公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系的研究與完善

李 欣

（蘇州市蘇信公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司， 江蘇 蘇州 215101）

在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系中，能力活動(dòng)驗(yàn)證是其中一大重要的部分，其主要有著兩種形式：試驗(yàn)室間的比對(duì)試驗(yàn)、不確定度的比較。試驗(yàn)室間的比對(duì)試驗(yàn)是指：檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以參加國(guó)內(nèi)外組織的某項(xiàng)檢測(cè)試驗(yàn)的活動(dòng)，檢測(cè)完畢之后，將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)分析，便能夠直接判斷出該檢測(cè)機(jī)構(gòu)是否滿足了某一項(xiàng)檢測(cè)能力的要求，并且參加這樣的活動(dòng)，對(duì)于試驗(yàn)室技術(shù)能力的提升以及增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是極為有幫助的。不確定度的比較也就是指：當(dāng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行某一檢測(cè)的時(shí)候，可以將所獲得的數(shù)據(jù)與比自己高一級(jí)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行不確定度的對(duì)比，由此判斷該檢測(cè)機(jī)構(gòu)量值傳遞的準(zhǔn)確程度。

1 當(dāng)前公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)目前在我國(guó)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系中，對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)在技術(shù)方面有著一定的要求。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所獲得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及真實(shí)性受到眾多因素的干擾，其中包括了檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)方法、樣品以及取樣的方法、人為因素、檢測(cè)的外界環(huán)境等。對(duì)于存在的多種影響因素，在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)上提出了一定的要求，主要有如下幾點(diǎn)：其一是對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)的環(huán)境要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在公路工程的試驗(yàn)中，所需要檢測(cè)的項(xiàng)目較多，不同的檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)于試驗(yàn)的外部條件有著不同的要求，特別是試驗(yàn)環(huán)境的溫度與濕度兩個(gè)方面，并且環(huán)境的影響對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果是較為明顯的，必須引起重視。其二是相關(guān)檢測(cè)人員素質(zhì)過(guò)關(guān)，這就要求管理層能夠安排具有相當(dāng)強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)以及操作能力的人員進(jìn)行公路工程的檢測(cè)，同時(shí)還可以定期安排試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)范、新規(guī)程等，能夠幫助試驗(yàn)人員提升工作能力，進(jìn)而提升檢測(cè)的準(zhǔn)確性。其三是在試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)構(gòu)的能力驗(yàn)證中，對(duì)于機(jī)構(gòu)所具有的檢測(cè)設(shè)備也有著較高的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有其所測(cè)項(xiàng)目的所有取樣、測(cè)量、測(cè)試設(shè)備，并且要注意對(duì)設(shè)備定期維護(hù)檢修，在真正開始試驗(yàn)前，設(shè)備需要提前調(diào)試，保證其測(cè)量的效果。其四是開展能力驗(yàn)證時(shí)，必須選擇合適該檢測(cè)項(xiàng)目的方式方法進(jìn)行測(cè)試，并嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做出不確定性評(píng)估。其五是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立有樣品標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，有著完整的從樣品采集、運(yùn)輸直到檢測(cè)后保管的標(biāo)準(zhǔn)體系。其六是檢測(cè)儀器量值的溯源性問題，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的校準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)當(dāng)至國(guó)家或國(guó)際測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。其七在于檢測(cè)報(bào)告的編寫上，報(bào)告應(yīng)該有著真實(shí)詳細(xì)、清晰的特點(diǎn)。當(dāng)達(dá)到上訴的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)后，要逐步提升我國(guó)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于公路工程的檢測(cè)質(zhì)量。

2 完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系的研究

2.1 儀器不確定度的評(píng)估

檢測(cè)機(jī)構(gòu)的不確定性評(píng)估對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系是相當(dāng)重要的一部分。當(dāng)在進(jìn)行公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器測(cè)量不確定性評(píng)估的時(shí)候，其評(píng)定的系統(tǒng)主要有以下六個(gè)方面：建立數(shù)字模型、對(duì)不確定性的起源展開討論、確定標(biāo)準(zhǔn)不確定度、確定合成不確定度、不確定度計(jì)算的擴(kuò)展以及制出合理科學(xué)的不確定度報(bào)告。首先進(jìn)行模型的建立，隨后將所獲得的測(cè)量數(shù)據(jù)以及不確定性放到模型中，通過(guò)科學(xué)的方法計(jì)算分析，最后形成不確定度的報(bào)告，在報(bào)告里應(yīng)當(dāng)包含有不確定度的原因分析、類型、概率分布、自由度等。通常不確定度的有效數(shù)字保留兩位。

