高速公路路基路面工程造價指標探究

李光儀 羅 輝

（1四川公路工程咨詢監理公司， 成都 610041；2四川省交通運輸廳交通建設工程 造價管理站）

高速公路屬于一項系統化工程，具有較大的復雜性。由于高速公路的建設環境大多比較惡劣，因此在施工建設期間存在較多不可控因素，這就要求在施工期間完善好造價指標管理體系，這樣才能更好地反映出分項工程的技術特征，進一步反映出造價特征。在實際控制高速公路造價時可以從方案設計的合理性和經濟性等方面進行考慮，全面對比分析高速公路工程建設項目的實際情況。基于以上方面，本文主要是結合實際施工經驗，深入分析和研究高速公路路基路面造價指標，希望能夠對相關技術人員提供參考性價值。

1 高速公路路基的造價指標控制

在高速公路工程中最重要的就是路基和路面工程，這樣也就相應提升了工程量。例如在微丘區的三級公路當中，每公里土石方數量大約在12000m3左右，山嶺和重要丘區三級公路每公里可以達到40000 m3左右。針對高速公路施工來說提升了施工工作量。在整個高速公路工程造價當中，路基路面工程的造價可以達到30%左右。下圖為路基路面工程的基本內容。

圖1 路基路面工程的基本內容

1.1 選取原則

由于高速公路存在大量路基路面工程，因此需要加強選擇研究對象，主要體現在以下方面：首先，不能隨意增加研究的工作量，其次，全面掌控高速公路路基路面的各項造價特征，因此，在選取高速公路路基路面工程時需注重以下原則：

（1）結構復雜性：由于具備復雜結構的工程會涉及到較多的技術工藝和工序，每道工序銜接方面也存在較高要求，因此需要消耗大量的工料，提升了造價計算的復雜程度。并且各個工序之間存在較長的施工時間間隔，相應提升了施工造價評估的難度。

（2）造價比重高：造價能夠全面體現出工程經濟性和技術性。在選取高速公路建造工程時需要有線選擇造價比重高的工程，主要包括總工程造價比例高的工程以及分布工程造價比例較高的工程。

1.2 分析技術指標特征

路基是高速公路的重要組成部分，工程技術指標能決定整體高速公路項目的規模，還能對工程造價情況產生影響，因此需要全面了解高速公路工程的總體特征，才能做好路基造價指標。總體特征的指標主要包括路面長度，標準軸載，路面結構形式以及自然區劃等，在以上指標中，路面長度指的是橋隧長度惡化路基長度，在路基公路當中不包括橋隧長度，因此需要分析高速公路總體特征點額，進一步分析各項工序的建設成本，研究高速公路總體特征之間的內在規律。

從高速公路的整體方面來看，路基主要包括分離式和整體式。由于存在不同的橫斷面面積，導致路基形式之間存在差異性的土石方工程數量，為了消除以上兩種差別，需要將分離式路基橫斷面改變為整體式，在此期間還需要將分離式轉化為規定的路基長度，要將左右幅路基長度乘以2，這樣就能夠得到分離式路基長度，路基公里數主要是整體式路基長度與分離式路基長度之和，為了能夠消除不同路基橫斷面影響指標數據的一系列因素，需要將考核標準設定為路基公里數，并且進行統一選擇。

1.3 分析路基土石方工程

在建設高速公路時主要就是開挖路基工程和填筑路基工程。路基土石方作為路基工程的主體內容，在實際建設期間存在較大的工程量，在施工組織方面難度比較大。在路基土方石工程施工期間會出現大量的施工成本，主要是體現在填筑和開挖工程當中。在工程量清單當中，主要的計價單位應當是土石方單價，通常在統計工程量時需要將填挖土方石量作為主要工具。分析整個施工工程可以看出，橫斷面面積和路段長度是影響路基土石方數量的主要因素。其中，邊坡坡率和上下路床厚度是影響橫斷面面積的主要因素。

為了提升計算簡便性，在計算指標時一般都會將分離式路基斷面轉化為整體式路基標準面進行計算。全面考慮地形因素。需要有效結合土方石工程和線路樁號，之后對以上指標進行分別計算。既要全面體現出土方石工程數量，還需要全面體現出不同路段的填挖方工程的造價。

1.4 分析路基排水工程

在防治路基病害時，路基排水系統的良好性非常重要。由于大部分高速公路都是在山區進行建造，豐富的降水、陡峭的坡面，會出現較多水土流失的情況，這就需要建立和完善各項排水設施，確保路基施工的穩定性和安全性。此外，高速公路排水系統的多樣化，要求在實際建造期間具備先進的技術，從而提升工程造價。由于各個排水設施具有不同的布設位置，因此就出現不同的匯水面積，這就導致在實際設計期間存在不同的流量。相同類型的排水設施會受到坡率和實際位置的影響，導致斷面尺寸呈現不一樣的特征。在高速公路實際施工期間需要全面考慮到建設難度，比較常見的路基排水設施主要是截水溝，盲溝以及邊溝等。在以上排水設施的設計中需要全面按照不同的斷面類型進行布設，還需要進行適當的調整，在調整期間需要嚴格按照設計圖紙進行。

2 高速公路路面的造價指標控制

路面是在路基上鋪設的各種筑路結構物的總稱，在實際建設期間需要對路面排水，路面以及中央隔離帶進行施工。路面既需要應用在行車載荷作用上，又要對惡劣天氣和異常氣溫進行抵御，所以路面的質量會直接影響運輸成本，行車速度和安全等。在高速公路造價中，路面占據重要地位，尤其體現在山區中建造的高速公路，由于受到氣候環境等影響，要加強路面工程的強度和抗滑性，這樣也相應提升了工程建設的造價指標。路面施工中最常見的就是盲溝及排水管等設施，在建立路面工程造價指標體系時要全面分析工程造價構成的各項指標，確保其在規定使用范圍內的性能優質性，加強成本投資的節約力度，全面降低施工建設的總體成本。

3 結束語

綜上所述，在分析和研究高速公路工程造價指標時可以從設計階段的經濟性和合理性分析，有效結合工程項目實際情況和各項特征。基于以上方面，本文主要是分析研究了高速公路當中的路基排水工程，路基土方石工程以及路面工程等，在此基礎之上建立了分項造價指標體系，全面研究了各個指標的計算意義。本文的所有觀點和方式都是按照長期施工經驗所總結和歸納的，希望能夠對相關技術人員起到參考性價值，全面促進高速公路路基路面工程造價合理性和科學性。

[1]李薇.高速公路工程造價控制敏感性的影響因素[J].交通世界,2017,11(22):146-147.

[2]付秀玲.山區高速公路路基路面工程造價指標研究[J].四川水泥,2016,16(04):190+165.

[3]鄒越.淺談高速公路路基路面工程造價指標研究[J].黑龍江交通科技,2015,38(03):16.

[4]李偉.山區高速公路的路基路面工程造價指標控制探討[J].科技風,2015,14(04):127.

[5]黎陽.公路工程路基路面造價研究[J].科技信息,2014,19(35):876.