城市橋梁施工中的常見質(zhì)量問題、形成原因及防治措施

程思勝

徐州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 江蘇 徐州 221000

正文：

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量在快速增加，城市橋梁的建設(shè)正以前所未有的速度在全國各地展開，由于質(zhì)量管理的忽視，出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題及事故，要提高橋梁的整體施工水平，必須嚴(yán)格管理好施工質(zhì)量，要在施工前對工程進(jìn)行周密的施工組織設(shè)計，施工過程中采取有效的控制措施，最終才能得到優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。

一、常見的質(zhì)量問題、形成原因、防治措施

1 鉆孔角度傾斜，通常指成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)范要求的L/100，導(dǎo)致鋼筋籠下不去或個別地方保護(hù)層過小。

1.1 形成原因

(1)施工場地不平整，地基不密實(shí)，支架鉆孔時，產(chǎn)生動荷載，易發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆桿不是豎直方向。(2)鉆孔中地下遇到孤石或探頭石，鉆機(jī)機(jī)頭在鉆進(jìn)過程中易向空間無障礙的一側(cè)滑移，導(dǎo)致鉆機(jī)機(jī)頭偏向一側(cè)。(3)在有傾斜度的地層交界處、粒徑大小不均勻的砂卵石層中鉆進(jìn)時，鉆機(jī)機(jī)頭受力不均勻，也易導(dǎo)致鉆孔偏斜。 (4)鉆機(jī)安裝不合要求,鉆進(jìn)過程中鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻沉陷或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于震動過大導(dǎo)致鉆孔發(fā)生偏斜。(5)鉆具彎曲或插接式連接鉆桿磨損，間隙過大受壓后鉆桿發(fā)生彎曲而導(dǎo)致孔斜。

1.2 防治措施

(1)安裝鉆機(jī)時,機(jī)座應(yīng)安放在平穩(wěn)堅實(shí)的地基上，轉(zhuǎn)盤和底座水平，起重滑輪、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，鉆進(jìn)過程中施工專門人員應(yīng)經(jīng)常檢查是否在同一直線上，否則應(yīng)及時校正，糾偏。(2)鉆具入孔前要仔細(xì)檢查,彎曲的鉆具嚴(yán)禁入孔內(nèi)作業(yè),且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴(yán)重、間隙過大時要及時修復(fù)或更換。(3)在換層界面處有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時，應(yīng)采用輕壓慢轉(zhuǎn)的方式緩慢進(jìn)行，鉆機(jī)遇到地下障礙物時應(yīng)及時處理， 或提鉆清理，嚴(yán)禁盲目加壓。(4)要經(jīng)常用檢孔器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾偏。(5)偏斜發(fā)生過大時，應(yīng)提出鉆頭回填黏土，沉積密實(shí)后才能繼續(xù)開鉆。

2 鉆孔出現(xiàn)漏漿，在成孔過程中或成孔后，孔內(nèi)泥漿水位在不斷下降，明顯超出所計算的泥漿數(shù)量，向下或外側(cè)滲漏。

2.1 形成原因

(1)護(hù)筒埋置深度不夠，泥漿從護(hù)筒底部流失。 (2)護(hù)筒接頭之間焊接不實(shí)，導(dǎo)致泥漿滲漏。(3)鉆孔所處地質(zhì)產(chǎn)生裂隙、巖石溶洞或地下存在管道等不明物體。

2.2 漏漿的防治措施

(1)護(hù)筒埋設(shè)時要與周圍土體密實(shí)接觸，護(hù)筒不能存在裂縫。(2)在進(jìn)場時要仔細(xì)研究業(yè)主方提供的設(shè)計圖紙及勘察資料，是否存在裂隙、溶洞等不良地質(zhì)，及時做好預(yù)案。(3)在遇到漏漿時，首先要維持孔內(nèi)泥漿水位，保持水面平衡，根據(jù)勘察單位提供的勘測資料，召開有業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、勘察、施工五家單位參加的緊急會議，判別本地的地質(zhì)情況,是否存在裂隙或溶洞，及時加稠循環(huán)泥漿，可以摻加純堿、護(hù)壁劑、鋸末等增大泥漿比重進(jìn)行護(hù)壁。然后根據(jù)漏漿的嚴(yán)重程度來判別采用何種方式、何種材料進(jìn)行回填。如漏漿輕微，巖層為軟弱夾層時，可以回填一定數(shù)量的片石，如果滲漏現(xiàn)象嚴(yán)重，可以采取澆灌混凝土的方法。混凝土具有和易性和流動性，完全可以將漏洞填充灌滿。施工時,必須綜合考慮施工環(huán)境及現(xiàn)場情況對漏漿進(jìn)行處理。

