談現澆箱梁模板施工技術的應用

趙 常 富

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

在公路橋梁的施工過程中，現澆箱梁模板施工具有著較強的專業性以及技術性，現澆箱梁模板施工涉及到了設計、施工工序等多個方面的內容，所以就需要控制各個環節的施工質量，從而保證現澆箱梁模板的作用得以充分有效的發揮，最終保證公路橋梁的施工質量。

1 橋梁現澆箱梁模板施工的意義

橋梁工程在建設的過程中，極易受到地形地貌以及施工場地等因素的影響，橋梁結構主要是由立體的曲線構成的，而現澆箱梁的形式在一定程度上更好的符合了空間曲線所具有的彎扭特性，同時也符合了輪廓特性，另外，現澆箱梁還不需要對預制場進行設置等優點，因此其在橋梁工程施工過程中得到了較為廣泛的應用。在橋梁現澆箱梁模板施工的過程中，要對碗扣式支架以及貝雷支架技術進行有機的結合，然后對其進行周密的組織，從而保證橋梁現澆箱梁模板施工的順利進行。

2 橋梁現澆箱梁支架安裝施工技術

2.1 箱梁支架基礎施工

在支架現澆梁還未開始施工時，要對施工現場進行檢查，進行場地的平整工作，進行搭設支架場地的加固處理工作，在場地平整的過程中，如果遇到軟弱的地基，則需要對其進行換填處理，利用碎石進行換填或者是利用混凝土澆筑，從而保證地基的承載能力能夠達到相應的規范要求，避免梁體混凝土在澆筑之后出現沉降現象。在工程施工的過程中，如果排水溝內存在著松散的浮土或者是淤泥，則需要將其清理干凈，然后再根據分層對其進行回填處理，在回填的過程中要保證回填的高度低于路面的高度，還要用壓路機分層碾壓，保證其不再出現沉降。其次，進行灰土的填筑工作，在填筑灰土的過程中要保證進行分層的回填，保證93%以上的壓實度，并使得回填土的頂面和道路相平，做好橫坡處理，以便排水。最后，整平地表，對表面涂層進行翻松，并在其中摻入生石灰粉，從而達到壓實的目的。

2.2 支架搭設施工技術

在支架搭設施工的過程中，首先要由測量人員對其進行測量放樣處理，并做好相應的標記，在中心線的兩側搭設支架，保證所搭設支架的對稱性。其次，將立桿的位置作為基礎，對桿墊板進行設立，同時還要在桿墊板的下端設置圓盤支座，并使其具有平整性和牢固性，另外還應對剪刀撐進行設置。然后，將立桿和橫桿進行組合，自下而上的安裝立桿和橫桿。在上述工作完成后，安裝斜撐桿，從而使得支架的穩定性得以保障。

2.3 施工預拱度的設置

在設置施工預拱度的過程中，要遵循相關文件的規定，可以說支架承受了施工過程中所有荷載引起的變形，而承載后的桿件接頭處會由于受到擠壓和在卸落設備壓縮后會產生非彈性變形，因此就需要對其進行綜合性的考慮，從而保證設置的準確性。

2.4 模板與支架拆除順序

在施工完成并符合了拆除支撐、模板以及支架的條件之后，就要對箱室內的模板加固支撐進行拆除，然后對其進行張拉和壓漿處理，再遵循從跨中到兩端對稱拆除翼緣板部位的支撐，遵循從跨中向兩頭對稱拆除底部和腹部部位的支撐順序。在拆除的過程中，絕對不能還未結束內部豎向的支撐就開始拆除支架，禁止還未結束翼緣板部分支撐支架的拆除，就開始拆除底腹板部位的支撐支架。在拆除支架的過程中，要遵循相應的拆除順序，做到先支后拆，后支先拆，從而保證結構的穩定性。

