高速公路橋梁常見質量問題與養護對策探析

樊 穎

(山西交通控股集團有限公司運城北高速公路分公司，山西 運城 044000)

1 公路橋梁常見施工質量問題

1.1 橋梁施工現場管理不合理

橋梁施工受到當地氣候條件和水文條件的影響大，施工管理不當極易導致出現質量問題。現場施工管理主要包括人、料、機三個方面。人的管理主要包括人員數量、工種、技術培訓和現場施工操作等管理，并保證能夠及時發現并糾正工人的施工操作問題。材料管理主要是對原材料的質量進行抽樣檢測，不合格材料不得進場使用。機的管理就是保證機械數量、機械型號搭配合理，并對施工設備進行維護保養，保證施工的順利進行。而在實際施工中，人、料、機的管理存在各種各樣的問題，給橋梁施工質量帶來了很多質量隱患。

1.2 橋梁基礎沉降問題

橋梁基礎沉降問題，主要是由于設計與施工不當造成的。在進行橋梁設計的過程中，沒有對橋梁基礎的工程地質與水文地質條件進行詳細調查，造成設計圖紙與實際情況出現較大偏差，導致橋梁基礎沉降。在設計圖紙完成后，必須進行嚴格的論證，準確收集當地的工程地質、水文、氣候等數據，保證設計圖紙科學合理。另外，在橋梁樁基礎施工過程中，沒有按照設計與施工要求進行施工，導致橋梁的基礎存在嚴重的質量問題，導致橋梁基礎沉降。個別施工單位為了趕工期，沒有對橋梁基礎進行徹底清理，導致后期的基礎沉降。

1.3 橋梁鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕是導致橋梁開裂的主要原因，施工過程中必須對鋼筋的存放和施工做好控制。在橋梁鋼筋存放過程中，沒有采取防潮防雨措施，導致鋼筋的存放與防腐處理不到位，出現銹蝕。鋼筋銹蝕后會造成與混凝土的握裹力不足，進而降低橋梁的施工質量，影響橋梁使用安全。

1.4 橋梁混凝土裂縫

橋梁混凝土裂縫會嚴重降低橋梁的施工質量，甚至會造成橋梁倒塌。另外，雨水從裂縫處滲入到橋梁結構內部，會造成混凝土和鋼筋的進一步破壞。因此，必須對橋梁裂縫足夠重視，保證橋梁的安全運行。

1.5 堿蝕問題

堿蝕是高速公路橋梁的一種橋梁質量通病，嚴重危害橋梁的施工質量。堿蝕是橋梁結構中的堿料的反應、鹵素離子侵蝕作用，以及其導致的鋼筋銹脹問題。堿蝕會使高速公路橋梁出現混凝土開裂、鋼筋銹脹，加速橋梁構件的破壞速度，必須做好防治工作。

2 橋梁常見施工質量問題成因

2.1 鋼筋銹蝕成因

鋼筋是高速公路橋梁的重要組成材料之一，其質量直接關系到橋梁的總體施工質量。鋼筋在施工過程中受到原材料質量、自然因素和各種施工因素的影響，產生銹蝕，降低鋼筋與混凝土之間的握裹力，導致橋梁結構破壞。鋼筋銹蝕的原因包括存放過程中沒有做好防潮防雨保護、鋼筋自身質量不合格，施工因素主要包括混凝土質量不合格、水灰比、外加劑的選擇等因素。

2.2 堿蝕問題成因

堿蝕是高速公路橋梁由于化學反應而產生的質量問題，可以引起鋼筋銹脹等破壞。堿蝕是高速公路橋梁的通病，由于橋梁主要采用鋼筋混凝土結構，其所處的施工環境受到各方面因素的影響，容易出現堿蝕現象。堿蝕通常出現在橋梁邊梁挑檐處、泄水孔附近，其產生原因主要包括橋梁邊梁挑檐處沒有設置雨水倒流裝置；沒有對橋梁泄水孔附近的混凝土碾壓密實，橋梁防水層質量不合格。另外，橋梁設計中沒有進行防水設施的合理設計也是導致高速公路橋梁堿蝕的原因之一。

