淺談大型船舶上層建筑設計與建造的關系

翟效鋒

揚州中遠海運重工有限公司 江蘇 揚州 225211

正文：

1、前言

船舶上層建筑就是指大型船舶的甲板上由甲板圍成的，且具有一定生活用途和其他用途的艙室，常見的如工作艙室和儲藏艙室等，上層的建筑則主要是包括橋樓和一些其他的圍壁等。上層建筑進行設計的時候通常都需要充分考慮到人們居住其中的體驗和一些安全性的問題，例如防水防火，還有瞭望等因素。而實際施工的過程中因為上層建筑的建筑會受到建筑工藝的限制以及一些設備的應用，實際施工的時候就需要充分協調設計和建造之間的關系。

2、設計的內容

鋼結構船的上部結構是由板和型材組成的板結構，并且可以分為垂直骨架結構和水平骨架結構以及混合骨架結構。上部結構是上甲板上方的受限制建筑物，從一側延伸到另一側，或者其側壁和外板之間的收縮不超過船體寬度的4%。有時釘板建筑，包括甲板室。上部結構可用于安排各種艙室，作戰位置和各種裝置，減少甲板上的波浪，增加船舶的儲備浮力，并保護艙室的開口免受波浪的沖擊。有不同的長度和需求水平，這是最受歡迎的大型客船。這主要是關于集裝箱船的上層建筑。船舶的上部結構不僅涉及船體的結構設計，還涉及機械電力和船舶等相關學科。機艙空調系統是考慮人類舒適度的要求。客艙設計的一般原則是合理，安全，舒適和經濟的。此外，上部結構設計成使其重量最小化并且涉及較少的總縱向彎曲。因此，該設計減小了鋼筋上的壓力，確保了力傳遞的連續性，并最小化了結構的突然變化。同時，焊縫也盡可能地減少，以減少薄板焊接產生的變形量。

3、建造的內容

從設計的角度來看，從施工效率，加快船舶施工和改善施工條件的角度來看，上部結構用于整體提升過程，即上部結構部分根據提升分為幾個部分。工廠船塢配套起重機的能力。該部件的組件是懸掛的。采用該工藝不僅縮短了船塢塢期的的時間，而且改善了施工人員的施工條件，避免了多個專業人員同時擠壓在狹小空間內的不便，從而提高了施工速度。目前，我公司2#、3#船塢終端設備的起重能力是兩臺跨度達219米的900t龍門起重機以及配套的，門座式起重機廠。2#、3#船塢它可以同時容納四艘30萬噸級的船同時建造。它可以形成兩艘整船和兩艘半船。另外，上部結構整體提升過程的應用可以大大提高裝甲的完整性，減少油漆涂層的損壞。整個上部結構懸掛在主船體上后，只需要少量的焊接，電纜和管道連接。因此，在大型船舶建造速度和交付時間的情況下，上部結構的整體提升是必要的。在整個提升過程中，為了防止最小層部分的變形，必須增加最外側鋼壁上的肋的加強。在角接頭處增加新月形連接支架，以確保最下部的整體剛性。其次，考慮到上部結構的結構強度，可以通過有限元模型求解。

4、設計和建造之間的關系

上層建筑是人們居住的地方，因此消防安全要求必須符合SOLAS公約的要求。例如，在每個甲板空間的內部，家庭的內部被設計成增加甲板上的房間中的防火罩的數量，以實現火焰的共謀和擴散。避免其他房間的痛苦。但是，專業船體設計師無法理解防火罩的真正含義。切割的T形腹板或T形板端口的角部仍然會有幾個過度焊接的孔（兩個孔之間有間隙），如果房間著火，可能會引起火災。串入隔壁房間引起火災。盡管可以繪制這種詳細設計，但在將其轉移到船體生產設計時卻沒有被注意到。家庭防火外殼通常安裝在船體結構的T形布置下。接下來，為了防火，船用家具由具有不同防火等級的隔熱材料制成。因為它是一艘大型船舶，建筑物最后一層甲板的縱梁之間的距離通常非常大。根據規范，縱向齒輪之間的距離不應超過3米。然而，由于開口的大設計，不計算縱向和縱隔之間的距離。一些跨距之間通常超過3米，因此如果不符合規范要求，則必須在縱向間距的中間增加縱向肋加強。有時甲板梁或卡拉在墻上被打破。由于詳細設計沒有切割每個肋或縱向跨度之間的輪廓，因此它只是將其他位置寫入類似于輪廓數據下的位置。雖然相似，但局部方面可能存在一些微妙的結構差異，這在詳細的設計圖紙中沒有反映出來。它僅反映在生產圖紙上，例如當艙壁破裂時，甲板梁或桁條從支架中泄漏出來。現在為了減輕其他專業現場開放的麻煩，手動開孔不規范和美觀。船體專業人員經常將這些其他專業管道孔（包括甲板和平臺以及橫向艙壁）反映到船體NC。由此產生的問題很快就會出現。船體CNC開口是最先進的過程。隨后的延續變化有多種原因。例如，由于更換船東，設備制造商需要更換可能涉及管孔的設備。修改（管孔的尺寸變大或變小或關閉管孔等），以便隨后的船體專業人員可以修改由其他專業管孔造成的返工板返工。

5、結束語

作為人們生活的主要場所，上層建筑應涉及科學研究，人體工程學，建筑學和其他科學研究。客艙布局的劃分應反映結構劃分的原則和美學。機艙保溫設計應符合隔聲，冷凝和絕緣的要求。除滿足防火要求外，艙壁門窗還應具備逃生和救生條件。客艙衛生系統應處于衛生條件，如通風和沖洗。船舶家具應與相關設施牢固連接，防震，隔音等。家具的角落應光滑，光滑。為方便和安全，應考慮客艙自動扶梯和通道，并應與照明和造型協調一致。隨著現代計算機的普及和應用，機艙的設計可以通過計算機模擬進行，并且可以通過計算機繪制渲染以選擇最佳設計。