技術攻關擊退“攔路虎” 29項國家專利助力中老鐵路建設

中老國際通道玉磨鐵路當前正在加緊建設中，各參建單位結合復雜的地質條件，全力開展工藝工法創(chuàng)新和技術攻關，共有29項科研創(chuàng)新獲得國家實用新型專利和發(fā)明專利，這些“利器”正在助力中老鐵路加速建設。

中鐵隧道局集團的建設者結合復雜地質，研發(fā)出整體配套移動棧橋、組合式模板臺車、鋼拱架定位器、注漿快速接頭等多項獲得國家專利的“利器”正在加速鐵路建設。以中老國際通道玉磨鐵路新平隧道建設為例，截至2018年8月，玉磨鐵路新平隧道正洞開挖已掘進3 700余m，每天有1 500多人從15個作業(yè)面快速向前掘進。

玉磨鐵路新平隧道全長14.835 km，共穿越6條斷層破碎帶，所經(jīng)之處巖體破碎、涌突頻發(fā)，屬于Ⅰ級高風險隧道。施工中突泥、涌水、溜坍經(jīng)常發(fā)生。沿用常規(guī)的掘進方法行不通，隧道易變形，初期支護剝落掉塊，安全風險極高，種種安全風險成為阻礙玉磨鐵路建設的“攔路虎”。

中鐵隧道局集團有限公司玉磨鐵路項目部經(jīng)理李平說：“采用相對安全的銑挖機非爆破開挖，‘螞蟻啃骨頭’式一次掘進1 m，工程進度穩(wěn)步推進。”為了確保軟弱圍巖隧道安全快速進行施工，項目部根據(jù)圍巖實際情況，在一次次探索和試驗中，研發(fā)了“三臺階帶仰拱同步施工工法”，在保證安全的基礎上提高了掘進速度。

為了加快新工法工裝配套，項目部還根據(jù)軟巖地質改進工裝設備，前后花費了3個月時間，成功研發(fā)出第一代整體配套移動棧橋，使得仰拱、仰拱填充、中心水溝、止水帶定位可一次關模、優(yōu)質成型，獲得國家實用新型專利。目前已有15臺整體移動棧橋投入隧道施工。