談公路橋梁工程中高墩施工技術的應用

李 躍 武

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

0 引言

橋梁高墩的施工方式屬于高空作業，該結構部分的截面積比較小、墩身高，這就大大提升了橋梁高墩施工中的可控標準，對于該結構部分的接縫有著更高的要求，必須確保該部分結構中不能存在除了接縫之外的質量薄弱部分。橋梁高墩施工的方式屬于平行施工，這就必須要加大施工機械設備的投入，而施工的難度也非常高。因此，在施工中應該加強施工難點的控制，制定非常嚴格的施工計劃，全面提升橋梁高墩工程的質量。

由于橋梁高墩是高空作業，截面相對面積較小、墩身高，使得高墩柱施工有嚴格的要求。

1 工程案例

某橋梁的設計總長度為2.247 km，橋梁主體結構的承載部分為混凝土拱肋，設計軸線為懸鏈。橋梁表面設計為縱向12.4 m跨徑小T梁與橫向的蓋梁用澆筑的方式形成一個連續的整體結構。橋墩的結構形式為矩形，鉆孔灌注樁作為樁體結構形式，橋墩設計高度為36 m～50 m之間，橋梁的四周設計為R=75 cm的倒角，根據工程的實際需要將墩頂部的圓弧線加大，保證其與底部的寬度一致。

2 橋梁高墩施工中的重點部分

2.1 施工工藝流程

橋梁高墩的具體施工過程為：施工準備→測量放樣→樁頂鑿毛→鋼筋制作和安裝→立模板→澆筑混凝土→拆模、養護[1]。

2.2 施工要點

2.2.1測量放樣

施工開始之前，需要準確的進行測量放樣，其中包括墩柱結構以及中線，并且還要保證墩柱的前后、左右的邊緣距離中心線位置的尺寸誤差控制在10 mm以下，斷面偏差不能大于±5 mm，墩柱的整體高度方向上的傾斜度不能大于整體高度的1/3 000且不能超出30 mm。

2.2.2樁頂鑿毛

施工前要采用水沖洗的方式來保證樁基頂部的清潔度，同時將結構線內部的混凝土浮漿清理干凈，連接處的鋼筋也要做表面處理。

2.2.3支架搭設與驗算

1)腳手架搭設時，基礎位置上牢固穩定，并且其能夠滿足工程施工需要，各方面的技術條件都要符合標準，否則不予施工。

2)搭設的過程中應該沿著墩柱搭設碗扣支架，如果有底部托架，托架應該設置在枕木或者是澆筑的承臺結構上。

3)腳手架的結構尺寸要滿足工程的要求，根據需要在立柱位置上設置連接橫撐，還要根據要求適當設置剪力支撐結構，與水平方向呈45°角；立桿的橫向間距保持在1.4 m左右。

4)為了充分的保證腳手架具備施工所要求的強度和剛度，設計人員要進行強度計算。根據實踐經驗可以發現，腳手架的底部受力較大，計算中要格外注意該部分結構。計算的過程中，首先要充分的考慮到穩定載荷以及變動載荷，其次就是要考慮到施工所在位置中的河流沖刷載荷，保證結構穩定性可以滿足這些方面的要求。

2.2.4鋼筋工程

直接搭設滿足要求后就能進行鋼筋綁扎。

1)鋼筋制作以及下料都是在加工廠來進行的，然后將其用途、位置等信息標注清楚運輸到施工場地內，嚴禁將質量不達標的鋼筋使用到工程中。

2)鋼筋抵達后，就要進行綁扎與焊接。Φ25 mm以下鋼筋進行綁扎，而Φ25 mm以上則使用焊接連接的方式。主筋部分的鋼筋應該采用滾扎的方式制作螺紋端頭，側面需要使用墊塊來進行保護，保證鋼筋的質量符合工程的需要。對于焊接連接的鋼筋，焊接部分結構應該是交錯設置的，保證焊接牢固無缺陷。

3)如果鋼筋的長度在6 m以上，應該捆綁在腳手架上，以免其出現彎曲等情況。

2.2.5立模板

1)模板是施工中的關鍵結構，橋梁高墩工程中通常選擇使用的是鋼模板，兩塊半圓形的拼接制作，根據工程結構、尺寸的不同選擇不同型式的模板。根據本次工程的具體要求選擇使用整體結構的鋼模板，一次拼裝完成，保證結構具備較強的結構穩定性。模板的拼裝中，所有的連接部分都要保證螺栓擰緊，不存在任何松動的情況。

