公路橋梁施工過程中常見問題及改進措施探討

郭 問

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路三分公司， 四川 成都 610000）

隨著社會經濟以及施工建設技術的高速發展，目前我國的公路橋梁建設水平已經取得了顯著提高。但是我國的施工技術比發達國家相比仍然存在一定差距，所使用的部分建筑材料性能較差，所以實際施工過程中問題頻出，公路橋梁的質量和安全得不到有效保障。

1 公路橋梁施工管理特點

1.1 施工管理內容復雜

當前市面上可供選擇的工程產品非常多，而不同的工程產品對建設區域、地理條件的要求各不相同，需要施工隊使用不同的方法管理。另外，公路橋梁的施工設計不具有可預見性，設計圖紙需要反復修改，這大大增加了道路橋梁施工管理難度。

1.2 施工的流動性強

公路橋梁實際施工過程中，經常需要轉換建設場所，施工隊更換辦公場所的頻率也非常高，甚至可能在短時間內跨多個區域辦公，很多建筑企業并沒有因此提高員工福利，很大程度上挫傷了施工隊的工作積極性。

1.3 施工工期長

相較于其他施工建設項目，公路橋梁建設周期比較長，經常調換項目人員以滿足施工需求，施工結構穩定性較差。在施工后階段，員工很容易出現消極和懶惰心理，施工態度不認真。

2 公路橋梁施工過程中常見問題

2.1 橋梁出現裂縫

如果施工隊沒有及時解決橋梁裂縫問題，車輛行駛過程中很容易出現交通事故，引發公路橋梁裂縫的因素包括施工材料、荷載等。我國目前普遍使用混凝土作為公路橋梁施工建設的施工材料，混凝土的組成材料包括水泥、沙子和外加劑，其中沙子質量是最關鍵的，但是許多施工人員沒有根據沙子的質量等級適當調整水泥和拌合水用量，影響了混凝土強度和收縮抗壓能力。更有施工人員為了一己私利，盲目使用直徑過小的特細沙，增加了橋梁出現裂縫的幾率。混凝土穩定性較差，對溫度、濕度等儲存條件比較嚴格，混凝土澆筑完畢后，部分施工人員沒有立即覆蓋土工布或塑料薄膜包裹養護,沒有不斷灑水進行養生,影響了混凝土性能。

2.2 瀝青路面平整度不夠

影響瀝青路面平整度的因素包括以下幾點：第一是配合比，石料的粒徑通過量和設計存在一定差異，如果油石配合比較小，路面會出現松散現象，配合比較大則會出現泛油現象。第二是混合料拌合攤鋪，拌合機和攤鋪機是瀝青道路施工的必備機械，其中，拌合機負責受料以及將混合料再次攪拌控溫，攤鋪機負責刮平和修邊瀝青混合料。拌合過程中，經常出現拌合溫度和粒料規格不一致的問題，導致路面平整度不符合標準，埋下交通安全隱患。第三是碾壓及溫度，碾壓工藝對溫度有較高要求，如果溫度太高，瀝青混合料容易開裂，溫度過低，會引發壓實不均勻問題，影響公路使用壽命。

2.3 橋梁預應力不足

當前我國的公路橋梁施工隊伍整體素質水平較差，不少施工人員施工經驗都在兩年以下，學歷水平以大專居多，缺少碩士以上的高才生。隨著公路橋梁建設中橋梁預應力技術使用范圍的持續擴大，施工人員的專業素質水平已經無法滿足施工建設需求，引發橋梁預應力不足問題，橋梁承載量下降甚至嚴重變形，如果修復措施不及時，還可能導致橋梁坍塌，嚴重危害行駛車輛和廣大人民的生命財產安全。

3 公路橋梁施工問題的改進措施

3.1 及時處理混凝土裂縫，優化施工措施

如果公路橋梁的裂縫超過 0.3mm，一般使用填充法直接填充裂縫，如果裂縫深度低于0.3mm，則可采用取開V型槽的方法。對于橋面板中間帶上下貫通的裂縫，采用注入施工法處理上部，使用砂輪機和鋼絲刷刷去裂縫7-8cm寬度范圍內混凝土表面的游離灰塵，然后加壓注入滲透性較好的環氧樹脂，優化橋面板的防水性能。施工人員必須嚴格控制混凝土的凝結時間，如果凝結時間過短，水泥的水化速率過快，大大縮短了混凝土達到最高中心溫度的時間。在前期控制水泥溫度時，施工人員要適當調整砂石、石淋水和冰的加入比例，根據月份合理控制混凝土的入模溫度，一般而言入模溫度應該控制在28℃以下，但是在7-8月高溫季節，可以將溫度要求調整為30℃。

3.2 均勻材料，強化路基堅實性

施工人員應該適當提高拌合物的稠度，根據公路橋梁建設需求調整材料的配合比，如果稠度過大，路基壓實度很容易不符合施工標準。其次，路基是整個路面施工建設的核心，如果路基填筑處理不符合施工設計要求，路面平整性和平整度指示會受到嚴重影響。對此，施工人員應該認真分析施工建設區域路段所處的地理環境，仔細勘測圖紙性質，完善工程建設方案，要做好路基密實性管控工作，有效填筑橋梁和通道臺背基礎。最后，攤鋪是道路橋梁建設項目的關鍵工序，施工前，施工人員應該全面研究數據信息，避免攤鋪設施開啟環節的預留距離形成施工縫，影響排水系統。施工人員應該加強接頭處置，縮短攤鋪設施的停留時間，全面清楚施工路段的各類雜物。在攤鋪設施實際運行過程中，要設置專門的警示標志，科學清掃感應梁板并快速清除倒料和散落物質。

3.3 嚴格工程技術管理

孔口高程和鉆孔深度誤差會降低橋梁各構件的準確性，施工人員必須嚴格管控誤差，減少內力的產生。建筑企業要安排高素質人才負責預應力張拉施工管理工作，加強原材料進廠和安裝工作的監督，例如：預應力錨具、夾具、連接器、壓漿、封錨等。正式施工前，施工人員應該細致分析和審核施工設計圖紙，排查圖紙錯誤，確保施工圖紙設計符合施工現場情況。建筑企業應該積極引入國外的先進工程技術，提高道路橋梁建設效率，全面保障人們的出行安全。

3.4 早日建設一支高素質水平的施工項目團隊

首先，建筑企業應該強化基層領導人員的思想建設，明確他們的工作責任，激發工作熱情，針對道路橋梁施工流動性強的特點，適當提高基層領導人員的福利，穩定施工結構，培養他們的團隊合作意識。其次，要定期組織面向各級技術人員和管理人員的專業技能培訓，要求他們了解當前公路橋梁施工過程普遍存在的問題，學習針對性解決方法。可以設置專門的績效考核機制，端正技術人員和管理人員的工作態度，促進自我管理。最后，施工企業要強化基層施工人員的安全教育，講解公路橋梁施工問題經常使用的改進措施。除此之外，還應該有序開展技術交底工作，避免重復勞動。

4 結束語

綜上所述，公路橋梁施工任重道遠，存在施工周期長、流動性強、施工管理內容復雜等特點。針對當前公路橋梁施工常見問題，施工人員應該采用不同的方法處理混凝土裂縫深度，嚴格控制混凝土的配合比和儲存條件，要強化路基堅實性，盡量縮短攤鋪設施的停留時間，加強孔口高程和鉆孔深度誤差管控，由高素質人才負責預應力張拉施工管理工作。除此之外，建筑企業還應該同步開展面向基層領導人員、技術人員、管理人員以及基層施工人員的技能培訓工作，提高他們的施工安全意識，激發施工積極性。

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