關(guān)于加強高速鐵路安全管理的研究

張 鵬

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西工務(wù)段 山東 濟南 250000

正文：

根據(jù)實際數(shù)據(jù)表明，我國高速鐵路在世界高速鐵路運行中不斷創(chuàng)建刷新記錄，現(xiàn)已成為世界上路線最多、運行速度最快、建造規(guī)模最大的國家。隨著我國高速鐵路發(fā)展記錄的不斷刷新，對高速鐵路安全管理工作也有了更高標準的要求，作為高速鐵路安全管理工作者，應(yīng)正視安全管理中存在的問題，完善安全管理理念及制度，加強工作人員素質(zhì)的培訓(xùn)及建設(shè)，保證高速鐵路運營安全。

一、高速鐵路安全生產(chǎn)的基本特點與缺陷

1、高速鐵路安全生產(chǎn)三大特點

高速鐵路安全生產(chǎn)的基本特點可以對比企業(yè)生產(chǎn)要素進行了解。人員、設(shè)備、環(huán)境是一個企業(yè)生產(chǎn)的三大特點；人的行為安全、設(shè)備運行安全、環(huán)境運行安全是企業(yè)安全生產(chǎn)的三大特點。實際上，這也正是高速鐵路安全管理的三大特點：人員、設(shè)備、環(huán)境三大特點相輔相成，同時存在才可以讓高速鐵路安全管理工作進行的更加順利，但人員、設(shè)備、環(huán)境同時存在出現(xiàn)安全問題也是不可忽視的，解決三者所存在的不安全因素也是高速鐵路安全管理工作的根本。

2、三者引起的不安全因素

人員在高速鐵路安全系統(tǒng)中是核心，高速鐵路工作人員素質(zhì)不達標及管理上的失誤，都是引起安全問題的不利因素。高速鐵路得以運行其關(guān)鍵原因在于機器設(shè)備，機器設(shè)備的不達標與人的不安全行為造成的后果是同樣嚴重的，不過設(shè)備的運行安全可通過可靠的生產(chǎn)技術(shù)來進行控制，在可控范圍內(nèi)，制定合理檢修制度及有效的管理機制，定期定點檢查維修都可降低機器設(shè)備帶來的不安全因素。環(huán)境運行安全的不安全因素的來源是不可避免的自然環(huán)境因素和管理安全不達標，因為高速鐵路的管理方式產(chǎn)生的缺陷和缺乏對高速鐵路安全管理認知的管理理念，從而造成人的不安全行為，導(dǎo)致環(huán)境運行不安全的根本原因。根據(jù)研究影響安全行為的因素，更深層次是高速公路安全組織管理的缺陷，長時間的運行中缺乏合理的制度管控會隱藏許多潛在的問題和隱患，從而誘發(fā)整體系統(tǒng)的失效，導(dǎo)致事故的發(fā)生。應(yīng)從環(huán)境運行安全入手，制定合理制度，增強人員素質(zhì)，解決管理上的漏洞，從根本杜絕導(dǎo)致不安全因素的存在，保障廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

二、加強高速鐵路安全管理的思考和建議

1、加大宣傳及培訓(xùn)力度

加大力度對廣大人民群眾宣傳高速鐵路安全管理的重要性。提高廣大人民群眾對高速鐵路安全管理的認知，明白高速鐵路安全管理的重要性，使其自覺遵守高速鐵路安全管理條例。對司乘人員和操作人員的安全培訓(xùn)更是不可懈怠，提高其相關(guān)工作人員對于安全管理工作的執(zhí)行能力及適應(yīng)能力是核心，特殊情況下應(yīng)急處理能力是關(guān)鍵。讓高速鐵路工作者思想上高度認可安全培訓(xùn)和安全管理工作的重要性，積極參與到“我要安全”的安全管理工作中。

