采暖通風設計中易忽視的幾點細節問題

楊　林

(臨汾市建筑勘察設計院，山西 臨汾　041000)

采暖通風設計對暖通專業來說是最基本、也最常見的一項設計。但也正因為這樣，在許多具體設計中，反而容易忽視一些細節，導致設計結果不能滿足實際要求。故而針對寒冷地區地下車庫的采暖、配電室氣體滅火時的通風、柴油發電機房的排風、公共廚房的機械補風等內容進行設計時，容易忽視的問題進行如下的論述和分析。

1　地下車庫采暖設計

對于寒冷地區地下車庫是否設置采暖不作深入分析，僅簡單的省去了其采暖系統，卻忽視了與其他專業的配合；或僅在車庫出入口設置熱空氣幕完全替代車庫內的采暖設施，沒有考慮其合理性。

汽車庫對于南方地區無需設置采暖，對于北方嚴寒地區在JGJ 100—2015車庫建筑設計規范(以下簡稱《車規》)中明確要求應設集中采暖，因而也就沒有什么異議，唯獨對寒冷地區，規范規定為宜設采暖設施。看似簡單的“宜”字，卻對設計方案的確定充滿了不確定性，因而就需對車庫采暖的優劣進行分析探討后才能根據實際需求確定。

《車規》條文解釋中明確了車庫采暖的原因是冬季易于啟動機動車和不冰凍。對于以上原因的第一點，因為現在車輛的電子打火系統及防凍措施本身已經越來越完善，即使在寒冷地區的室外區域，車輛一般也都能正常啟動，因而，如果僅針對第一點可以考慮不采暖，故而以下針對第二點將采暖與不采暖的優點及應注意的問題進行分析。

1)車庫采暖時的優點：正常運行時，不用擔心管道的凍裂損壞；除熱水管道外，其余管道基本上不需要保溫，在地下室布置的管道密集時，其間距可以小一些，節省出一部分使用空間。

2)車庫采暖時注意要點：除車庫本身圍護結構的熱負荷外，還要考慮較大的通風負荷，同時為保障地下車庫的采暖效果，有效防止冷風侵入，地下汽車庫還宜在坡道出入口處設置熱空氣幕。這里需要特別注意的是：如果僅在地下汽車庫坡道出入口處設置熱空氣幕并不能完全替代車庫內的采暖設施。因為對于面積較大的地下車庫，局部的熱風幕是不能保證室內的溫度參數的，尤其對于完全靠機械送排風進行通風的車庫，平時送排風的主要氣流并不從車庫入口經過，因而靠車庫入口設置熱風幕是不能保證室內溫度參數的，這一點在《車規》的7.3.2條也可以看出，只有對于設有采暖設施的車庫才宜在出人口處設熱空氣幕。

3)車庫不采暖時的優點：從經濟的角度上看節省了一套采暖系統；從維護管理的角度上看，無需每年都因管道漏水、堵塞等問題而進行維護，節省了人力、物力；從使用空間上看，減少了因車庫采暖而設置的管道系統與風管、電纜橋架及各種給排水管道交叉打架的機會。

4)車庫不采暖時注意要點：給排水、消火栓、自噴等管道系統都應采取相應的保溫防凍措施，給排水管道可以做普通保溫，但消火栓管道系統因平時不運行，管道中的水為靜止狀態，因而應優先采用電伴熱保溫，尤其對于與室外接觸的口部更是必不可少；對于自噴系統因分支管道較多，如全部采用電伴熱無疑造價偏高，而且工程量也偏大，因而應考慮使用干式或預作用系統。

從以上幾點分析可以看出，雖然采暖與不采暖各有所長，但是從綜合運行、經濟、管理維護的角度看不采暖更有優勢。只是需注意管道系統的保溫防凍問題不能忽視；當然如果對具體工程綜合分析后，更適合采暖，則需注意，只有車庫內設有采暖設施時，才宜在出入口處設置熱空氣幕。

2　配電室通風設計

對于設有氣體滅火設施的配電室，在有可開啟外窗的條件下，沒有綜合分析進、排風的控制要求，忽視了可開啟外窗對通風系統的影響。

配電室是建筑內比較重要的設備用房，為保障設備的環境空氣溫度能滿足要求，一般都設有通風設施，從節能角度講，平時運行時應盡量利用自然通風，只有當自然通風不滿足排熱要求時，才采用機械通風方式。因而同時設有外窗和機械排風系統的現象也是常見的一種現象，只是因為配電室的防火要求，目前配電室在消防上常采用氣體滅火，設計師一般也都根據氣體滅火的要求配備了相應的機械通風系統，但是并沒有綜合分析相互之間的控制要求，造成達不到實際要求的效果。

