不良地質段市政道路高邊坡施工技術

何 佩

(太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030027)

0 引言

我國國土面積廣闊，而不同的地區地質條件也有所區別，因此市政道路在建設時常常會因為不良地質條件而產生技術上的問題。除此之外，國內對不良地質路段市政道路建設技術、設計上的缺陷，進而導致道路災害頻頻發生，造成政府經濟上的損失。長此以往不良地質市政道路建設引發廣大人民的關注與重視，我國對此不斷進行道路保通搶險工作安排，再加上我國社會經濟的增長推動科學技術的發展，促使道路施工技術與科技相結合。進而從根本出發，去解決不良地質段中高邊坡施工中所出現的施工技術問題，以此保證我國市政道路高邊坡施工質量的提升以及安全性的提高。

1 我國市政道路的情況

當前我國城市中的市政道路大多數屬于雙向六車道，其次就是雙向四車道，并且道路中的車速是由該道路具體的交通情況與附近的車流量所決定的，在市政府對市政道路進行鋪設時，一般路面是由瀝青鋪設。與此同時，在鋪設時，還要考慮當段區域中路基的起伏趨勢以及地下地質結構，根據以上所列舉的信息，才能結合必要的技術展開實際設計，保證市政道路的質量與安全性[1]。此外，我國市政道路施工中常見的一種建設難題是不良地質段高邊坡，因為高邊坡之下蘊含豐富的地下水，并且水位相較其他路段而言較高，因此該路段的土質較差，土巖面存在滑移的可能性，建設中可能會出現滑坡、邊坡不穩的狀況，以下圍繞當前我國市政道路常見的不良地質段高邊坡問題展開有效的分析。

2 道路高邊坡設計的措施

要想保證市政道路建設質量能抵抗自然災害以及地質條件的影響，在建設設計之時就要經過全方面的分析，通過對先進施工技術的利用，來減少后期自然災害以及地質變化所帶來的影響，從根本上來提升道路整體的質量與安全程度，減少因為災害以及地質影響所帶來的搶修工作以及維修費用。城市當中的道路常常要通過技術對路基進行必要的建設，其中最大的目標就是防止高邊坡災害的發生，這是由于城市道路在使用中每天都會通過無數的車輛，而一般的城市道路之中邊坡高度最高的是50 m，一旦在高流的車輛行駛中發生邊坡事故，那損失將是不可估量的[2]。由于以上的原因，在我國當前市政道路建設之中，高邊坡路段進行勘測，要根據國家所推出的道路安全一級質量檢測要求，按照嚴苛的步驟來完成檢測，同時在設計中也要根據國家對高邊坡設計的要求進行。我國《建筑邊坡工程技術規范》中就指出，城市市政道路建設時，要對巖質、土質進行有效的勘測，并且保證巖質邊坡高于30 m，土質邊坡高于15 m時采用動態設計進行特殊的設計，并在設計中對施工方案提出具體的勘測要求，設計人員在設計之前要掌握道路的一切有效信息，其中就包括：現場地質信息、施工信息、變形、應力勘測信息，同時在進行施工時，設計人員要不斷根據施工中的問題對原設計稿件進行修改、調整、補充[3]。以上設計工作的進行，能實際的推動高邊坡設計措施的有效展開，進而提升我國不良地質段市政道路的整體質量。

3 高邊坡加固施工技術

3.1 高邊坡開挖

高邊坡開挖是不良地質段市政道路高邊坡施工中最基礎，同樣也是最為重要的施工步驟，并且在進行高邊坡開挖施工時要注意：邊坡開挖要遵守“自上而下、分級施工、跳槽開挖、及時支護”的逆行施工方式。在開挖的過程中為保證穩定性，要開挖一級防護一級，對于開挖而產生的土方要及時聯系工程隊運出，保證施工現場的暢通，除此之外開挖時還要確保邊坡的完整性與平整性[6]。在開挖過程中如果遇到巖體破碎的地段或者是巖層傾斜與坡面形成小的夾角，都要進行隔段開挖。同時開挖中還要注重開挖的方式，開挖方式的選擇對邊坡的穩定性與質量都會產生一定的影響，常見的邊坡開挖方式是采用預裂方面的爆破施工，而針對土灰石等類型的地段，可以采用小孔徑手風鉆進行鉆孔，松動之后則采用爆破手段；而地形較為平整的施工段，可以采用線孔爆破的方式進行施工；土質邊坡則需要人工進行輔助，進而機械開挖。在這之中還要及時跟進排水施工，最好是在邊坡開挖前就已經做好坡式截水溝，將開挖或者是下雨天所產生的水進行引流，使水沿著坡頂向之前修筑的排水溝進行排水，同時為保證排水溝的正常工作，在排水期間還要防止排水溝發生滑坡事故。最后在進行高邊坡開挖施工驗收時，要分析邊坡的設計數據、坡度、平整度、半空殘留等，根據分析的信息進行檢測，合格之后驗收。

