公路工程橋梁涵洞施工的質量管理

曾 飛

1 工程情況分析

此項目起點相交于某大道，橋梁涵洞全場約1.8 km，且設有圓管涵88 m/4道、箱涵117 m/2道以及圓管涵倒虹吸62 m/1道。箱涵為鋼筋混凝土材料構成，其洞與線路夾角為90°，涵洞身長為69 m，每7 m～10 m設置一道沉降縫，且進口設計為一字進出口，洞口材料采用C30混凝土，基礎采用C20混凝土。

2 公路橋梁涵洞施工具體環節

公路橋梁的涵洞施工屬于極其全備的建設工作，施工人員只有恰當處理各個施工環節，才可以確保涵洞施工的順利進行。如下便是公路橋梁涵洞施工的具體環節。

2.1 橋梁涵洞基底施工

在橋梁涵洞開工前應做好基底的處理工作，工作人員應有效確定基底的處理量。首先，施工人員應在確保機械設備進入場地后，準確測量并記錄需要開挖的基坑以及基頂邊線，并做好放樣工作，為此后的橋梁涵洞施工提供更多的借鑒依據。之后，施工人員應在采用機械設備的基礎上開挖基坑，先利用機械設備挖至距離基底約20 cm～30 cm的地方，之后由工作人員開挖至標準高度，且期間應保證開挖與放坡比例為1∶2。在基坑挖掘工作完成之后，工作人員還應利用潛水泵等設施做好基底的排水工作，確保清理干凈挖掘完成之后的淤泥與雜物。除此之外，工作人員還應有效測量基底的承載力，處理基底數據，以充分保證基坑的密實度。

2.2 綁扎橋梁涵洞臺身鋼筋

臺身鋼筋的綁扎直接影響著施工質量，關系著工作人員的生命財產安全。對此，工作人員必須充分重視鋼筋的綁扎工作，認真分析施工圖紙，根據鋼筋的數量、品格等進行合理安排，確保鋼筋使用符合實際的施工要求。之后，為了確保鋼筋預埋工作中鋼筋的垂直度與精確位置，工作人員還應搭設相關的鋼筋定位支架與腳手架。同時，在綁扎鋼筋時應使用閃光做好焊接工作，確保其牢固連接在一起。除此之外，在完成鋼筋的綁扎工作后，施工人員還應利用小型水泥漿墊塊與塑料墊塊做好加墊處理工作，確保鋼筋綁扎具備合理厚度。

2.3 橋梁涵洞模板加工與安裝

在涵洞模板施工過程中，施工人員應將定型鋼模作為參照模板，且施工期間應做好腳手架的搭設工作，并將模板加工成為合理的設計截面模式，在維持結構美觀性的基礎上有效保證混凝土質量。在使用模板之前，工作人員應有效除銹，并確保支模架的平整度與垂直度。為了避免模板出現漏漿問題，工作人員還應根據既定順序進行合理安裝，并確保接縫的嚴密性。

2.4 橋梁涵洞建設硅結構施工

橋梁涵洞最為關鍵的部位便是硅結構，施工期間工作人員必須采取合理的控制措施。首先，在硅結構施工前，工作人員應利用砂漿做好臺身模板以及基礎模板的堵漏處理工作，且嚴格控制混凝土拌和材料中水泥配比，確保振搗期間不會發生漏漿問題。且在硅結構初凝之前，工作人員還應進行第二次的抹光處理，以免硅結構澆筑期間出現高低不平問題。

2.5 混凝土養護

在澆筑混凝土12 h內必須進行灑水養護，且利用草袋覆蓋，每天灑水次數不得少于7次，以混凝土表面濕潤為標準，直至其達到設計強度要求。在完成混凝土的振搗工作后，應盡快灑水，減少其暴露時間，收漿之后盡快覆蓋混凝土，在終凝之前，覆蓋物不能直接接觸混凝土表面。在養護過程中不能采用含有有害物質的水，且灑水養護時間不能少于7 h。當新澆筑的混凝土與地表水或者地下水存在接觸時，施工人員應立即采用臨時防護措施，確保混凝土在達到設計強度的50%之前，不能受到雨水的沖刷。當環境水具備侵蝕作用時，應保證混凝土在達到設計強度70%之前，不能遭受水侵襲。除此之外，在養護過程中還應做好保溫措施，確保養護水溫度與混凝土溫度差距不得大于15 ℃，直至養護工作全部結束后再進行回填。

