公路路基施工問題及處理

謝記成

（四川交投建設(shè)工程股份有限公司， 四川 成都 610011）

0 引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升進(jìn)一步完善了我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，使我國公路工程建設(shè)速度得到了提升。公路質(zhì)量一直作為公路工程建設(shè)的核心內(nèi)容，為了能夠給人們提供優(yōu)良的出行環(huán)境，必須要建設(shè)高質(zhì)量的公路，使人們的生命財(cái)產(chǎn)安全得到保障。公路路基質(zhì)量對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量有著決定性影響，保證公路路基施工質(zhì)量是提高公路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)[1]。由于在施工中存在多種問題，會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量造成影響，給行車安全帶來隱患，不利于我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，因此，需要不斷加強(qiáng)對(duì)公路路基施工的研究，使施工問題得到有效解決，從而為社會(huì)創(chuàng)造高質(zhì)量的運(yùn)輸環(huán)境。

1 公路路基的重要性

國家的不斷強(qiáng)大促進(jìn)了我國各項(xiàng)工程建設(shè)的發(fā)展，作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者，公路的建設(shè)和使用必然對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著巨大的影響，同時(shí)也和人們的日常出行息息相關(guān)。公路行業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，使公路路基工程建設(shè)的競(jìng)爭變得更加激烈，如何在激烈的競(jìng)爭中站穩(wěn)腳跟并脫穎而出是公路施工部門重點(diǎn)關(guān)注的問題。在公路工程建設(shè)施工中，公路路基施工的地位不言而喻，是公路工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，整個(gè)公路工程質(zhì)量受到了公路路基施工質(zhì)量的直接影響，因此，一定要加強(qiáng)公路路基施工技術(shù)。公路路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性對(duì)路面的安全性和舒適度有著直接的影響，通過加強(qiáng)對(duì)公路路基施工的技術(shù)管理，不僅有利于技術(shù)人員和施工機(jī)械設(shè)備等資源的合理分配和使用，并且能夠提高施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和技能水平。對(duì)路基施工技術(shù)管理工作進(jìn)行重視，可以在實(shí)際施工過程中預(yù)見存在的質(zhì)量隱患，從而及時(shí)采取措施，在隱患的萌芽階段就將其消除掉，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，使施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益得到有效提高[2]。重視路基施工技術(shù)，能夠提高施工的效率與質(zhì)量，這對(duì)提升施工企業(yè)的核心競(jìng)爭力具有重要作用。

2 公路路基施工中存在的問題

2.1 不均勻沉降問題

在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，需要對(duì)路基進(jìn)行填方，特別是一些山區(qū)公路工程的建設(shè)中，路基填方工作是一個(gè)不可忽視的重要施工環(huán)節(jié)，路基的質(zhì)量受到了填方材料和方式的直接影響。在路基填方實(shí)際施工中，如果采用的是不合格的填方材料，或者壓實(shí)處理不到位、過于松散等都會(huì)引起公路路基的沉降，在雨水較多的季節(jié)這種情況更為突出，這會(huì)對(duì)后續(xù)公路工程施工建設(shè)造成嚴(yán)重的影響，危害了公路建設(shè)安全[3]。而對(duì)于一些擁有復(fù)雜地質(zhì)條件，路面有較大起伏或者存在溝谷情況的區(qū)域，由于路基填方措施不同，沒有統(tǒng)一的填土高度要求，因此比較容易引起不均勻沉降。

2.2 地質(zhì)處理工作不良

導(dǎo)致公路路基產(chǎn)生問題的原因有很多，而地質(zhì)處理工作不良則是最直接的原因，路基的穩(wěn)定性受到了地質(zhì)情況的直接影響，根據(jù)地質(zhì)情況的不同應(yīng)當(dāng)采用不同的技術(shù)措施。比如在對(duì)類似沼澤地等軟土路面進(jìn)行處理時(shí)，首先需要采取措施使軟土地基的承載力得到提高，通常采用換填、排水固結(jié)、強(qiáng)夯等方式，之后再來修筑路基。

2.3 設(shè)計(jì)、施工過程存在問題

設(shè)計(jì)過程中產(chǎn)生問題主要是因?yàn)闆]有充分考慮施工地質(zhì)情況，對(duì)邊坡處理、路基填料以及排水等方面沒有考慮周全。對(duì)于高填路堤應(yīng)當(dāng)要充分論證其穩(wěn)定性，在實(shí)施施工之前要對(duì)施工填料的技術(shù)和質(zhì)量要求進(jìn)行詳細(xì)說明，確保設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖能夠讓施工人員全面的了解[4]。施工過程中產(chǎn)生的問題主要包括不合理的施工填筑順序，沒有合理控制填筑厚度和范圍，以及施工過程沒有按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行等，此外，路基建設(shè)的質(zhì)量還受到施工材料質(zhì)量的影響。