3.2 掛網噴射混凝土

掛網噴射混凝土在施工中一定要遵守其施工步驟，其中包含：搭設腳手架、整修邊坡、制作安裝設置排水孔、第一次噴射混凝土、鋼筋網制作、掛網、第二次噴射混凝土、養護、拆除腳手架，其施工步驟也如此[7]。但是在施工過程之中一定要注意三個方面：搭設腳手架、掛網以及噴射混凝土施工，其中最為重要的應該是搭設腳手架以及噴射混凝土，在搭設腳手架的過程中，要將鋼管支架樁設置在平整且堅固的地面，并且還要做好地面上的排水工作，同時腳手架搭設的跨度以及距離都必須滿足施工以及設計的要求，除此之外搭設的腳手架與邊坡壁面之間要進行拉網處理，以保護施工人員的人身安全。噴射混凝土要做到以下幾點：首先，對坡面進行清理與檢測，清理中要使用清水將巖層進行沖刷；其次，噴射作業，在進行具體的噴射作業時，可以利用水壓、風壓等進行邊坡穩定性測試，同時實驗噴射的具體厚度，以此保證噴射作業的完整性、有效性。

3.3 錨桿施工

錨桿施工是不良地質段高邊坡施工技術中的一部分，其施工工藝以及流程如下：

土石方開挖→測量、放線定位→鉆孔就位→接鉆桿→矯正孔位→調整角度→鉆孔→提鉆桿→高壓風清孔→插鋼筋→壓力灌漿→養護。在以上所講述的錨桿施工技術之中尤其重要的是鉆孔與灌漿。在鉆孔施工之前要將表層覆蓋的松土進行清理，確保錨桿精確定位工作的有效展開，并且設立牢固的角度支架，根據地質的實際結構以及設計的具體要求來選擇最為合適的鉆孔設備。在鉆孔的過程之中，要對孔渣的狀況進行勘察，如若發現勘測的地質條件不符合實際的施工要求，要及時的上報并等待處理，在施工的過程中要常常檢查支架的牢固程度，如若發生偏移要及時的進行糾正。鉆孔施工結束之后，要使用高壓水進行充分的沖洗，隨后運用壓縮空氣將孔中的水吹干。當第一個鉆孔完畢后，要及時的進行水壓測試，就是錨孔中對水泥漿漏失的情況進行檢測，要保證這個測試中漏失的量在規定的范圍之內。在測試中如是發生大量的漏漿情況，可以運用稀水泥進行灌注，再重新進行鉆孔施工，繼而重復水壓測試，直至測試符合規定要求。在完成以上的工作之后，是錨桿就位施工，在具體的錨桿就位施工實施之前，要對錨桿以及設備進行全方位的檢測，以保證施工的安全。在錨桿插入時，要注意注漿管與錨桿之間要同時放入孔中，并在這個過程之中將具有撐架的錨桿重下，注漿管要與孔底預留出10 cm的距離。

而灌漿技術則需要將一根內徑為30 mm、外徑為45 mm的鋼管或者是膠皮管作為導管，進而將攪拌好的砂漿注入鉆孔的底部，使砂漿由下至上灌滿鉆孔。伴隨砂漿的灌入，在后階段的灌注過程之中要逐漸將灌漿管抽離孔，并且在往外拔管的過程之中，要時刻保證管口是在砂漿之中的，這是方便將砂漿中的水與空氣排出，以保證砂漿的整體質量。與此同時，還要注意錨桿防銹，上文中所說的錨桿外露，因此在非錨桿部分一定要做足防銹工作，在經過以上施工以及仔細的檢測之后，才能進行填土工作，并且在進行填土工作時要注意對防銹部分的保護，若是在填土時發生碰撞所毀壞，要及時的進行補救。

4 結語

當前我國不良地質段市政道路高邊坡施工，在先進技術的影響下，其施工技術得到切實的發展，其中的發展根據高邊坡施工技術的應用就能明顯的感知到。在高邊坡施工技術之中尤為重要的是高邊坡開挖、掛網噴射混凝土以及錨桿施工，實現以上技術的穩定發展，進而推動高邊坡技術的穩定前進，并以此為基礎提升我國不良地質段市政道路高邊坡的施工技術。

參考文獻：

[1] 許興山.不良地質段市政道路高邊坡施工技術[J].今日科苑,2010(12):49.

[2] 毛艷軍.不良地質段市政道路高邊坡施工技術[J].科技情報開發與經濟,2008(21):224-225.

[3] 董貞學.淺談不良地質段市政道路高邊坡施工技術[J].建材與裝飾,2015(40):294-295.

[4] 張富祥,何祥偉.研究不良地質段市政道路高邊坡施工技術[J].建材與裝飾,2016(49):191-192.

[5] 陶宜滿.不良地質段市政道路高邊坡施工技術[J].建材與裝飾,2013(7):217-219.

[6] 鄧麗敏.關于市政道路不良地質段高邊坡施工技術的研究[J].中國科技投資,2016(10):38.

[7] 鐘小川.探究不良地質段市政道路高邊坡施工技術[J].魅力中國,2017(39):276.