3 梁模板施工

3.1 底模鋪設

在支架搭設工作完成后就要進行橋梁現澆箱梁模板的安裝工作，首先要對底模的邊線進行測量，然后依次為基礎對底模進行鋪設。對于底模的選擇，要選用1 220 mm×2 440 mm×18 mm的木夾板，在支架頂部主托梁的縱向布設槽鋼，在梁托方木上布置橫向10 cm×10 cm的方木，使其作為分配梁，并保證其30 cm的間距，在分配梁的上部進行木夾板的鋪設，如果其中存在著空隙，則需要用小塊的膠合板對其進行補齊。針對可調頂托而言，要將其高度控制在托座總長的1/3范圍之內，從而保證架子頂自由端具有較強的穩定性。在底板安裝工作完成后，要對其進行反復的測試，并進行相應的調整。最后，立足于相關設計規范的基礎，對支架進行預壓。在對支架預壓數據進行計算后，根據預拱度對底模的標高進行重新的調整，從而使得箱梁施工線形和設計線形具有一定的相符性。

3.2 立外模

針對外模而言，其主要采用1 220 mm×2 440 mm×18 mm的木夾板，對方木進行加固處理，用雙面膠對其存在的縫隙進行處理，木模板背面釘采用10 cm×10 cm的方木楞，將其間距控制在50 cm的范圍之內，用鋼管支架實現對側模的加固處理。

3.3 鋼筋制作安裝

在鋼筋制作安裝的過程中，要保證基地鋼筋加工場所加工的鋼筋能夠符合施工的規范以及圖紙的要求，同時在鋼筋進場時要保證其能夠按照規格堆放并做好相應的標記。在外模板系統安裝并根據規范完成調整之后，要對底板和腹板鋼筋進行安裝，在此項工作驗收合格之后，再對箱梁的內模以及外模進行安裝，最后對頂板鋼筋和翼板鋼筋進行綁扎。除此之外，在安裝鋼筋的過程中，還要保證其安裝間距能夠符合圖紙的設計要求，所涉及到的搭接長度、焊接的厚度等也都要符合相應的規范，滿足施工圖紙的要求，同時，還要對鋼筋保護層墊塊的制作質量進行嚴格的把控，對其布設的質量進行嚴格控制，從而使得保護層的厚度得以保證。值得強調的是，在對伸縮縫裝置以及預埋鋼筋等預埋件進行處理的過程中，要保證其正確性。在綁扎和安裝鋼筋的過程中，首先要綁扎箱梁底板和腹板鋼筋，其次是在箱體內模的支立工作，最后再綁扎箱梁頂板的鋼筋和翼緣板的鋼筋。

3.4 混凝土施工

在對混凝土進行澆筑的過程中，要對混凝土入模的溫度進行嚴格的控制，使混凝土的均勻性以及和易性能夠得到有效的控制。在開展混凝土澆筑工作時，針對分層、下料以及振搗等程序要嚴格遵循相關的設計規范以及施工標準，避免出現露筋、冷縫、空洞等現象。需要強調的是，在澆筑混凝土的過程中，要保證混凝土澆筑工作的連續性，保證在混凝土還未初凝之前就完成相應的澆筑工作。最后，要對支架沉降測量進行實時的監控，設立專門的人員，對支架、模板以及鋼筋等的穩固情況進行檢查，如果發現出現松動、移位等現象，要采取相應的措施，對其進行及時的處理。

4 結語

在最近幾年的發展過程中，我國的公路橋梁建設工程得到了快速的發展，因此也就為現澆箱梁施工技術的應用提供了一定的發展機遇，而在施工的過程中如何保證現澆梁模板的施工質量，為公路橋梁工程施工提供強有力的支撐，也成為了當前施工單位在發展過程中亟待解決的問題，因此就需要在橋梁現澆箱梁模板施工過程中結合實際的施工情況，做好相應的施工工作，從而為我國公路橋梁的發展奠定堅實的基礎。