3 公路路基問題的處理

3.1 減少不均勻沉降

為了減少路基施工中不均勻沉降的問題，首先要將排水工作做好，作為路基施工中的關(guān)鍵問題，排水設(shè)計(jì)需要綜合考慮多個(gè)方面的影響。對(duì)于雨水浸泡導(dǎo)致的沉降和變形，通過采用排水設(shè)施能夠減少此問題的發(fā)生；對(duì)于路基較低的情況，可以采用滲水盲溝或者設(shè)置砂礫層的方法，對(duì)邊溝排水設(shè)施進(jìn)行加深；對(duì)于高填路堤，首先要驗(yàn)算路基的穩(wěn)定性，根據(jù)地質(zhì)條件、邊坡系數(shù)以及填料來將邊坡高度確定，保證邊坡穩(wěn)定性滿足設(shè)計(jì)的要求，為車輛的安全通行創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)條件。

3.2 做好地質(zhì)處理工作

在進(jìn)行公路路基施工的過程中，采用的工藝應(yīng)當(dāng)選擇分層填筑和分層碾壓的方式。通常公路填筑壓厚在30cm內(nèi)，且填筑只能采用同一種性質(zhì)的土，填筑厚度不能低于50cm，整個(gè)路基填筑過程必須要一次完成，才能夠使路基施工質(zhì)量得到保證[5]。在碾壓的過程中，要對(duì)含水量進(jìn)行控制，等到密實(shí)度達(dá)到滿足標(biāo)準(zhǔn)之后才可以繼續(xù)施工。在施工過程中還要對(duì)防水和排水工作進(jìn)行重視，保持路基處于干燥狀態(tài)，使路基的穩(wěn)定性得到保證，在路基填筑工作完成之后要及時(shí)將防護(hù)工程做好，并持續(xù)跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)。

3.3 完善設(shè)計(jì)、施工過程

3.3.1 設(shè)計(jì)方面

路基設(shè)計(jì)是路基施工的前提，如果設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在問題，那么施工時(shí)必然會(huì)有問題產(chǎn)生，直接會(huì)影響公路工程建設(shè)的質(zhì)量，因此一定要對(duì)路基設(shè)計(jì)進(jìn)行重視[6]。首先要將調(diào)研工作和施工準(zhǔn)備工作做好，仔細(xì)勘察和分析現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況，對(duì)于沒有滿足要求的地段要及時(shí)進(jìn)行標(biāo)注和處理；其次，設(shè)計(jì)過程中要控制好路基填筑的高度范圍，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)進(jìn)行處理，對(duì)沒有滿足要求的路基可以采取水泥穩(wěn)固、填筑等措施；最后，為了使路基穩(wěn)定性得到提高，可以設(shè)計(jì)路基防護(hù)層，加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

3.3.2 施工方面

路基施工作為公路工程建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，在實(shí)際施工中要做好技術(shù)處理工作。首先，將施工準(zhǔn)備工作做好，施工之前準(zhǔn)備好相關(guān)材料、設(shè)備和儀器；其次，嚴(yán)格按照施工工序和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，合理配置和利用資源，并做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作；最后，將路基填筑工作做好，分層完成填筑工作，有效提高路基的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

公路工程建設(shè)質(zhì)量和公路路基的施工質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，對(duì)行車人員的生命財(cái)產(chǎn)安全有著較大的影響，因此，要根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，合理選擇施工方案，選擇優(yōu)質(zhì)施工材料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工步驟進(jìn)行施工，使路基施工問題得到有效解決，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

[1]韓劍.公路路基施工問題及處理措施[J].交通世界,2017(32):78-79.

[2]楊凱.淺談公路路基施工技術(shù)問題及處理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(10)1035-1035.

[3]陳紅文,萬莉.公路路基施工技術(shù)存在的問題及處理措施[J].交通世界,2016(32):42-43.

[4]楊茂林,吳琴琴.公路路基施工中軟土路基處理技術(shù)研究[J].江西建材,2017(16):125-125.

[5]高長金.高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].交通世界,2016(30):14-15.

[6]包福利.探討市政公路路基施工質(zhì)量控制[J].工程技術(shù):文摘版,2016(4):00309-00309.