淺談鐵路橋梁跨匝道防護棚架的施工及安全管理

蔡 曉 斌， 李 曉 理

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

1 工程概況

深圳至茂名鐵路江門至茂名段某特大橋位于陽江市合山鎮境內，全長2 668.75 m。該橋57#～60#墩處采用1聯64.95+136+64.95 m連續梁拱跨越某高速公路收費站A、B、C匝道。A匝道寬17.5 m，位于連續梁跨中位置，與鐵路正線夾角為72°，凈空8.5 m；B匝道寬7 m，位于59#墩左側，與深茂鐵路正線夾角為139°，凈空8.62 m，59#承臺距B匝道1.8 m；C匝道寬9 m，位于58#墩左側，與深茂鐵路正線夾角為46°，凈空10.67 m；匝道兩側有矩形排水溝，溝寬0.5 m。

主梁為(64.95+136+64.95) m預應力混凝土連續梁，主梁全長265.9 m。設計為“先梁后拱”施工方案，連續梁采用掛籃懸臂現澆，拱架采用工廠預制、現場拼裝的方式施工。在連續梁合攏后，在梁面進行拱架吊裝施工。

2 施工圍蔽施工

2.1 安全防護棚架的設計

為確保行車安全，連續梁掛籃施工時掛設安全網，并在橋下用鋼管和工字鋼搭設安全防護棚架。防護棚架尺寸(長×寬)從小里程到大里程依次分別為20 m×11 m、20 m×14 m、20 m×9 m，防護棚架采用斜交正搭方式，棚架最小凈空為5.5 m，棚架兩端伸出鐵路梁體兩側邊緣3.5 m以上。

(1)防護棚架基礎。

防護棚架基礎為獨立基礎，置于高速出入口公路及匝道路緣帶上，采用鋼板與混凝土支墩澆筑，混凝土支墩采用C25混凝土澆筑，立柱基礎縱向間距為4 m，基礎結構尺寸為0.7 m×0.7 m×1.5 m，基礎預埋鋼板采用60 cm×60 cm×1.6 cm。

(2)立 柱。

立柱基礎采用直徑325 mm、壁厚10 mm的鋼管，連接鋼板采用60 cm×60 cm×1.6 cm，連接鋼板與立柱采用焊接連接、加勁板加強連接。

(3)棚架頂面。

B/C匝道防護棚架頂縱梁采用I28b工字鋼，橫梁采用I40b工字鋼搭設，間距3 m，縱向分配梁采用[10槽鋼，間距60 cm，橫向坡度為0.1%，棚架頂面采用3 mm厚的鋼板進行封閉。A匝道防護棚架頂縱梁采用I36b工字鋼，橫梁采用I56b工字鋼搭設，間距3 m，縱向分配梁采用[10槽鋼，間距60 cm，橫向坡度為0.1%，棚架頂面采用3 mm厚的鋼板進行封閉。

2.2 安全防護棚架的施工

棚架施工包括棚架基礎開挖及混凝土澆筑、立柱的吊裝、橫梁吊裝、縱梁吊裝、連接件的安裝等。其中立柱的吊裝、橫梁、縱梁的吊裝、面板鋪設需對高速出入口公路及匝道進行交通管制，立柱、縱梁、橫梁及棚架鋼板安裝施工前，提前聯系高速出入口公路及匝道管理部門。

(1)基礎施工：棚架基礎置于高速出入口公路及匝道路面上，在基礎混凝土倉號內采用8根φ20鋼筋(插筋)打入公路地面以下50 cm進行錨固。同時，在基礎混凝土支墩頂部預埋60 cm×60 cm×1.6 cm立柱鋼板，預埋鋼板底面焊接L型φ20鋼筋與插筋單面焊20 cm，形成整體結構。

(2)立柱施工：基礎混凝土強度達到80%后由測量隊首先對混凝土基礎頂預埋件進行標高復測并準確放出立柱的中心位置，畫出型鋼外輪廓圓周線。通過復測數據，計算出型鋼的高度并對型鋼進行編號。

(3)縱橫梁施工。

在防護棚架立柱施工完成后，先安裝縱梁，再安裝橫梁，然后安裝縱向分配梁，主梁安裝需要起重設備配合作業。

(4)棚架頂施工。

棚架頂采用厚3 mm的鋼板封閉，鋼板搭接寬度不小于5 cm。

2.3 安全防護棚架的拆除

連續梁施工完成后再拆除棚架。棚架拆除時，由上至下依次拆除。先拆除棚架兩端的橫梁，然后再拆除中間的橫梁。

連續梁施工完成且掛籃拆除完畢后再拆除防護棚架。防護棚架拆除時，由人工配合吊車進行，先從一側向另一側拆除鋼板，然后依次拆除縱梁、橫梁，最后拆除立柱。

2.4 防護棚架施工的安全注意事項

(1)在連續梁掛籃拼裝前完成搭設，合攏后及時組織拆除。

(2)棚架立柱、橫梁等主要構件的安裝采用汽車起重吊裝，吊裝作業安排在白天進行。為確保棚架施工安全，在立柱及主梁安裝后立即進行固定。

(3)施工前，施工單位與高速出入口公路及匝道管理部門簽訂配合施工協議。施工期間，加強與高速出入口公路及匝道管理單位的聯系，按照規定的時間提前通知配合施工的單位人員到場。交通管制安全防護人員按照協議配備并備齊防護用品。

(4)加強棚架各組成部分的連接，每次安裝(拆除)作業須確保已安裝(未拆除)部分結構的穩定和安全。

3 安全保證措施

(1)建立安全生產責任制度。

建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度，分部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。

(2)對上崗工人進行安全教育培訓。

工人上崗前須接受安全教育，針對該工程特點，定期進行安全生產教育，培養工人安全生產必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。

(3)特殊工種必須持證上崗作業。

對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、爆破工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》進行安全教育、考核、復驗，經培訓考試合格、獲取操作證者方能持證上崗。對已取得上崗證者登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。

(4)建立、健全各種安全制度。

在安全保證措施中，必須建立、健全各種安全制度并將其落到實處。其中包括：安全檢查制度、安全防護制度、安全評比制度、安全經濟獎懲制度等。

4 結 語

對于鐵路工程建設中的一些特殊結構施工，其安全隱患突出，施工前要編制專項安全施工方案，施工中必須做好現場施工安全管理工作，以確保工程施工安全。