2、檢車制度的建立及落實

加強檢車制度的建立，從嚴格遵守檢測流程、嚴格管理、嚴謹操作三個方面全方面杜絕因設(shè)備檢修不到位所發(fā)生的所有安全隱患問題。檢測手段及技術(shù)應(yīng)不斷強化，確保達到檢測目的。建立制度健全的考核機制，嚴格執(zhí)行，嚴格明確安全事故責任人，做到誰檢查、誰負責、誰處理。為達到檢修人員對安全管理工作的重視，應(yīng)做到人人頭上都有安全責任，采取逐級監(jiān)督、逐級責罰的連帶性檢測管理機制，從而實現(xiàn)人人心中都為安全，人人都是安檢員的目的。為確認安全管理工作的落實程度，應(yīng)及時匯報問題，分析問題，不放過任何安全隱患。加大科技在檢測和維修制度中的投入，提高檢修設(shè)備性能讓其能更加準確的檢測各種安全問題。合理保養(yǎng)檢測維修設(shè)備，杜絕因檢修設(shè)備出現(xiàn)問題而造成安全隱患。

3、提高從業(yè)人員素質(zhì)

提高高鐵從業(yè)人員的素質(zhì)更是刻不容緩，眾多的安全事故發(fā)生往往是因為人員素質(zhì)不到位。有些干部依然沒有正確的看待高鐵安全管理工作，忽視引起高速鐵路安全最重要的人員因素。高速鐵路安全管理工作實施困難的其根本原因是因為上層建筑不達標，底層建筑不重視，從而讓不安全因素發(fā)生。在高鐵管理機構(gòu)中管理人員應(yīng)重視高鐵工作人員的選擇，不同崗位的工作人員應(yīng)從學歷、能力和資歷等多方面出發(fā)，選取高素質(zhì)及適應(yīng)能力強的人員，制定實際可行的崗位工作制度，上級及下屬并嚴格遵守。高鐵工作人員選拔至關(guān)重要，入崗前工作培訓(xùn)更為關(guān)鍵，高速鐵路安全管理工作中建立專業(yè)的培訓(xùn)機構(gòu)，增加健全的制度培訓(xùn)，全面性制定合理的培訓(xùn)周期。培訓(xùn)完成之后實踐也要執(zhí)行到位，安排不同崗位高鐵工作人員進行培訓(xùn)結(jié)束后的實際演練和考核，增強培訓(xùn)效果。對于沒有參加培訓(xùn)和培訓(xùn)考試結(jié)果不達標的人員采取堅決不能上崗制度，確保每個人員都完全掌握其工作技能與知識。

4、異常情況的安全工作實施

異常情況下的安全工作要實施到位，突降暴雨時在高速鐵路沿線部分收集沿線降雨時的情況，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時傳輸至管理室。在降雨量超過安全行駛限值時，要加強對線路的安全巡視工作，開啟相應(yīng)的準備救援方法，對列車時速進行限制。司機匯報振動限時出現(xiàn)異常情況時，該列車通過時要降低行駛速度，慢行通過，對出現(xiàn)振動異常的路段進行現(xiàn)場檢查，以保證列車行駛過程中的安全。除此之外，對于軌道上不平順，方向不明確時也應(yīng)采取慢行措施。對不同地區(qū)做好強風、地震、大雨雪、泥石流、雷擊等等自然現(xiàn)象發(fā)生時的安全保障工作，杜絕一切因天氣原因引起的安全事故，設(shè)置不同應(yīng)對機制與應(yīng)急措施。列車路線不同，走向不同、城市不同，對于不同現(xiàn)象的發(fā)生制定不同的應(yīng)急處理方案，保證整個高速鐵路遇到何種不安全因素都可以及時消除，保證列車的安全運行。

5、提高信息技術(shù)在高速鐵路安全中的應(yīng)用

提高信息技術(shù)在高速鐵路安全中的應(yīng)用，繼續(xù)不斷加強高速鐵路不同運輸路線的應(yīng)急管理體系。從多方面部署不同因素產(chǎn)生的應(yīng)急管理體系。加速研制“高速鐵路自主創(chuàng)新行動計劃”與安全有關(guān)的技術(shù)和裝備，徹底將不安全因素在未發(fā)生之前解決。

結(jié)語：

安全是我國未來高速鐵路發(fā)展離不開的關(guān)鍵因素，是高速鐵路企業(yè)開展一起工作的前提和基礎(chǔ)，所以加強高速鐵路的安全管理是我國鐵路事業(yè)發(fā)展的重要目標。要真正杜絕引起高速鐵路安全管理中不安全行為的主要因素，對高速公路安全管理建立健全的制度，并且實行運用，讓高速鐵路成為不斷循環(huán)運用的實用性路線，達到高速鐵路安全的重要目的，讓中國高速鐵路在世界發(fā)展更加快速。