解讀油耗誤區

■ 劉劍峰

汽車走進千家萬戶，可是有關汽車知識的“掃盲”并沒有同步。所以，小編為大家盤點了市面上有關汽車油耗的幾大“謠言”：

說法1：大排量代表高油耗

一般而言，排量越大百公里油耗也相應越高。但二者之間不存在必然的公式。因為很多外界原因都會對汽車的耗油情況產生影響。其中，路況便是個極大的影響因素，比如在路面暢通，高速行駛的情況下，大排量的車反而比小排量的車更加省油。因為在高速行駛的時候，大排量的車發動機轉速相對較低，加速超車時，油門也不用踩得很深，因此，高速行駛的時候大排量的汽車油耗更低。所以，大排量并非代表高耗油。具體耗油情況與駕駛狀態是息息相關的，切

不可輕易斷言。

排量：排量的大小是由發動機氣缸的大小、發動機氣缸數量決定的。活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量。如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量，一般用升（L）表示。比如一臺4缸發動機，每缸計算出來的工作容積是0.5升，則該發動機的排量為0.5×4=2.0升。

說法2：低級別車更加省油

一般來說，大級別的車比小級別的更重，因此油耗就越高，但是目前市場上有些小級別的車，出現了“小馬拉大車”的情況，還有的小級別車在外觀設計的時候由于受制于重量等因素，外觀無法設計成流線型，這也相對加大了其自身的油耗。

小級別車更省油的說法太過絕對，有時候小級別車可能會更加耗油。具體油耗情況要根據車本身來判斷，不可以根據級別而下定論！

說法3：自動擋耗油

目前，自動擋不斷的改進、創新，力圖解決自身的弊端取得了可喜的進步。例如隨著雙離合、CVT等變速箱的出現，使自動擋費油的情況得到改善，滿足了廣大車友的駕駛需求。據統計，有些新手駕駛手動擋汽車時，由于油離配合的不好造成了不必要的油耗，而自動檔避免了這一問題，降低了油耗。

因此，關于自動擋耗油的說法并不科學，自動擋不應當背上耗油的黑鍋。

說法4：車系與油耗情況有很大關系

在我們的印象里，日系車一直是省油實用的代名詞，但是我們也不可一概而論。據油耗統計，有些德系、美系車也非常省油，甚至超過了一些日系車。

所以，此說法太過絕對，要具體問題具體分析。如果購買車時考慮車的油耗問題，一定要結合實際情況，不要盲目陷入車系的怪圈。