淺談秀涂16號泊位沉箱預制混凝土 外觀質(zhì)量通病治理

駱俊超

（泉州港口服務有限公司， 福建 泉州 362000）

0 前言

在重力式碼頭中，沉箱作為重力式碼頭的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞對整個碼頭工程的優(yōu)劣影響重大。本文結(jié)合本工程的實際情況，對沉箱預制過程中出現(xiàn)的一系列外觀質(zhì)量問題進行分析，并從人、機、環(huán)境、方法、原材料和混凝土料等方面如何控制做總結(jié)。

1 工程簡介

本工程碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱共79件，其中單件重量大于1000t的沉箱有27件，單件重量小于200t的沉箱有45件,單件重量200t-350t之間的沉箱有7件；采用分層預制的施工工藝。

2 沉箱預制過程常出現(xiàn)的質(zhì)量通病與分析

本工程沉箱預制以來，沉箱預制混凝土外觀質(zhì)量不穩(wěn)定，沉箱表面蜂窩、麻面、氣泡、砂斑砂線、粘皮等質(zhì)量問題都曾出現(xiàn)過，項目部對出現(xiàn)的外觀質(zhì)量問題進行分析，具體影響因素(見圖1所示)。

圖1 混凝土外觀質(zhì)量影響因素

3 混凝土質(zhì)量控制情況

3.1 人員方面

針對部分作業(yè)人員責任心不強，監(jiān)督不到位時，不按操作規(guī)程操作。本工程主要從兩個方面控制。一是重新對作業(yè)人員進行施工技術(shù)交底，提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識。二是建立混凝土施工質(zhì)量獎罰措施：明確獎罰條例，沉箱澆筑時分人分區(qū)責任到人，按階段評選混凝土優(yōu)秀操作者，給予獎勵并組織現(xiàn)場作業(yè)人員通過澆筑試驗段交流振搗經(jīng)驗，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平。

3.2 機械方面

現(xiàn)場混凝土攪拌設備在安裝調(diào)試完成后應請有資質(zhì)的計量單位對設備配料進行計量標定，并出據(jù)計量認證報告，方可使用。在使用過程中需定期對設備進行校準以保證計量準確。在沉箱澆筑前，檢查所有設備（攪拌站、汽車泵、門吊、罐車等），確保設備運轉(zhuǎn)正常方可進行混凝土澆筑。預備一套常用的機械零件，應對澆筑過程中設備發(fā)生突發(fā)事件，能及時維修，避免因機械故障導致混凝土澆筑時間延長造成分層等混凝土外觀質(zhì)量問題。

3.3 環(huán)境方面

3.3.1 脫模劑涂刷完畢后模板的保護

當風砂大的天氣涂刷脫模劑時選擇背風向均勻涂刷脫模劑，涂刷完畢及時安裝模板防止模板被污染。

3.3.2 混凝土澆筑時天氣影響

夏天沉箱澆筑時盡量避開中午高溫天氣；冬天適當延長拆模時間，拆模在試驗員允許下方能拆模，必要時，做同條件試塊現(xiàn)場觀察，加強混凝土初凝時間的檢測，避免因拆模過早導致粘皮；雨天施工時做好防護措施。

針對大沉箱預制前期采用吊罐澆筑，后期混凝土由于層高澆筑時間長容易產(chǎn)生分層線，改用汽車泵進行泵送混凝土澆筑，縮短澆筑時間。

3.4 施工工藝方面

針對大沉箱標準層澆筑較高問題，采用在汽車泵泵管口接長一段2m的軟管，混凝土澆筑時伸入模板內(nèi)，縮短澆筑高度，避免混凝土料離析現(xiàn)象發(fā)生。

現(xiàn)場用PVC管劃好刻度做標尺（50cm一格做好標記），在澆筑過程中測量混凝土面深度，從而控制混凝土澆筑的分層厚度，一層按50cm控制。加強施工過程管控，混凝土的分灰、分層厚度、振搗和振搗間距嚴格按照工藝進行。技術(shù)管理人員和質(zhì)檢員全程監(jiān)控澆筑施工，監(jiān)理全過程旁站監(jiān)督。

3.5 原材料和混凝土料方面

3.5.1 嚴格控制原材料質(zhì)量

材料進場要求施工單位及時通知監(jiān)理一起驗收并按規(guī)范要求進行取樣檢測，檢測合格后再用于施工中。另根據(jù)本工程實際情況，還從以下幾方面對原材料進行控制：

①為確保水泥時效性，分罐抽取水泥。

②針對沉箱預制過程外觀質(zhì)量不穩(wěn)定情況，通知外加劑廠家相關(guān)技術(shù)人員到工地現(xiàn)場調(diào)配，并對外加劑抽樣與新進場水泥的適應情況做試驗，試驗外加劑與水泥的匹配性。

③針對本工程小沉箱底層鋼筋密的情況，碎石盡量選擇 5-25mm的，防止因碎石粒徑較大，混凝土澆筑不暢通，模板內(nèi)混凝土未充滿。

3.5.2 配合比的選取

混凝土配合比對施工過程中控制混凝土質(zhì)量起到關(guān)鍵的一步，本工程沉箱預制的混凝土設計配合比(如表2所示)，由具有甲級資質(zhì)的廈門捷航工程檢測有限公司設計，根據(jù)現(xiàn)場施工工藝、施工經(jīng)驗，適當提高混凝土配置強度。

表2 沉箱預制混凝土設計配合比 單位：kg

沉箱預制過程中有出現(xiàn)由于水泥時效性等因素影響，沉箱預制的外觀質(zhì)量不穩(wěn)定，擬通過模擬小沉箱底層的壁厚、高度及施工工藝對原設計配合比（非泵送）進行微調(diào)，通過更換外加劑品牌、水泥品牌、粉煤灰品牌及保證水灰比的前提下澆筑試驗段，試驗結(jié)果證明如下沉箱預制施工混凝土配合比（如表3所示），沉箱澆筑后的外觀質(zhì)量效果最好。

表3 沉箱預制施工混凝土配合比 單位：kg

3.5.3 混凝土料的質(zhì)量控制

嚴格控制混凝土攪拌時間，確保攪拌時間不低于設備技術(shù)和施工規(guī)范的要求，保證混凝土的和易性。

4 混凝土控制取得的效果

通過上述的從人、機、環(huán)、法、料等方面的控制措施，沉箱混凝土外觀質(zhì)量顯著提高，蜂窩、麻面、氣泡、砂斑砂線、粘皮等質(zhì)量問題已消除或明顯減少，混凝土整體觀感較好。

5 結(jié)束語

混凝土的外觀質(zhì)量直接影響混凝土工程的質(zhì)量，本工程實際施工中還是存在質(zhì)量通病反復，外觀質(zhì)量不穩(wěn)定，時好時壞的情況。這就需要有良好的質(zhì)量意識，建立良好的質(zhì)量措施，抓好每一項質(zhì)量工作，做到每個環(huán)節(jié)的工程都不容疏忽，才能把質(zhì)量工作落實到實處。

[1]JTS 202-2011，水運工程混凝土施工規(guī)范[S]. 人民交通出版社出版。

[2]JTS 257-2008，水運工程質(zhì)量檢驗標準[S].人民交通出版社出版。

[3]水運工程質(zhì)量通病防治手冊[S].人民交通出版社。