的污染，需把其間的顆粒物消除，避免污染物肆意的排放于大自然。同時，進水口中的雨水會朝著雨水花園引流，雨水對生物介質持續沖蝕，故需具備防沖卵石設置，防止雨水對生物介質的沖刷，確保雨水能夠在生物界里面進一步滲透、消納，通過生物化學物理、生物介質的多重功能對雨水凈化，經由采集管采集、排水管排放。

3.4 生態滯留帶、生態樹池的設計

生態樹池里面可選擇敷設種植土，且位于滯留式綠化帶里面也能應用，詳細的工程即位于兩者間，先把濾土層于下層加以鋪設，且需對礫石予以設定，以上工作均需在種植土前落實，把滲水管置于下層，把陶土置于上層，便能夠確保滲透管體現其應有的效用，具備較好的種植效果。對綠化帶設計的時候，需與車行道加以比對，必須設定為凹形，如此才能更好的采集雨水，盲溝需設定且加入碎石，把碎石層置于盲溝底端。

4 結語

就海綿城市建設而言，住建部有擬定相應技術指南對其進行指導。位于海綿城市理念下的道路設計，與城市多個部門相關，需所有部門通力協作，將相應政策、舉措落到實處，從而保障城市道路達成吸收、存蓄、排水、利用的目的，將雨水資源化，以縮減城市內澇發生率，并給城市的可持續性發展提供有力支撐。