2.3 橋梁混凝土開裂成因

橋梁混凝土開裂是比較常見的質量問題，也最容易導致橋梁出現嚴重破壞，其主要原因包括以下三個方面：

1)溫度應力作用。

在橋梁混凝土施工過程中，混凝土水化反應所產生的熱量沒有及時散失出去，全部集聚在混凝土內部，造成混凝土溫度升高。拆模后，混凝土快速下降，使混凝土內部和外部出現較大的溫度差，造成內外混凝土熱脹冷縮的程度不同，導致混凝土表層溫度應力超過極限抗拉強度，出現開裂。

2)混凝土振搗質量不合格。

在橋梁腹板混凝土施工過程中，沒有全面考慮腹板內部預應力的密集度，造成預應力管道下方的混凝土振搗不足，導致腹板混凝土振搗質量不合格，出現蜂窩麻面，進而出現開裂。

3)有效預應力不足。

由于施工放樣精度不足，導致預應力管道出現彎折或圓潤度不達標的現象，進而造成預應力筋的位置不準確，出現徑向預應力突變，造成橋梁混凝土開裂。

3 橋梁常見質量問題養護對策

3.1 鋼筋銹蝕問題的養護對策

引起橋梁鋼筋銹蝕的原因很多，做好鋼筋銹蝕的防治需要采取多方面的措施。鋼筋銹蝕的主要原因是由于水侵入橋梁結構內部，與鋼筋發生了化學作用，導致鋼筋銹蝕破壞。因此隔絕水與鋼筋的接觸，是解決鋼筋銹蝕的主要措施。為了隔絕水與橋梁結構鋼筋的接觸，需要從鋼筋表面防護處治與既有鋼筋銹蝕防治兩個方面進行。對鋼筋表面進行防護處治，主要是對鋼筋進行防銹處理。鋼筋防銹是在鋼筋表面設置涂層，起到防腐作用，隔斷鋼筋與周邊環境中水的作用，最終達到鋼筋防銹的目的。對既有橋梁鋼筋銹蝕防治主要是對鋼筋進行處理，防止鋼筋出現持續性銹蝕，通常采用無破損防護和破損性防護兩種方法。無破損性防護是采用電化學技術進行的防護，破損性防護是將橋梁鋪裝層鏟除，重新施作剛性的防水劑或柔性的防水層。

3.2 堿蝕問題的養護對策

堿蝕是高速公路橋梁的一種質量通病，會直接影響橋梁的質量和使用壽命。堿蝕的產生主要是水的破壞作用，因此隔斷混凝土與水的接觸是最有效的解決對策。在高速公路橋梁設計過程中，必須做好橋梁防水設計，減少橋梁后期使用過程中混凝土與水的接觸。在橋梁施工過程中，嚴格按照設計與規范要求進行施工，并充分考慮當地的實際情況，做好橋梁防水與排水設施的施工。在橋梁運營使用的過程中，做好橋梁的養護工作，定期檢查橋梁防排水設施，保證橋梁的防排水功能。另外，為了防止出現堿蝕破壞，可以在混凝土表面增加一層防水涂料。防水涂料涂刷前應檢查橋梁構件表面的濕潤度，保證涂刷均勻，并在24 h以內進行二次涂刷。

3.3 橋梁混凝土裂縫問題的防治對策

高速公路橋梁裂縫的防治應充分結合其成因，從源頭上進行預防。首先，嚴格控制原材料質量，嚴禁不合格材料入場。嚴格控制混凝土的施工溫度和振搗質量，控制混凝土的溫縮變形，保證混凝土的密實度，提高混凝土質量，減少或杜絕裂縫的產生。另外，在混凝土張拉過程中，嚴格控制應力損失，保證足夠的預應力。

4 結語

高速公路橋梁施工質量問題，降低橋梁施工質量，影響橋梁的使用安全，縮短橋梁的使用壽命，必須采取有效措施進行防治。通過對橋梁混凝土開裂、鋼筋銹蝕、堿蝕等質量問題及其成因進行分析，有針對性的制定養護對策，可有效減少橋梁施工質量問題，提高橋梁使用壽命和安全性，具有一定的實用價值。