2.6 涵背、涵頂回填

橋梁涵洞完成后，混凝土完全達到設計強度要求時便可以進行回填工作，且回填期間應采用質量符合要求的天然砂礫。在進行機械填土工作時，除了滿足上述規定外，只有涵洞頂上填土厚度大于1 m時才可以允許機械通過，且利用壓路機碾壓時不得開振動源。同時，施工人員還應嚴格控制分層厚度與壓實度，并指派專人進行監督檢查，對于不符合要求的地方利用小型機械壓實。整個施工期間，回填土分層厚度不得超過30 cm，壓實度應達到95%以上。在回填涵洞時應利用壓路機碾壓，并在邊角處利用小型振動壓路機完成分層壓實工作。涵頂覆土厚度在50 cm以內時應采用小型機械設備分層夯實；涵頂覆土厚度在50 cm～1 m以內時應利用小型壓路機壓實，但必須關閉振動源；涵頂覆土厚度在1 m以上時，應利用靜載壓路機壓實，嚴禁使用大功率的沖擊壓路機。

2.7 沉降縫設置

根據工程設計要求，箱涵涵身應每隔9 m左右設置一處變形縫，在地基土質變化以及地基填挖交界處均應設置變形縫，且保持縫寬在2 cm～3 cm內。為了保證變形縫豎直在同一截面，必須固定立模堵頭，并在結合現場實際施工情況的基礎上配備模板，按實設置沉降變形縫。

3 公路橋梁涵洞施工質量的控制措施

3.1 做好施工材料的質量控制

在公路橋梁涵洞施工期間，施工材料屬于影響施工質量的直接因素，對此，企業必須嚴格控制材料質量，做好材料采購以及驗收環節的控制工作，嚴禁不符合要求的材料進入施工現場。且還應嚴格制定原材料的驗收標準，做到實時監測。除此之外，還應加強工程主體結構方面的質量控制工作。在確保施工安全性的基礎上提升整體工程質量水平。

3.2 發揮質量監管作用

分步驟、分計劃的做好工程施工的基礎工作，可以切實提升工程質量的管理水平，對此，施工企業應充分重視加強工程的基礎工作，并由以下幾個方面落實質量監測管理：一方面，施工人員應收集整理橋梁涵洞工程的設計圖紙、施工圖紙以及變更圖紙，規范施工流程，且采用科學有效的質量檢驗方法，嚴格落實監理工作，將質量管理責任分攤至各個崗位。另一方面，為了減少工程變更情況的發生，施工企業還應與建設單位做好組織設計施工方案的會審工作，確保批準后才可以運行施工方案，從而保證施工的有效性與完整性。

3.3 建立健全的質量管理體系

建立嚴謹專業的工程質量管理體系是提高公路橋梁涵洞工程質量水平的關鍵因素，對此，各個施工部門應充分發揮自身的監督職能，在做好自檢工作的同時加強外部監督力度，在嚴格遵照公路監理制度的基礎上落實各項管理目標，有效協調施工單位、建設單位以及質量監理單位的關系。除此之外，還應細化并制度化質量監管措施，提升其針對性與層次性，以便及時發現施工質量問題。

3.4 培養施工人員的質量意識

施工企業的全體人員均應樹立自覺地質量監管意識，通過自上而下的質量控制工作將質量監管理論融入實際建設過程。同時，企業還應定期開展技術評比工作，給予質量意識較強的施工人員一定獎勵，鼓勵全員參與質量管理工作。

4 結語

公路工程橋梁涵洞的施工過程包括了設計、施工以及監理等多個環節，屬于系統性工程。對此，企業應由多方面、多層次采取質量控制措施，并提高自身的質量控制意識，加強管理，這樣才可以真正確保橋梁涵洞的施工質量，從而促進我國公路工程事業的持續發展。