杭黃高速鐵路綠色通道試驗段建設(shè)施工探討

朱　杰　中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭黃鐵路有限公司

1 引言

中國進(jìn)入新時代，生態(tài)環(huán)境建設(shè)成為滿足人民日益增長的美好生活需要必然要求。鐵路工程建設(shè)的高填深挖造成了大量的裸露地表，損壞了原有的植被和土壤，影響到原有的生態(tài)系統(tǒng)功能。綠色通道建設(shè)對于新建高速鐵路邊坡防護(hù),控制水土流失,改善沿線生態(tài)環(huán)境具有重要作用。

2 杭黃高鐵綠色通道設(shè)計理念

杭黃鐵路有限公司以“綠水青山就是金山銀山”理念為建設(shè)指導(dǎo)，把杭黃高鐵打造成為世界級生態(tài)線、文化線、旅游線。按照施工專業(yè)化原則，把綠色通道建設(shè)與環(huán)保、邊坡防護(hù)、生態(tài)重建、生態(tài)恢復(fù)的有機結(jié)合，實現(xiàn)“四季常綠、三季有花、一洞一景”目標(biāo)要求。

杭黃高鐵2014年6月開工建設(shè)，始于浙江省杭州市，終點到達(dá)安徽省黃山市，全長265km，沿途經(jīng)過7個5A景區(qū)和50多個4A級景區(qū)和十幾座國家級的地質(zhì)公園，連接富春江、千島湖、新安江等名城名山名水名江。

綠色通道的設(shè)計上，杭黃高鐵注重從生態(tài)、環(huán)保的角度進(jìn)行綠色恢復(fù)，結(jié)合沿線人文、地理、環(huán)境，建設(shè)富有越文化、徽文化特色的人文景觀效果。

3 綠色通道試驗段建設(shè)的施工應(yīng)用

以杭黃高速鐵路站前Ⅱ標(biāo)績溪北站和黃山北站之間，綠色通道試驗段以及金鍋嶺隧道出口洞門綠化防護(hù)施工應(yīng)用為例。

3.1 路基邊坡防護(hù)施工工藝流程及方案

本次綠化通道試驗段路塹邊坡主要采用重力式擋土墻與空心磚相結(jié)合的形式進(jìn)行防護(hù)，金鍋嶺隧道出口邊仰坡主要采用拱形骨架進(jìn)行防護(hù)。具體施工工藝流程見圖1和圖2。

3.2 骨架邊坡施工

（1）邊坡修整。根據(jù)設(shè)計邊坡與線路中心線的相對位置，由測量人員用全站儀放出邊坡坡頂、坡腳線，邊坡平臺位置線，施工人員掛線進(jìn)行邊坡及平臺的平整，坡面要平整、圓順。

（2）骨架刻槽、混凝土澆筑。底部和頂部鑲邊線并灑白灰線標(biāo)示?；鄄捎萌斯ら_挖（底部鑲邊寬1m，厚0.4m，頂部鑲邊寬0.5m，厚0.4m），開挖按照從上到下順序?；坶_挖完成后，模板安裝時要掛線精調(diào)，尺寸調(diào)整符合要求后，對模板進(jìn)行加固。要使用小型振搗設(shè)備對混凝土進(jìn)行振搗，當(dāng)混凝土強度達(dá)到2.5MPa后方可拆模，側(cè)模拆除后及時對側(cè)面混凝土進(jìn)行修整。

（3）流水槽、六棱塊鋪設(shè)。沿線路方向每隔10m設(shè)一條混凝土排水槽與坡頂帶攔水坎的鑲邊相接，混凝土空心磚應(yīng)自下而上鋪設(shè)，鋪設(shè)前掛好施工線，用橡皮錘擊打使磚與坡面密貼。

3.3 綠化施工工藝及方案

3.3.1 金鍋嶺隧道出口

（1）金鍋嶺隧道出口邊仰坡防護(hù)分兩級，一級邊坡采用拱形骨架共4聯(lián)，二級邊坡采用空心磚防護(hù)。

（2）苗木選擇從下至上依次為：平臺花池為高桿石楠和紫薇；一級邊坡拱形骨架內(nèi)第一、三排栽種紅葉石楠（冠幅20 cm～30cm/株高 45cm～55cm），第二、四排栽種海桐（冠幅 20 cm～30cm/株高45cm～55cm）；二級邊坡空心磚內(nèi)栽植麥冬和金邊麥冬；塹頂栽種高桿石楠和紫薇。

（3）高桿石楠株距2m,行距2m;夾竹桃株距0.5m,紫薇株距2m,行距2m;片植苗栽植密度約16株/m2，其余區(qū)域采用園林式栽植模式。

3.3.2 西清流特大橋～馮塘大橋（DK270+970～DK271+170）

（1）該段路基右側(cè)路塹邊坡采用空心磚進(jìn)行邊坡防護(hù)。

（2）苗木選擇從下至上依次為：側(cè)溝平臺為金森女貞球搭配蔥蘭；邊坡采用紅葉石楠、金森女貞、海桐相間；塹頂栽植高桿石楠和夾竹桃。

（3）高桿石楠株距 3m,行距 2m，胸徑 2.5cm～3cm;夾竹桃（三分枝）株距2m,行距2m;紫薇株距3m,行距2m，胸徑2.5cm～3cm;片植苗根據(jù)六菱塊栽植，約9株/m2。

3.3.3 王充 2#大橋～盛塘大橋（DK279+845～DK280+089）

（1）該段路基右側(cè)路塹邊坡采用重力式擋土墻與空心磚相結(jié)合的形式進(jìn)行邊坡防護(hù)。

（2）苗木選擇從下至上依次為：側(cè)溝平臺為金森女貞球搭配蔥蘭；邊坡采用紅葉石楠、海桐相間；塹頂栽植高桿石楠和夾竹桃。

（3）高桿石楠株距 2m,行距 1.5m，胸徑 4cm～5cm;夾竹桃（三分枝）株距1m,行距1.5m;紫薇株距2m,行距1.5m，胸徑3cm～4cm;紅葉石楠等片植苗栽植密度約16株/m2，花池為金森女貞球搭配蔥蘭。

4 結(jié)束語

新建高速鐵路綠色通道建設(shè)的施工要制訂施工工藝，完善施工方案，強化現(xiàn)場管控，嚴(yán)格落實好設(shè)計、工藝、方案，把美好的藍(lán)圖繪成現(xiàn)實，做到同步設(shè)計、同步施工、同步驗收，逐步完善從規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工到養(yǎng)護(hù)維護(hù)等全壽命管理，建立起綜合評價體系，共同打造鐵路建設(shè)與自然生態(tài)和諧之路。

[1]劉峰.鐵路工程綠色通道建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與建議[J].綠色科技，2015（7）：264～266.

[2]鮑方.試析鐵路綠色通道景觀生態(tài)工程設(shè)計[J].低碳世界，2016（4）.

[3]楊琳，廖建州.高速鐵路技術(shù).2011（10）：第 2 卷第 5 期.