關(guān)于雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用

陸劍云

江蘇輝通檢測(cè)有限公司 江蘇 泰州 225300

正文：

前言：市政工程十分關(guān)鍵和重要，在具體運(yùn)行的時(shí)候施工的場(chǎng)地是比較狹小的，而且會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生很大的影響，這其中涵蓋了比較多的施工項(xiàng)目。比如，城市園林綠化和排水系統(tǒng)等。這樣，市政工程建設(shè)的難度就不斷加大。在信息技術(shù)發(fā)展背景下，人們運(yùn)用新的檢測(cè)技術(shù)，讓市政工程穩(wěn)定運(yùn)行。通過雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的合理運(yùn)用，讓市政工程的服務(wù)變得更加優(yōu)質(zhì)。因此，下文分析了雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在市政工程中運(yùn)用的具體策略。

一、市政工程和雷達(dá)檢測(cè)

現(xiàn)階段，城市化進(jìn)程在不斷加快，市政設(shè)施的需求變得越來越多。市場(chǎng)工程的開展也是為了滿足人們的生活需要。這其中涵蓋比較多的工程項(xiàng)目。和人們的生活存在了很大的關(guān)聯(lián)。所以，為了讓人們的生活環(huán)境得到改善，要從排水系統(tǒng)、電力工程和橋梁工程等方面出發(fā)。在進(jìn)行市政工程運(yùn)行的時(shí)候，要對(duì)地面地址進(jìn)行檢查，這其中主要是從道路工程和地鐵隧道工程層面出發(fā)。這些工程的檢測(cè)層面都是處于地下，施工完成之后，道路路基和墊層等都是處于地面之下。這樣，就呈現(xiàn)出了十分明顯的隱蔽性。因此，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)就難上加難。在直接取樣檢測(cè)形式下，就會(huì)出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。嚴(yán)重的可能會(huì)進(jìn)行修補(bǔ)，這也是一種人力和資料的浪費(fèi)。

針對(duì)以上問題實(shí)行雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，就可以讓檢測(cè)不會(huì)損害任何地方。同時(shí)，運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，會(huì)對(duì)隧道、給排水和電力管線等進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，能夠?qū)r青混凝土的鋪設(shè)面進(jìn)行檢測(cè)?？偟膩碚f，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的合理運(yùn)用，讓市政工程的質(zhì)量得到提高，為城市化的發(fā)展提供了動(dòng)力。

二、雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

（一）技術(shù)簡(jiǎn)介

通過電磁波的物理性質(zhì)，對(duì)發(fā)射和接受的電磁波進(jìn)行檢測(cè)。從本質(zhì)上來說，電磁波的發(fā)射主要是通過雷達(dá)內(nèi)部的固體共振腔整合的，在地面接受之后，電磁波會(huì)進(jìn)入地下，在進(jìn)行傳播的時(shí)候，會(huì)反射回來，通過具體的儀器對(duì)反射信號(hào)進(jìn)行記錄，這樣就會(huì)獲取地下的信息。雷達(dá)檢測(cè)過程中，電磁波的頻率是比較高的，達(dá)到了吉赫(GHz)的級(jí)別。在市政工程之中，運(yùn)用該技術(shù)，就可以不用發(fā)生損壞進(jìn)行檢測(cè)。通過簡(jiǎn)單的操作，形成具體的像，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)開展研究。電磁波就會(huì)讓物體的詳細(xì)信息得到反射。

（二）檢測(cè)過程

雷達(dá)檢測(cè)器主要是在檢測(cè)的過程中，發(fā)射器形成電磁波，通過天線向地面發(fā)出信號(hào)，在地面?zhèn)鞑サ臅r(shí)候，電磁波會(huì)針對(duì)不同的介質(zhì)進(jìn)行回射傳播。隨后，運(yùn)用信號(hào)處理系統(tǒng)，將反射內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并錄入到計(jì)算機(jī)中。在計(jì)算機(jī)上會(huì)看到雷達(dá)檢測(cè)剖面。這樣，人們就可以通過剖面，得知地下的具體情況。

（三）檢測(cè)原理

在不同的介質(zhì)中，電磁波的傳播速度是不同的，只有在同一個(gè)介質(zhì)中才是一樣的。所以，通過該原理，能夠?qū)厣洳ń邮諘r(shí)間差進(jìn)行分析，明確物體的所在位置。

