道路原材料及道路路基試驗檢測方法的思考

石婕

(山西誠信市政建設有限公司，山西太原030027)

近年來，我國的社會經濟迅速發展，人們對道路交通設施的需求量逐漸增大，道路對經濟發展起到至關重要的作用。我國的社會科技快速發展，使我國的道路交通項目施工技術不斷完善，在保障施工速度的同時提升了我國道路施工質量[1]。建筑施工原材料也是道路施工質量的重要保障之一，重視原材料的檢驗，可以有效提升建筑項目的施工質量，進而完善道路安全施工能力，實現我國道路施工項目的卓越進步。目前，我國的交通線路建設速度逐漸增加，從而大幅度促進我國各項事業快速發展。文章主要通過分析我國交通道路施工項目的原材料和道路路基方面的檢測技術，研究具體的檢測方法和作用，旨在為我國交通道路項目施工質量的提高奠定堅實基礎。

1 交通道路施工原材料檢驗

道路施工項目的原材料檢驗，可以有效提升建筑原材料的質量，并且使其在施工中大幅度提升道路項目的使用時限，進而提升道路施工項目的安全性[2]。目前，道路施工項目的原材料主要為混凝土，在檢測的過程中通過檢測混凝土的強度，可以有效提升道路項目的實用性。

1.1 取樣原則

在道路項目施工過程中，需要對多種建筑項目進行抽樣檢測，其中依據材料的性質可分為三類，其中包含：水硬性材料、顆粒狀物料以及瀝青物料；依據施工不同階段進行原材料檢驗，選取的檢驗方法合理、科學，通過隨機抽取、隨機檢驗的方式杜絕虛假檢驗，可以保障原材料檢驗的公平性原則[3]。

1.2 原材料取樣

為保障道路施工項目原材料檢驗的公平性，在取樣過程中，應秉持公平性、代表性、真實性、科學性和及時性[4]。水泥是道路施工項目的重要原材料之一，其取樣的主要方法是：選取5%同一批次的水泥進行混合檢驗，再抽取10 kg的混合物檢驗水泥的強度。在檢驗中，要通過多次檢驗，并通過增加樣品數量的方式提升檢驗數據的準確性。

1.3 集料配比水穩碎石層檢測

目前，水穩碎石層檢測主要包含集料配比檢測，其可有效提高公路施工的基層質量和強度，提升公路使用壽命。在進行集料取樣的過程中，工作人員需要對比石料中的含水量，并依據科學標準，計算出科學的集料配比度，使其能夠有效保障混合料的配比度符合國家要求。由于原材料的材質存在不同差異，所以在進行配比度計算的過程中要考慮到實際的需求問題，當混合料在加水的狀態下進行攪拌后，抽取樣本檢測可有效獲得精準檢測結果，并且符合實際施工條件。

1.4 水泥混凝土檢測

水泥共分成三種，分別是細砂、中砂以及粗砂，在進行混凝土的使用和攪拌過程中，其中的砂中細度應超過2.5；在路面具有抗凍、抗滲需求的情況下，其混凝土用砂含量應不超過水泥總量的3%[6]；當路面具有抗疲勞、耐磨等需求的情況下，則混凝土的循環后質量損失率應低于8%。混凝土填料中包含碎石和卵石，在進行攪拌的過程中，其不能包含樹根、爐渣，進而影響路面施工質量。

2 道路路基施工過程中的檢測

在進行道路項目施工的過程中，路基占據重要地位；路基填筑工作主要是由空氣、水和土壤組成，其中土為路基項目的骨架結構，在道路項目施工時，其可以有效提升道路建設項目的路基填筑密實度，并且可以大力度減少顆粒之間的間距問題，使公路的使用質量大幅度提升。近年來，在進行路基填筑工作中，仍然存在一定的不良因素，并且產生了嚴重的影響，使道路項目的質量受到極大干擾。為提升道路項目的安全性，應在進行施工的過程中大力度提高路基填筑的密實度，盡量減少道路項目的路基土體空隙；進而降低土壤的松散性，使其承載能力大幅度提高。增強路基的密實度，還可以減少路面變形、滲水等問題。

2.1 路基檢測

目前，路基檢測中的首要檢測項目為壓實度檢測，依據國家標準規定，高速公路和一級道路的路床應該控制在0 cm～80 cm左右，并且超過96%；而路堤的路床則應該在80 cm～150 cm之間，且寬度應超過49%。在進行路面施工中，路床在150 cm時應超過93%。路基壓實度檢測主要是通過重型擊實試驗檢測路基壓實度，應采用多次試驗得到平均數據作為標準，其不能低于極值，在進行數據列表的過程中減少2%，進而計算出測試點的數據精準度以及合格率。例如：在進行某道路工程項目的路基檢測過程中，要確定工程檢測的數量，將其檢測范圍設定在80 m；其主要的檢測內容包含：路況平整程度、堅硬情況，是否出現明顯車輪印記、路面翻漿、波浪情況以及起皮等問題。針對路堤邊坡的檢測主要觀察路基是否存在密實性問題，邊坡是否具有較高的穩定性，并可以有效保持運行平穩。

2.2 竣工檢測

在進行路面構造強度檢測的過程中，主要采用自動彎沉測量法進行，在每一處雙車評定路段中設置100左右個監測點，依據多車道公路測定數對比雙車道，并抓緊增加測試點。整理出測試路段的單點彎沉，并計算出彎沉設置，依據數據總結測定結果的合格情況。

2.3 灌砂法

在進行公路路基檢測時，灌砂法較為常見，其在實際應用中具有顯著優勢，灌砂法主要的檢測對象為公路路基，其操作技術要求不高，簡單易學，而實際操作的過程中卻具有較強的穩定性，通過長期實驗，得到良好的數據實踐結果。并且采用灌砂法可以有效減少數據監測的波動數值范圍，進而提升了公路路基檢測的安全性。例如：在某公路項目施工檢測過程中，工作人員選擇的集料直徑小于15 cm時，其檢測的檢測層厚度應小于150 mm，并使用100 mm的小型灌砂筒進行測試。而當集料大于15 mm時，其集料的粒徑應控制在40 mm以內；其檢測層的厚度應超過150 mm，但其檢測層的厚度應控制在200 mm范圍內。同時使用150 mm的大型灌砂筒進行灌砂測試。

3 結語

我國的經濟快速發展，對公路建設的需求日漸增高，為滿足社會發展的需求，提升公路施工質量，提高公路施工速度，應做好原材料和公路路基檢驗工作，檢測工作人員在工作中應保持嚴謹、敬業、科學的工作態度，通過科學檢驗，得到準確的檢測結果，有助于道路工程項目的建設實施，并且有效保障了車輛行駛安全，提高了道路使用時限，改善我國的交通狀況，大幅度促進我國的經濟發展。