3 斷樁，樁成型后經(jīng)檢測，樁身局部沒有混凝土，不連貫，存在泥夾層。

3.1 形成原因

斷樁一般是由于（1）混凝土澆注過程中拔導(dǎo)管過快，導(dǎo)管在混凝土中埋置過短。(2)由于混凝土到來不及時，導(dǎo)管在泥漿中放置時間太久，導(dǎo)致導(dǎo)管中混凝土干硬這樣也會導(dǎo)致斷樁。（3）澆注的混凝土塌落度太小，骨料粒徑太大，混凝土和易性差，導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞。(4)導(dǎo)管被鋼筋籠卡住，強(qiáng)力拔罐管時導(dǎo)致泥漿進(jìn)入形成斷樁。

3.2 防治措施

(1)鉆孔樁灌注過程中應(yīng)控制導(dǎo)管埋置深度,保證導(dǎo)管埋深在2m～6m之間。(2)砼的拌制要嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制水灰比、碎石粒徑，坍落度（一般保證在18cm～22cm）,保證砼的和易性。(3)在灌注砼時，邊灌注砼邊拔導(dǎo)管，指定專人勤測砼頂面上升的高度，提升導(dǎo)管時速度應(yīng)勻速、平穩(wěn)，并隨時掌握導(dǎo)管埋入深度,避免導(dǎo)管埋入過深或?qū)Ч苊撾x砼面。(4)預(yù)先在砼導(dǎo)管上套裝一個用 1mm厚鋼板制成的錐形活動護(hù)罩，以護(hù)住導(dǎo)管法蘭掛住鋼筋骨架,護(hù)罩底部與法蘭大小一致。(5)導(dǎo)管要經(jīng)常檢查，不得有滲漏現(xiàn)象。

4、現(xiàn)澆橋梁支架的失穩(wěn)，支架在使用過程中，變形過大，出現(xiàn)安全及質(zhì)量隱患，嚴(yán)重者出現(xiàn)垮塌事故。

4.1 形成原因

(1)支架基礎(chǔ)不牢固，地基不密實(shí)。(2)支架材料強(qiáng)度不合格，導(dǎo)致受到外力荷載時，剛度達(dá)不到要求，出現(xiàn)失穩(wěn)。(3)搭設(shè)方法不符合規(guī)范要求，缺少連墻桿、掃地桿、剪刀撐等，部分螺栓沒有擰緊。

4.2 防治措施

(1)確保支架基礎(chǔ)牢固，堅實(shí)。(2)支架材料強(qiáng)度要經(jīng)過檢測合格合格方可使用。 (3)要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行搭設(shè)，設(shè)置相應(yīng)連墻桿、掃地桿、剪刀撐等，螺栓擰緊。(4)橋梁支架搭設(shè)成型后要預(yù)壓，各段預(yù)壓的重量要根據(jù)橋梁各部位的重量來確定，而預(yù)壓采用的方式有多種形式，如沙袋預(yù)壓，水預(yù)壓等，預(yù)壓方案可結(jié)合施工場地及周邊的環(huán)境要求來制定方案，預(yù)壓過程要逐步加載，并進(jìn)行定時沉降觀察，來分析支架的穩(wěn)定性和預(yù)沉量。

5、預(yù)應(yīng)力筋滑絲、斷絲

5.1 形成原因

(1)預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度不合格。(2)張拉不規(guī)范。（3）張拉臺座，橫梁、定位鋼板強(qiáng)度不合格。

5.2 防治措施

（1）嚴(yán)控原材料，確保所進(jìn)預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度合格，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（2）多根預(yù)應(yīng)力筋同時張拉時，為保證同步張拉，必須使它們的初始長度一致。可在預(yù)應(yīng)力筋的一端選用螺絲桿錨具和橫梁、千斤頂組成張拉端，另一端作為固定端，這樣可以利用螺絲端桿的螺帽調(diào)整各根預(yù)應(yīng)力筋的初始長度，使每根預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。千斤頂必須油路串通，同步頂進(jìn)，保持橫梁平行、均勻、緩慢移動，使預(yù)應(yīng)力筋均勻受力。

（3）采用雙向張拉方法，用小型穿心式張拉千斤頂先對鋼絲單根施加部分預(yù)應(yīng)力，使每根預(yù)應(yīng)力筋均勻受力，之后在另一端進(jìn)行多根張拉到位，這種方法具有張拉速度快、拉力均勻的特點(diǎn)。

（4）保持橫梁和定位鋼板有足夠的剛度，給預(yù)應(yīng)力鋼絲張拉提供一個安全穩(wěn)固的支撐系統(tǒng)。

6 伸縮縫處跳車，橋梁通車運(yùn)行后,經(jīng)過車輛的長期沖擊，以及熱脹冷縮、橋臺沉降影響,橋梁伸縮縫會發(fā)生破壞、水平及豎向位移。接縫處砼松散，路面損壞，產(chǎn)生不均勻沉降，會出現(xiàn)高低不一的臺階，使通過的車輛產(chǎn)生跳動與沖擊，給橋梁造成附加的沖擊荷載，強(qiáng)烈影響過往人員及車輛的舒適感，給交通安全帶來潛在的安全風(fēng)險。