2.2 結(jié)果不確定度的評(píng)估

在公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)中，數(shù)據(jù)不確定度的評(píng)估是較為關(guān)鍵的內(nèi)容，是一個(gè)重要的參數(shù)。其對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的質(zhì)量有著明顯的影響，并且其可以直觀的反映出檢測(cè)機(jī)構(gòu)的能力水準(zhǔn)。公路工程的檢測(cè)對(duì)象繁雜，測(cè)量結(jié)果也受到多種因素影響，這也增加了結(jié)果不確定性評(píng)估的難度。本文以混凝土試塊抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)檢測(cè)為例，進(jìn)行其檢測(cè)結(jié)果不確定度的評(píng)估簡(jiǎn)析。檢測(cè)對(duì)象為強(qiáng)度 C30的混凝土試塊，尺寸為100×100×100mm，選用的檢測(cè)設(shè)備為液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)。其數(shù)字模型為：

f為混凝土試塊抗壓強(qiáng)度；A為試塊受壓面積的大小；F為破壞荷載；L為受壓邊長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)不確定度主要由檢測(cè)方法、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)環(huán)境、人員操作差異、樣品存在不均勻性等引起的。其中混凝土試塊不確定度主要有：其一是樣品存在不均勻性引起的，分量符號(hào)為u（R），相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為0.484%，為A類評(píng)定；其二是面積引起的，分量符號(hào)為u（F），相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為0.522%，為B類評(píng)定；其三是壓力引起的，分量符號(hào)為u（A），相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為0.817%，為B類評(píng)定；其四是數(shù)據(jù)處理引起的，分量符號(hào)為u（δ），相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為0.0071%，為B類評(píng)定。

結(jié)果：f=40.2（1±2.15%）MPa

2.3 對(duì)比分析

借助所獲得結(jié)果不確定度相比較的方法能夠進(jìn)行檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力的驗(yàn)證，這通常針對(duì)同一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，需要兩個(gè)試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，將最后所獲得的數(shù)據(jù)結(jié)果與比自己等級(jí)更高一級(jí)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的不確定度做對(duì)比，便能夠進(jìn)行檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力的驗(yàn)證。

2.4 具體措施

檢測(cè)結(jié)果的不確定度與試驗(yàn)室間的比對(duì)情況分析是進(jìn)行公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證的關(guān)鍵內(nèi)容。要想能夠得到高質(zhì)量的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，不僅僅需要檢測(cè)機(jī)構(gòu)具備先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，在檢測(cè)報(bào)告的審定方面也要加強(qiáng)審查，多采納積極有效的措施完善檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系，這有利于提升公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)水準(zhǔn)。完善的檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系，對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的發(fā)展與提升，以及公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的提高都是具有十分積極的意義。

要想更進(jìn)一步完善檢測(cè)機(jī)構(gòu)的能力驗(yàn)證體系，可以從以下兩點(diǎn)著手：首先對(duì)于公路工程的特點(diǎn)應(yīng)該進(jìn)行更加深入細(xì)致的研究，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行公路檢測(cè)行業(yè)所需要的模型以及標(biāo)準(zhǔn)的制定，比如建立起公路工程方面的檢測(cè)機(jī)構(gòu)比對(duì)框架，以及從公路工程檢測(cè)特點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行其不確定性評(píng)估模型的建立完善等，這些能夠進(jìn)一步規(guī)范公路檢測(cè)，并有效提升檢測(cè)機(jī)構(gòu)結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。其次，可以將其充分與計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)合，開發(fā)相關(guān)的處理軟件，借助軟件來(lái)簡(jiǎn)化在試驗(yàn)檢測(cè)中所需要進(jìn)行的復(fù)雜計(jì)算，不但可以減少工作量，并且還能有效保證準(zhǔn)確性，有利于提升檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力體系驗(yàn)證的效率。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量直接影響著其建設(shè)施工的質(zhì)量，要想保證公路工程的高質(zhì)量，在施工期間必須加強(qiáng)公路的檢測(cè)工作。在實(shí)際工作中，進(jìn)行檢測(cè)的地方多是工地試驗(yàn)室，對(duì)其管理比較困難，并且不能很好的控制試驗(yàn)環(huán)境，就可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)果上的偏差。但完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證體系，對(duì)于其檢測(cè)的水平、效率都有明顯的提升，在保證公路質(zhì)量上具有積極的意義。

[1]郭海鵬.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建設(shè)與管理研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2012(15):76-78.

[2]李素巖.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建設(shè)與管理[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2011(06):108-109.