2)通常情況下，橋梁高墩工程中的鋼模板都是使用吊車來進行安裝的，吊裝過程中，需要在模板的中部以及頂部上捆綁上風纜繩，確保其結構尺寸不會因為吊裝而改變。

3)模板的表面質量對于工程質量的影響非常大，如果不達標，可以使用清潔劑進行表面清洗，同時要涂刷一層模板漆。

4)模板的位置要滿足工程設計的要求，將中心軸線對正并且調整接口位置，確保各項尺寸都符合要求，且安裝穩定牢固可靠，不能因為振搗而發生漏漿。

5)模板的安裝必須要按照施工順序來進行，先大后小，同時確保結構尺寸、垂直度滿足要求[2]。

6)模板安裝完成之后要進行質量檢查，特別是接縫位置質量，各個關鍵位置的螺栓連接也要穩定牢固，同時還要對預埋件的質量和位置進行檢查，各個尺寸都要符合設計要求。

2.2.6澆筑混凝土

混凝土的澆筑過程需要進行控制，并且保證墩身表面質量符合要求，確保表層平整、清潔且不存在蜂窩、麻面等缺陷，并且該環節是施工最為關鍵的一個部分。

1)混凝土攪拌制作前，需要對其各種原料的成分進行測定，保證其原料比例滿足要求。拌和前要進行配比數據的優化設置，可以適當的加入一定量的外加劑，從而提升其和易性參數。攪拌完成后，要檢測其坍落度，不能超出200 mm，水灰比也要嚴格的控制。

2)目前大部分的拌和都使用的是大型攪拌機，混凝土的攪拌時間一般為1.5 min，攪拌完成之后要顏色均勻，沒有離析或者是泌水的出現。

3)使用混凝土運輸車進行運輸，并且在道路運輸上保持以2 rp/m～4 rp/m的速度進行攪拌，裝載量不能超過總容積的2/3。

4)由于橋墩的高度比較高，所以很難及時澆筑完成，通常情況下，施工中進行分層澆筑施工，但是應該盡可能的減少接縫數量，如必須設置接縫，應該保證其嚴密平整，且質量達標。為了充分的保證連接位置的質量，應該在澆筑前灑水濕潤，或者鋪設一層水泥砂漿。澆筑時的溫度也是影響質量的關鍵因素，通常需要設定為15 ℃～20 ℃。

5)混凝土的澆筑盡量不要中斷，如果因為重大原因不得不中斷，要保證后續的澆筑不能在原先澆筑的混凝土初凝后進行，同時根據實際需要預先留出施工縫。

6)澆筑的過程中應該有制定的人員進行質量檢查，并且保證各個連接位置的尺寸都符合要求，也不能存在任何的變形或者偏移的情況存在。

7)混凝土澆筑分層進行，每層澆筑厚度保證在30 cm～40 cm范圍內。澆筑完成后立即進行振搗，將振搗棒插入到混凝土內部，保證振搗密實，且不存在蜂窩、氣泡等影響質量的因素出現[3]。

2.2.7拆模及養護

1)待混凝土的強度滿足了設計規定要求的75%后，可以將模板拆除掉，同時確保結構表面不存在任何的破損，模板拆除過程中不能造成其變形，否則影響后續使用。

2)模板拆除后，應該立即在墩柱表面覆蓋上一層塑料膜，同時還要定期的對其表面進行噴水養護，以避免墩身出現裂縫而影響結構質量。

3 結語

深入的分析橋梁墩身結構，同時還應該了解各個施工關鍵環節，嚴格的控制各個工序的質量，及時的解決施工中所存在的質量問題，全面提升橋梁工程的質量，積極的促進我國橋梁事業快速發展。

[1] 劉恒通.公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].城市道橋與防洪,2015(10):18，103-106.

[2] 馮晶晶.高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用分析[J].交通世界,2016(26):82-83.

[3] 鄭興海.公路橋梁高墩施工階段穩定性分析與施工控制技術[J].交通世界,2017(12):116-117.