6.1 形成原因

（1）伸縮縫處混凝土強(qiáng)度不合格，容易松散。（2）伸縮縫強(qiáng)度不合格。（3）伸縮縫安裝不平整。（4）伸縮縫橋臺處填土不密實(shí)導(dǎo)致沉降不均勻。（5）伸縮縫處不設(shè)搭板。

6.2 防治措施

（1）伸縮縫根據(jù)構(gòu)造方式的不同，伸縮縫主要分為梳形伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等。要根據(jù)道路的等級、交通量選擇合理伸縮縫。（2）伸縮縫強(qiáng)度要達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求，伸縮縫裝置要與預(yù)留的鋼板焊接牢固，不變形。（3）伸縮縫處澆筑混凝土?xí)r要采用高強(qiáng)度混凝土（可以采用鋼纖維混凝土）振搗密實(shí)，養(yǎng)護(hù)到位。（4）做好防水處理。（5）伸縮縫位置的橋臺回填土要分層壓實(shí)，做好搭板，這是防止跳車的一個重要措施。

二、施工質(zhì)量管理

1橋梁施工的特點(diǎn)

1.1 工程產(chǎn)品的多樣性。如簡支梁橋、連續(xù)梁橋、拱橋等，使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。即使使用功能相同、工程類型相同，但在地質(zhì)不同的區(qū)域建造，也表現(xiàn)出很大差異。

1.2 工程產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的產(chǎn)品,是不能移動的，只能在使用它的地方進(jìn)行建造，這也決定了必須因地制宜，采取適應(yīng)的設(shè)計、施工方案。

1.3 施工人員的流動性，主要表現(xiàn)為:各工種的工人在一個工程項(xiàng)目的不同部位上進(jìn)行流動，施工隊(duì)伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動，由于工人對施工程序熟練程度不同、責(zé)任心不同，導(dǎo)致工程質(zhì)量產(chǎn)生很大差異。

根據(jù)以上特點(diǎn)，從以下幾方面進(jìn)行管理：

2、人、材、機(jī)、法、環(huán)的管理：

2.1 人員管理：（1）要建立質(zhì)量保證體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的相關(guān)制度；（2），制定技術(shù)交底制度，并認(rèn)真履行，它包括項(xiàng)目部內(nèi)部交底，和項(xiàng)目部對施工班組、班組對個人的交底；（3），對具體操作人員，定期培訓(xùn)、定期考核，同時持證上崗；（4），組織項(xiàng)目部技術(shù)人員審圖，現(xiàn)場放樣及復(fù)核，做到心中有數(shù)，在現(xiàn)場管理時，才能得心應(yīng)手。

2.2 材料管理：首先要控制原材料、成品、半成品的進(jìn)貨渠道，杜絕非正規(guī)廠家的產(chǎn)品，對材料的出廠合格證質(zhì)量保證書進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)證，有條件的應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場考察，同時對到場的原材料、成品、半成品進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，對不合格產(chǎn)品堅決予以退貨。

2.3 設(shè)備管理：檢測設(shè)備進(jìn)場要進(jìn)行校核、標(biāo)定，特別是測量設(shè)備要修正誤差，試驗(yàn)設(shè)備、張力設(shè)備要標(biāo)定，校核后設(shè)備才能使用，這樣才能將誤差減少。

2.4 方法管理：首先要建立健全各項(xiàng)制度，施工前做好施工組織設(shè)計，施工方案，施工預(yù)案，施工中要切實(shí)履行，落到實(shí)處。

2.5 環(huán)境管理：要創(chuàng)造一個有利的施工環(huán)境，做好季節(jié)性施工方案，提前查明施工場所的水文、氣象等提出應(yīng)對措施，工程要全封閉施工，施工場地要安排有序，場地平整，為施工創(chuàng)造一個有利的施工環(huán)境。

三、 結(jié)束語

加強(qiáng)橋梁工程施工質(zhì)量的管理，確保工程的質(zhì)量，必須結(jié)合現(xiàn)有條件，建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，并將嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度落實(shí)到具體實(shí)踐中，保證理論與實(shí)踐一致，方案與現(xiàn)場一致。橋梁工程實(shí)際施工情況復(fù)雜，施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)與工程要求還不相適應(yīng)，檢測手段還不先進(jìn)，施工中會遇到很多突發(fā)情況，首先要防范于未然，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，針對經(jīng)常遇到的問題做好詳細(xì)施工預(yù)案，對施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育和相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，這樣才能做好質(zhì)量控制，完善質(zhì)量管理工作。