淺論高鐵發(fā)展與環(huán)境保護(hù)

來昊程

高鐵乃我國(guó)新時(shí)期一張閃亮的名片。經(jīng)過十多年的攻艱克難，我國(guó)高鐵取得了舉世矚目的成績(jī)。近年來，我國(guó)高鐵走出國(guó)門，以其先進(jìn)的技術(shù)、高性價(jià)比、豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)三大優(yōu)勢(shì)在全球具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。高鐵的發(fā)展，給國(guó)民帶來便利的同時(shí)，拉動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，為我國(guó)西部開發(fā)以及“一帶一路”建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)、促進(jìn)世界和平與發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用和戰(zhàn)略意義。但由高鐵發(fā)展所產(chǎn)生環(huán)境問題也被大家廣泛關(guān)注。

高鐵與高速公路、普通鐵路以及飛機(jī)等出行方式不同之處在于高鐵利用電力牽引，不依賴石油等液體燃料，可采用多種形式獲得電能如太陽(yáng)能、核能和水力等；高鐵的單位運(yùn)量占地最少，可以節(jié)約大量土地，有利于資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。高鐵的建設(shè)也帶來一些環(huán)境問題，如地表植被破壞，較長(zhǎng)一段時(shí)間生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)，造成水土流失的風(fēng)險(xiǎn)；高鐵的選址問題不僅關(guān)乎沿線城市GDP的增長(zhǎng)，還應(yīng)關(guān)注沿線的環(huán)保問題，如：力求避免破壞沿線的自然景觀和人文景觀；高鐵運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生所污水的處理；高鐵運(yùn)行噪聲和振動(dòng)、電氣化的電磁輻射給周圍居民生活帶來的不便等。

網(wǎng)傳中國(guó)的地質(zhì)條件不適合建造高鐵，高鐵運(yùn)行產(chǎn)生的沖擊容易產(chǎn)生路基變形，引發(fā)安全事故。筆者通過查閱資料了解道，中科院已經(jīng)證實(shí)此網(wǎng)傳乃謠言。事實(shí)上，高鐵鋪設(shè)軌道采用無(wú)砟技術(shù)，是由黏土基、混凝土、碎石等構(gòu)成的整體式軌道板，列車運(yùn)行時(shí)的受力非常均勻，多種技術(shù)并用保證路基的穩(wěn)定、安全。近年來，我國(guó)高鐵在技術(shù)上達(dá)到世界先進(jìn)水平。針對(duì)我國(guó)復(fù)雜多樣的地質(zhì)及氣候條件，解決了濕陷性黃土和軟土地區(qū)沉降變形控制難題，掌握了復(fù)雜地質(zhì)條件的路基填筑技術(shù)；建成復(fù)雜地質(zhì)山區(qū)隧道群和水下隧道；自主研制了百米鋼軌鋪設(shè)。高鐵建設(shè)不斷向更快、更智能、更綠色的方向邁進(jìn)。高鐵的出現(xiàn)使鐵路的客運(yùn)及貨運(yùn)能力顯著提高，改變了困擾鐵路運(yùn)輸多年的運(yùn)能嚴(yán)重不足、貨運(yùn)為客運(yùn)讓路的窘迫局面。

工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高了生產(chǎn)效率推進(jìn)了社會(huì)發(fā)展。但人們?cè)谙硎馨l(fā)展取得進(jìn)步成果的同時(shí)，由環(huán)境引發(fā)的生態(tài)問題也日益嚴(yán)峻。人們?cè)絹碓綇?qiáng)烈的認(rèn)識(shí)到發(fā)展的最終目標(biāo)是為了人與自然和諧共生，如果用犧牲地球健康來?yè)Q取暫時(shí)的發(fā)展，反而適得其反，違背了發(fā)展的“初心”。所以，我們必須用新的綠色發(fā)展觀念為社會(huì)進(jìn)步提供保障。

習(xí)總書記提出“既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，而且綠水青山就是金山銀山”，我們既要高鐵帶給我們的發(fā)展，也要做到生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。合理規(guī)劃高鐵線路，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞，我們要堅(jiān)信隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們的高鐵會(huì)越來越綠色環(huán)保。運(yùn)用科學(xué)為我國(guó)高鐵事業(yè)保駕護(hù)航，一定讓高鐵成為穿越我國(guó)大好河山亮麗的風(fēng)景線。