分析其原因如下：室內需要充滿氣體滅火時，要求將所有通風口密閉，形成一個密閉的室內空間，氣體滅火后才要求開啟通風系統換氣。如果在滅火時，可開啟外窗不能有效關閉，那么氣體滅火就達不到設計要求的效果。因而，如果需要設可開啟外窗，就需設電動密閉窗，否則就需改為固定窗或取消外窗。

需要注意的是，以上所指的氣體滅火都是指的全淹沒式滅火系統，如果選用獨立的火探管式氣體滅火系統，將自動探火滅火裝置直接伸入配電柜滅火，滅火劑釋放時不會因為配電柜外的環境影響滅火效果，則其對外窗的開啟就可以沒有特殊的要求。

3　地下室通風設計

地下室設置柴油發電機為風冷系統時，機械通風沒有有效組織氣流，沒有核對排風形式對散熱量的影響。

地下室設置柴油發電機時，為保障柴發機組的正常運行，一般都設有機械送排風系統。不過，因為柴油發電機組一般都是由廠家二次設計、安裝，建筑單體出圖時發電機組僅是預留了位置，并沒有具體設計，作通風設計時也就容易忽視與柴發電機組具體結合的要求，沒有對柴油機是水冷還是風冷進行區別對待，只是簡單地在房間上部設了送排風系統，不過，從《全國民用建筑工程設計技術措施——防空地下室》(2009年版)中的第4.5節有關柴發機組的排風要求可以看出，柴油機機頭風冷散熱器的散熱量很大，一般應通過管道把這部分熱量直接排到室外，不宜讓柴油機機頭散熱器把熱量散在機房內，再由排風機抽出，否則，只能使冷卻風量大量增加，以至于風管、風機的規格選的相對都大，既不經濟，也不節能。

顯然，只有經過有效的組織氣流，才能經濟高效的發揮作用，因而，柴油發電機應在尾部設熱風管道直接引入排風管道，如果發電機組設計時僅是預留位置，那么在圖中也要注明要求，以便廠家二次設計時能合理銜接。

4　公共廚房的采暖通風設計

寒冷地區對于設置散熱器采暖的公共建筑，其公共廚房的通風系統設計忽視了規范中有“寒冷地區宜對機械補風采取加熱措施”的要求。

寒冷地區的公共廚房宜對機械補風采取加熱的措施在GB 50736—2012民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范的6.3.5條及其條文解釋中可以看出，寒冷地區一般冬季不開窗自然通風，對于大、中型公共廚房，因為散發大量的油煙、蒸汽和熱量，所以通風量一般都比較大，相應的機械補風的風量也比較大，針對這種情況，為保證室內基本的采暖溫度，滿足人員對勞動環境的衛生要求并防止冬季廚房內水池及水管道出現凍結現象等，就宜對機械補風采取加熱措施。

規范雖然有“宜”加熱的要求。但是，在建筑物采用散熱器采暖時，因為補風加熱設備所需的熱源參數(一般供水不超過60 ℃)與散熱器采暖設施(一般供水75 ℃以上)要求的不一致，如果要共用熱源還需再次進行換熱，而這對于集中供熱換熱站而言，如果僅對于廚房等局部要求就增加一套換熱裝置，明顯不經濟，如果采用電加熱無疑又不節能，況且規范要求是“宜”加熱，因而很多時候，設計師都忽視了補風加熱的問題；因為沒有加熱，所以在廚房通風的同時，室內參數就不能保證，人員操作的環境也就談不上適宜。

如何解決上述問題，關鍵是要解決熱源與設備參數如何合理匹配的問題，一種方法是與廠家溝通能否對設備進行相應的調整改造，要求不僅在水溫偏高時機組能正常工作，而且送風溫度需適宜，只是定制產品對于功能附屬的廚房而言，與增加一套換熱裝置相比并沒有操作上的優勢；另一種方法就是采用獨立的熱源，目前市面上有單元式空氣源熱泵機組能提供所需的熱水溫度，當然也可以采用其他熱泵類空調方式給補風加熱。只是不論采用哪種方式都需提前與甲方及其他專業進行溝通、協調、配合。

5　結語

以上僅對常見的幾種功能用房的設計細節做了一些分析，僅僅是拋磚引玉，實際設計中會遇到許多類似的細節問題，還需針對具體工程，結合規范相關條文進行仔細分析、辨別，才能使設計更加合理，并且準確無誤地達到預期的效果。