路基施工常見問題的解決策略探討

王 文 寶

(山西省公路局運城分局，山西 運城 044000)

路基是線性建筑物(公路)的主體，是其重要的組成部分，它與路面相互依存，共同承受著車輛對公路的負荷，可以說路基將直接影響到公路的結構穩定性。近些年，在經濟高速發展的影響之下，國內公路建設行業呈現出了高速發展的態勢，但路基施工常見的問題卻沒有得到有效解決。這不僅影響到了公路建設的施工效率，更對公路的質量埋下了巨大的安全隱患。為了確保能夠按時完工，提高施工質量，必須重視路基施工，解決好當前這部分工作中存在的問題。這樣既能夠保證投資方的經濟效益，又能夠發揮公路建設項目的社會效益。

1 提高路基施工水平的必要性

路基是公路的重要受力體，它直接承載著公路的負荷，更直接影響著公路的壽命。所以保證路基的穩定性、耐久性以及強度就等于變相延長了公路工程的使用壽命，更重要的是它能夠節省下一大筆公路維護費用，將這筆資金用在最需要的地方，對國內公路行業的發展能夠產生積極的推動作用。如果路基施工水平得不到保障，不僅會影響到其后期的使用，而且會徒增一大筆維護保養費用。所以說公路建設中必須重視路基的施工，要重視其中的細節，將可能影響到施工質量的因素控制在合理范圍之內[1]。以此來確保工程建設項目能夠實現社會效益與經濟效益的統一，從而推動國內公路建設事業的發展。

2 公路路基施工中常見的問題

2.1 中線偏位

中線偏位是公路路基施工中非常常見的問題，但卻能夠影響到路基乃至公路工程的最終質量。實際施工中，首先會進行道路中線的放樣作業，之后再沿著放樣之后的中線進行施工。隨著施工過程的不斷推進，施工方需要不斷對道路的中線進行復核以及邊線進行復核修正，只有這樣才能夠在根本上保障道路的走向，進而提高施工的精確度，讓其達到設計圖紙中所標明的各項細節。但結合實際的施工狀況分析，這部分工作卻根本沒有落實到位：1)為了加快施工進度，工程測量人員便無意識的省略了施工過程中復核修正中線以及標準線的工作。如此道路放樣作業中產生的誤差根本無法及時發現，一旦出現此類問題，將很容易使中線偏離既定的位置。2)路基施工中，人員或是機械的操作疏忽很容易對中線或是施工控制點造成破壞，這會對導線控制點的數據造成嚴重誤差，如果出錯的參數得不到及時糾正，路基的中線便會偏移。針對以上問題，今后的路基施工中一定要制定出有針對性的解決方案，降低中線偏移對其造成的影響，提高路基施工效率。

2.2 路基沉降速度過快

如果沒有做好路基施工前的準備工作，將很容易出現其沉降速度過快或者是沉降不均勻的問題[2]。具體來說，這類問題主要是由于以下原因導致的：1)表土處理不徹底使得路基變松軟而引起的沉降速度過快。如果不能將路基的表土處理徹底，施工后期或者完工之后其中很容易會出現雜質，更有甚者在特殊的氣候以及溫度的作用下，地基表土還會發生腐爛。由此而引起的過速沉降必須要進行大面積整修，耗時耗力。2)如果施工路段的坡度超過1.5，就必須將坡地挖成臺階狀，之后再進行填充。如果沒有按照標準來挖掘，會發生材料與土基結合不良的問題，不僅會使路基產生裂縫，更會使其出現不均勻沉降。隨著公路載荷的不斷增加，其填料會出現滑移，此時路基原有的平衡結構已經徹底被破壞。3)如果填料的含水量不達標，也會影響土基的壓實度，因此在選擇填料或者進行壓實作業時也需要注意。

所以，在路基施工過程中，我們必須對路基沉降速度過快的問題有較為全面的了解，做到根據路基沉降速度制定有針對性的解決措施，保證路基沉降問題得到有效的控制，滿足路基施工的實際要求，達到提高路基施工質量的目的。

2.3 路基排水不暢

路基排水不暢是造成公路水毀的主要原因，由此而導致的邊坡毀壞、路基垮塌以及路面變形等問題會影響公路的使用效能[3]。因此路基施工中完善排水設計也是非常重要的一部分工作，應該根據實際的排水需要優化排水系統。

3 路基施工常見問題的解決策略

3.1 確保中線不會偏移

可以從以下幾個方面著手防止公路中線出現位置偏移的問題：首先在正式開工之前要對公路的導線控制點進行反復核查，并根據導線控制點的不同而采取有針對性的保護措施，這部分工作應該持續到路基施工結束之后。其次在控制點附近設置醒目而且牢固的警告標志能夠有效的避免導線控制點被工人或是施工機械破壞。中線放樣作業中，相關工作人員應該基于設計圖紙確定好路基的施工方向和施工范圍，要對中線、坡腳線以及邊溝線等內容進行準確的定位。以上內容確認無誤之后才能夠設置控制樁，控制樁的間隔應該控制在50 m～100 m之間，可以根據實際區域的實際狀況進行調整。施工過程中一旦發現中線偏離就應該進行復測，只有在確保中心樁以及中線位置準確無誤的前提下才能夠進行下一工序的施工。

