基于施工技術在路橋施工中的應用及分析

陳大森

（四川公路橋梁建設集團有限公司大橋工程分公司， 四川 眉山 620000）

0 前言

社會經濟的不斷增長，帶動了人們生活質量的提升，與此同時，也帶動了現代交通運輸行業的快速發展，特別路橋工程施工，在此也對其技術水平提出更高要求。若想確保良好的施工質量，需將各種施工技術應用其中，從而更好的確保橋路運輸的暢通性，滿足社會生產的實際需求。

1 我國的路橋施工現狀分析

第一，在當前很多的路橋工程中，由于未能將施工環境和施工材料進行有效結合，故通常會對工程質量產生較大影響，且在施工技術中也存在著一定的缺陷，具體表現在工藝和選擇和技術的應用上。大多數的路橋工程均是以鋼筋混凝土結構為主，由于其不具抗腐蝕性和延展性，進而直接對工程質量造成嚴重影響。

第二，在施工管理方面，目前的很多工程施工均由施工單位負責，施工企業一般會通過分包的方式進行施工，若其未能進行有效監管，便會對將工程分包至技術水平較低的工人手中，施工質量難以得到保障。而人員素質水平、管理不嚴等，也是我國很多施工企業現階段普遍存在的問題[1]。

2 施工技術在路橋施工中的應用與分析

2.1 支架搭設技術

在此環節中，出于施工安全性方面的考慮，建議以鋼筋腳手架（如圖1）為主，嚴格按照施工方案埋設鋼管墩臺，完成后需加以固定，在此可選用地錨拉線。以某地一以路橋工程為例。在開展搭設工作的過程中，需結合鋼管間距橫橋向鋪設，厚度可保持在15cm左右。鋼管架立管之間，箱室規格為60×90cm，橫梁、腹板等為30×90cm。在鋼筋頂部，自由長度需在60cm以內，在搭設作業中可結合實際情況調整鋼筋步距。鋼筋立桿底座，可選用可調式底托。為確保支架穩定性和安全性，需確立桿、橫桿的牢固連接，且正式預壓前需全面檢查。在距支架橫橋約1.8m位置布設剪力墻，再次布設可間隔6m。

圖 1 鋼筋腳手架

2.2 橋梁臺后填筑技術

對于橋梁兩端來說，路堤沉降主要由路面、地基、路基壓縮變形所致。實踐中，地基壓縮變形主要因為車輛荷載過重所導致，固結、填料等迫使結構層被壓縮。若橋和臺背的面層結構相似，則通常不會產生沉降問題。臺背回填工作中，需按照預設標準確定范圍，并要完善落實好施工控制工作。正常情況下，過渡段路堤壓實度應在90%以上，另外，還要確保縱向、橫向防排水的通暢性。在此環節中，一般可進行分層填筑，各層厚度均應控制在15cm以內，結構物回填之前，需使用醒目油漆在臺背位置做好標識。

梁式輕型橋臺可在梁體上安裝，對于肋、柱式橋臺而言，應在臺帽施工前對稱回填。錐坡、橋臺背回填可同步進行，且整修壓實后要滿足預設寬度需求，注意做好防水工作。回填后，及時封閉頂部位置[2]。

2.3 基坑開挖技術

在路橋工程施工過程中，井點降水（如圖2）失敗率較高，且基坑中極易出現泥漿，進而對施工作業造成嚴重影響。基于此，需立即回填，并及時壓制住泥漿，之后向基地注漿止水。實踐中，若為特殊土質滲水，可在距滲漏外側一定距離處進行壓密注漿止水，并同時確保柱體整齊，以免對后續施工造成影響。結合具體施工情況加固土體。現場處理工作開展也同樣關鍵，水深應控制在1.5m以內，且流速不可超出0.5m/s。此時可筑土圍堰，正常情況下，其寬度應在1.2m左右，借助相應的機械設備開挖，距離需達3m以上。筑土圍堰過程中所使用的材料，可優選力系粒性土，出水面后立即夯實，填土過程中應本著“自上而下”的基本原則。另外，在筑堰前還應徹底清除河床上雜物、石塊、樹根等等，由于該工程的開展會加大流速，故還需做好相應的防護工作。

圖 2 輕型井點降水示意圖

2.4 地基處理技術

在路橋施工中，地基處理是基礎也是前提，實踐過程中，需重點處理橋背部軟弱地基，以此防止橋頭跳車現象的發生。在此可積極采用方法施工作業和特殊技術手段，具體如附加應力降低法、排水固結法、換土法、載預壓法等等。要結合現場實際情況，融入多種技術方式，強化地基承載力，減小路堤、橋臺之間的沉降差。一般情況下，需首先推平原地面，并使用壓路機碾壓，之后在其上方鋪設鋼渣，厚度約為20cm，砂漿面層的澆注厚度可控制在5cm左右，且與地面距離要在10cm以上。墊層封邊作業中，要在距箱梁投影外邊線約50cm距離的位置開挖排水溝，其寬度和深度均應控制在30～60cm之間。

在軟土地基修建橋臺時，屬樁基礎形式最為常見，若涂層厚度較大。在高路堤修筑時，軟土常發生擠動問題，進而對基樁形成較大壓力，最后導致橋臺位移問題的發生。為緩解上述問題，建議減輕回填料，強化基樁，以此提升側向流動抵抗力[3]。

2.5 后背排水技術

施工中若排水工作落實不到位，雨水便會沿著路基過渡段進行下滲，進而對路基、地基的穩定和安全性造成嚴重影響，若路面結構層也受到波動，便會直接降低其穩定性，加劇錯臺和跳車問題。故在今后施工中，應全面考慮滲水量、臺背填料、降水資料等因素，優化選擇排水施工技術。在臺背路基施工之前，應先布設盲溝或泄水溝。對基地進行一定處理，之后使用夯黏土（3%）填筑橫坡，使其形成土拱，之后再開挖雙向坡。鋪設隔水材料，在此可通過墊蓋油氈的方式，在特定寬度范圍內布設尼龍薄膜，在地溝內鋪設有孔硬塑料管。正常情況下，管的直徑均在10cm以上。

排水墊層工作的開展很有必要，在具體施工的過程中，需對軟基、軟弱層等進行重點處理，以此減少施工下沉量，同時也可排除多余水分。當滲透出路孔隙不斷增大時，也不會導致存水現象的發生，并可有效提升土體強度。另外，還需在臺背設置防水裝置，以免結構出現腐蝕問題。在回填區域中也需布設好相應的排水裝置，若現實需要，可封閉其表層，以此防止地面水流向下方。

3 結束語

綜上所述，文章主要對我國的路橋施工現狀進行了分析，并從支架搭設、橋梁臺后填筑、基坑開挖、地基處理、后背排水等方面，闡述了施工技術在路橋工程施工中的實踐應用。總之，強化施工技術控制，與工程質量之間具有著直接聯系，故相關企業需提升重視程度，積極引進新技術，以此為工程建設質量提供良好保障。

[1]李舒豪.解析真空灌漿技術在路橋施工中的應用及監理策略[J].建材與裝飾,2017,01:248-249.

[2]溫昌鑫.分析鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中的應用[J].廣東科技,2014,2107:99-100.

[3]沈煒南.淺析混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用[J].科技創新導報,2015,1222:125-126.