三、市政工程中雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)分析

（一）地下管線探測(cè)

針對(duì)市政地下管線的鋪設(shè)，就可以在路面的橫斷面上創(chuàng)建檢測(cè)線。在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，開展掃描模式，獲得雷達(dá)圖。對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行處理，觀察雷達(dá)圖的具體管線位置。隨后，能夠根據(jù)所探測(cè)的數(shù)據(jù)，合理的輸入到Auto CAD軟件中。這樣的情況下，會(huì)明確了管線的分布圖，隨之形成三維模式，讓路面下管線位置得到清晰顯現(xiàn)。隨后，針對(duì)不同介質(zhì)電磁波傳播速度不同的原理，觀察檢測(cè)圖，確定出管線存在的問題。

（二）路面結(jié)構(gòu)層的檢測(cè)

比如，針對(duì)瀝青混凝土道路路面檢測(cè)內(nèi)容，檢測(cè)的具體目標(biāo)是明確瀝青面層的厚度。在這其中，以道路設(shè)計(jì)方案作為對(duì)照，進(jìn)行一段路面的檢測(cè)。設(shè)計(jì)的厚度為150mm，則使用雷達(dá)檢測(cè)形式，運(yùn)用1000MHz和800MHz天線。在行車中運(yùn)用天線，在短時(shí)間中對(duì)長(zhǎng)距離的路線進(jìn)行檢測(cè)。在具體檢測(cè)的時(shí)候，要選擇兩個(gè)位置，這要進(jìn)行鉆芯取樣工作，對(duì)雷達(dá)波速進(jìn)行校準(zhǔn)。在得出樣品厚度之后，得出校準(zhǔn)之后的波速，運(yùn)用雷達(dá)圖像進(jìn)行處理，進(jìn)行檢測(cè)，關(guān)注路段的瀝青厚度，從上下極值和最大值出發(fā)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，檢測(cè)出實(shí)際測(cè)值和設(shè)計(jì)值之間的差距。

（三）對(duì)路基病害的檢測(cè)

針對(duì)道橋工程的臺(tái)背填土病害內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)，為了讓檢測(cè)的效果更加精確，則屏蔽天線。在測(cè)線設(shè)計(jì)上就可以運(yùn)用沿道路布設(shè)的形式，實(shí)行滾輪觸發(fā)模式。在驗(yàn)證之后，在雷達(dá)圖上的圖像狀況分析之后，關(guān)注其中沒有連續(xù)的同相軸，在不能識(shí)別的情況下，就可以斷定觸發(fā)病害是因?yàn)槌料莼蛘呤敲摽?。沉陷病害在雷達(dá)圖上市有不連貫和下凹的特點(diǎn)。但是，在途中是同向軸而且上凸的形狀，就是圖控存在問題。在雷達(dá)途中出現(xiàn)同向軸，而且不連貫的問題，則可以斷定是出現(xiàn)了裂縫。

（四）不明道路沉陷的探測(cè)

很多城市中可能會(huì)出現(xiàn)道路沉陷的問題，而是原因不明確。這讓行人和車輛的通行受到了阻礙。所以，運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，通過天線進(jìn)行路段全面檢測(cè)。在數(shù)據(jù)分析下，如果在其中發(fā)現(xiàn)了預(yù)埋的雨水管道，在四周出現(xiàn)了很多的水量情況下，可能是出現(xiàn)了管道損壞的現(xiàn)象。這樣，是會(huì)出現(xiàn)雨水滲透的問題。在進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候，可以針對(duì)道路進(jìn)行挖掘，找出雨水管的接口，讓雨水外滲，并以雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)。

結(jié)論：綜上所述，在最近幾年中，市政工程開展的時(shí)候經(jīng)常會(huì)運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。這展現(xiàn)出了較高的精準(zhǔn)度，能夠?qū)ξ镔|(zhì)的所在位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位。同時(shí)，合理運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，就會(huì)找出工程之中存在的病害，通過數(shù)據(jù)的整理和分析，讓工程不再受到損害。在進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候，也會(huì)對(duì)人們的日常生活和工作產(chǎn)生較小的影響。從交通和環(huán)境等層面進(jìn)行優(yōu)化?？偟膩碚f，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在這今后的市政工程中會(huì)展現(xiàn)出更多的優(yōu)勢(shì)，讓市政設(shè)施得到安全保障。