在路基施工中，中線偏移問題是影響施工質量的關鍵，為了確保路基施工質量達標，需要確保中線不發生偏移，在具體施工中應根據路基的實際施工要求和施工特點制定有效的施工措施，將預防中線偏移作為主要的控制策略，解決路基施工中中線偏移的問題。

3.2 做好填筑前的準備工作

要做好填筑前的準備工作，進而提高路基的施工質量。具體的準備工作應該根據施工區域的不同狀況酌情進行調整：首先是填筑高度小于1 m的路基工程的填筑，在進行該類工程的施工時，需要將施工區域內的雜草以及樹根全部挖除干凈，最大限度的避免由于植物腐爛而影響路基結構的穩定性。如果路基施工區域內的土屬于易腐蝕的土質，則應該對其進行換土作業，換土的厚度應該根據公路項目的實際建設標準來確定。其次如果公路基地的坡度小于1.5時，可以用上述方法對其坡面進行處理，而如果基地坡度大于1.5時，則應該用上文中提到的方法，將坡地做成寬度不小于1 m的臺階，之后進行分層夯實，這樣能夠有效的避免公路路基出現滑移。此外，在進行夯土作業時要嚴格控制其平整度、厚度以及壓實度，對這類參數進行動態監測，保證夯土作業的可靠性。最后也是最重要的準備工作是選擇合格的填筑材料，應該選擇符合標準的土料，杜絕使用淤泥、沼澤土或是凍土。控制土料的含水量，確保其能夠發揮出應有的作用，這部分工作可以通過翻曬、噴水等方法來完成。此工序工作一定要達標，盡可能的保障填料結構上的穩定性。

3.3 對原地質病害的處理

路基施工過程中難免會遇到坑洞、陷穴等地質問題，對于普通坑洞，最常見的處理方式就是對原有坑洞進行回填，但如果原地的土質不符合相應的要求，需要使用砂性土，再搭配配套的壓實機器對回填土進行壓實作業，這樣才能確保路基的穩定性。若是施工路段存在嚴重的填井和陷穴問題，還應該在第一時間內聯系施工單位和設計單位，讓其能夠及時的提出相應的解決方案，對陷穴形成的原因和影響進行深入的調查，如果有必要進行鉆孔鉆探，還應該編寫相應的地質報告，并根據結果采取相對應的措施。如果常規的處理手段無法解決坑洞的問題，必須采取其他方案來進行處理，只有這樣才能保證路基的穩定性，延長其使用壽命。

在路基施工中，原地質病害是影響路基施工質量的重要因素。考慮到地質病害的不利影響以及地質病害對路基施工的影響，在實際施工中應根據地質災害的類別對地質災害予以預防和解決，做到有效消除地質災害的不利影響。

3.4 選擇合理的填筑方式

我們通常采用分層填筑的方式來進行路基施工，在填充好一層土料的時候，首先要將其壓實并檢測，若是其符合相應的規定則進行下一步的填筑工序。對于填筑用的土料，我們要確保每一層的土料厚度在10 cm～30 cm之間，石料則應該控制在10 cm～45 cm之間，過高或者過低都會影響路基的施工效果。在路基的填筑過程中，為了確保其緊實度，在進行碾壓時還應該確保震動壓路機的速度，要緩慢提升，先弱后強。只有做好上述工作，才能最大限度的保障路基填筑的施工質量。

3.5 加強檢查，合理安排工作內容

實際施工中，我們應該從以下措施入手解決好路面的排水問題。首先在投入使用之前要做好檢查工作，確保其能否正常應用，對于存在問題的路段要及時進行修補和完善，提高排水系統的使用效果，在平時檢查的時候要注意各時段的實際流量，檢查能否滿足實際的排水需求，做好加固工作。其次應該重點解決排水系統的進出口問題，因為邊溝以及橋頭的出水口，受地形因素的影響會存在不小的落差，導致排水系統無法正常使用，因此需要在此處設置急流槽，提高排水效率。對于急流槽的設置需要格外注意，在設置的時候應該根據實際的地形和地質情況，使其能夠延伸到溝底或者是水流無法沖刷的地方，在其盡頭處應該設置相應的排水消力裝置，減輕對槽面的沖刷。

4 結語

路基施工是公路建設中非常重要的一部分內容，它能夠直接影響到公路建設項目的施工質量。因為多方面因素的限制，目前這部分工作中仍存在諸多問題，為了進一步提高整體公路建設的施工質量，我們必須解決好這類問題。上文中筆者對這類問題進行了總結，旨在對相關工作的落實有所幫助。

[1] 劉龍龍.論公路路基工程施工中的普遍問題[A].太原市中工程技術發展論文集[C].2015:1.

[2] 趙積榮.鐵路路基施工中地基下沉問題的解決對策[J].中國管理信息化,2017,20(12):74-75.

[3] 徐 斌.市政公用工程道路路基施工中的問題及對策探討[J].科技與創新,2017(8):72-73.