洞庭飛彩虹，當驚世界殊！追尋洞庭湖大橋建設背后的故事

“樓觀岳陽盡，川迥洞庭開。雁引愁心去，山銜好月來”。岳陽坐擁荊楚和洞庭湖腹地要塞，收山川形勝之美，卻也造成了歷史上東西向修路架橋難。“走遍天下路，難過岳陽渡。”數千年以來，岳陽市的交通主動脈基本是南北向的，人們要想過湖，只能用最原始的擺渡方式，排隊過渡時最難要等上幾天幾夜。

風起洞庭，橋連兩岸：

那個時候，在洞庭湖上架座橋，是兩岸湖區人民最深切的期盼！在群眾的千呼萬喚之下，1995年8月，岳陽市委果斷決定：改渡為橋！經過一年艱難運作，次年12月19日，洞庭湖大橋正式開工。來自華北、西北、中原、中南等地的10支建設大軍匯集在東風湖大堤外的一片湖灘上，省、市黨政軍領導揮鍬鏟土為洞庭湖大橋奠基。這是中國人民第一次在大型湖泊上建橋，神州大地為之一驚。

在黨和國家領導人高度關注下，歷時四年、一千多個日日夜夜，經過廣大工程建設者披星戴月、夜以繼日的奮戰，2000年12月26日，大橋終于勝利竣工通車。一座市民期盼已久的民心橋、連心橋橫空飛架，結束了洞庭湖河東、河西往來不暢的局面。

建成后的洞庭湖大橋氣勢奪人，似飛龍在天，如長虹臥波，像造物之手把持一道曲線優美的彩練在湖面上飛舞。3座不等高塔刺破青天，222根斜拉索美不勝收，與一箭之遙的千古名樓岳陽樓交相輝映。

蓄力創新，榮譽加身：

洞庭湖大橋位于洞庭湖與長江交匯處，是國內目前最大的內河公路橋，全長10174.2米，主橋梁長5747.8米;是我國第一座三塔雙索面斜拉大橋，亞洲首座不等高三塔雙斜索面預應力混凝土漂浮體系斜拉橋。

洞庭湖大橋多塔斜拉橋新技術研究榮獲2005年第五屆詹天佑大獎，國家科學技術進步二等獎、湖南省科學技術進步一等獎。大橋在中國土木工程學會2004年第16屆年會上入選首屆《中國十佳橋梁》，名列斜拉橋第二位。2001年榮獲湖南省建設廳優秀設計一等獎、省優秀勘察一等獎。2003年榮獲國家優秀工程設計金獎 "十佳學術活動"獎。

榮譽的背后是技術的創新。洞庭湖大橋，設計先進，施工難度大位居亞洲之首，是湖南省橋梁界的一大科研項目，進行了大量的技術創新。

在岳陽洞庭湖大橋的建設過程中，實行公開招投標制度，擇優選擇了監理、施工單位;建立了三級質量保證體系;開展了多種活動，提高了建設者的質量意識和技術素質;把好材料進場檢驗關，較好地控制了材料的供應。同時結合工程特點，加強了監理人員的職業道德教育和業務素質的學習。施工單位較好地履行承包合同，控制了施工質量，保證了進度。

湖南省交通建設質量安全監督管理局（原湖南省交通建設質量監督站）在監督洞庭湖大橋期間，嚴格貫徹落實交通運輸部、省委省政府、湖南省交通運輸廳黨組的部署要求，依據質量監督法律法規、公路工程技術規范、規程、監理規范、質量檢驗評定標準和合同文件等對大橋進行了全過程監督，確保質量安全。質安監督人員開展多次專項督查和聯合督查，對工程實體、現場管理、安全控制、施工工藝等進行全方位把控，并及時反饋發現的質量問題，督促相關單位整改到位，嚴把工程質量安全關，確保大橋建設成人民滿意的“放心橋”“安心橋”“品質橋”。

經濟提速，造福百姓：

洞庭湖大橋是湖區人民的造福橋，裝點湘北門戶的形象橋，對優化交通網絡緒構，發展區域經濟，保障防汛救災，縮短鄂、豫、陜等省、市西部車輛南下的運距，拓展岳陽城區的主骨架，提升岳陽城市品位，增強城市輻射力，有著十分重要的意義。

大橋建成后，直接改善了岳陽的交通結構，大大降低了運輸成本。大橋將君山城區與岳陽樓區連成一體，東可接京廣鐵路和京港澳高速，區位優越，交通便捷。通則暢，暢則達，人流物流資金流信息流，紛紛通過面貌一新的洞庭大道向岳陽匯聚。使得岳陽“碧海、藍天、綠樹”城市風景中，新增一條“玉帶”，平添一彎“彩虹”，大大提升了岳陽的美譽度，同時也帶動了其他關聯產業的大力發展，促進了岳陽經濟、社會的快速發展。