地下車站混凝土結構常見質量通病防治及缺陷處理

孫 堅

（南京市軌道交通建設工程質量安全監督站， 江蘇 南京 210000）

0 前言

隨著城市經濟水平和地上交通壓力的日益增長，越來越多的城市開始大力發展軌道交通建設，由于地鐵是大型市政公共設施、民生工程，各級政府對地鐵工程的建設過程都相當重視和關注，管理也相對嚴格，目前南京市地鐵工程的參建單位多為有豐富經驗的大型央企國企，施工過程中的質量控制普遍比較規范，但通過日常監督及驗收工作中發現，很多常見的質量通病依然存在，尤其是地下車站的混凝土結構，若不做好前期預防及后期補救措施，一旦被裝修隱蔽，將會給后面的運營期間帶來很多問題和隱患。

1 地下車站鋼筋混凝土結構常見質量通病

1.1 鋼筋質量通病

1.1.1 鋼筋接頭質量通病

目前地下車站主體結構最常使用的鋼筋接頭連接形式主要為電弧搭接焊和直螺紋機械連接兩種。

（1）電弧搭接焊常見的質量通病包括：焊縫不飽滿，有焊瘤或凹坑，鋼筋不同軸，焊縫長度不足，咬邊，焊渣未清理等。

預防措施：1）鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊；2）應盡量采用雙面焊，當不能進行雙面焊時，方可采用單面焊；3）兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致；4）焊縫厚度不小于0.3d(主筋直徑)，焊縫寬度不小于0.8d。雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。焊縫表面應平整，不得有凹陷或焊瘤；5）焊接完成后，應及時將焊渣敲掉。

（2）直螺紋機械接頭常見的質量通病包括：斷面不平整，絲頭端面傾斜面超2°以上、斷絲、漏絲、露絲數超標、無保護帽生銹、絲頭過細等。

預防措施：1）切割鋼筋宜使用鋼筋帶鋸床以保證端面平整，定期更換磨損的滾絲輪；2）用通規和止規對螺紋中徑尺寸進行檢驗，抽檢數量不小于10%，用專用量規檢查絲頭長度，在合格的連接套筒上涂已檢驗的標記；3)用專用扭矩扳手對安裝好的接頭進行抽檢，檢查是否符合規定的力矩值；4)加工好的鋼筋絲頭要及時套上保護帽以防生銹。

1.1.2 鋼筋安裝質量通病

同截面接頭數量過多、受力鋼筋接頭設置在應力較大位置，箍筋接頭在同一位置，在抗震設防地區，梁柱箍筋兩個彎鉤未做135°彎曲，或彎鉤平直段長度不足10d。鋼筋位置偏移、彎折，間距不均，樓板鋼筋下移偏位嚴重，保護層厚度不足等。

預防措施：1）受力鋼筋接頭應設置在應力較小處，并錯開布置，受拉鋼筋同截面內接頭面積百分率不應大于50%；2）對有抗震設防要求的結構構件，箍筋和拉筋兩端彎鉤不應小于 135°，彎折后平直部分長度不應小于 10d；3）剪力墻、柱鋼筋要求至少設置兩道水平定位鋼筋；4）板面鋼筋及負彎矩受力鋼筋可用鋼筋支架支承，樓板面應架設施工通道，嚴禁在已綁扎成型的板面鋼筋上踩踏行走及堆放雜物；5）選用合適尺寸的鋼筋保護層墊塊，按梅花狀放置，距離不得過大，并放置牢固，振搗砼時注意防止墊塊位移。

1.2 混凝土質量通病及處理方法

（1）混凝土漲模：現澆的混凝土柱、梁、墻、板等結構構件模板脹模，混凝土鼓出。

原因分析：模板支撐或對拉螺桿數量不足，螺桿緊固不到位，不具備足夠的承載能力。一次下料過多或振搗時振動力太大，木模板強度不足造成變形爆模。

預防措施：1）模板支架及斜撐應安裝在堅實的基面上，并有足夠的支承面積；2）墻柱模板柱箍或對拉螺桿數量應符合規范和計算要求，墻的混凝土應分層澆筑，每層澆筑高度不大于0.5m，盡量使用強度高、整體性、抗震性好的鋼模板；3）墻柱底部的對拉螺桿宜加密，最下排螺桿距地面高度不宜超過25cm。

（2）麻面：混凝土局部表面出現許多小凹坑、麻點形成的粗糙面，但無鋼筋外露現象。

原因分析：1)模板表面粗糙或粘附雜物，模板隔離劑漏刷或涂刷不勻，混凝土表面與模板粘結造成麻面；2)模板未澆水濕潤或濕潤不夠，使構件表面混凝土的水分被吸走；3)混凝土振搗不到位，氣泡未排出停在模板表面形成麻點；4)模板拼縫不嚴密，局部漏漿。

預防措施：1）模板表面清理干凈，不得粘有雜物；2）澆筑砼前，應用清水濕潤模板，拼嚴模板縫隙，盡量使用吸附力小、拼縫嚴密的鋼模板；3）脫模劑須涂刷均勻，不得漏刷。4）砼須按操作規程分層充分均勻振搗密實，嚴防漏振，每層砼均應振搗至氣泡排出為止。

處理方法：表面做粉刷的可不處理，表面不做粉刷的，可用鋼絲刷將表面疏松處刷凈，用清水沖洗，充分濕潤后用水泥砂漿抹平。

（3）蜂窩：混凝土表面缺少水泥砂漿而形成石子外露，石子間形成類似蜂窩狀的窟窿。

原因分析：1）模板縫隙不嚴造成混凝土表面水泥砂漿流失；2）混凝土未分層下料或下料過高，漏振或振搗時間不夠；3）鋼筋較密，石子粒徑過大或坍落度不足造成石子被鋼筋卡住；4）基礎、柱、墻根部未稍加間歇就繼續澆筑上層混凝土。

預防措施：1）自由傾倒高度超過2m要用串筒或溜槽，澆灌混凝土前，墻柱底部先澆灌5~10cm厚與混凝土內成分相同的水泥砂漿；2）分層下料、分層充分振搗、嚴防漏振；3）堵嚴模板縫隙，施工前木模板應澆水濕潤，澆筑中隨時檢查糾正漏漿情況；4）安裝模板前，模板的承墊底部先墊上海綿條，底部嚴重不平的，沿模板內邊線用水泥砂漿找平，模板邊角接縫處粘貼海綿條，以確保不漏漿。

處理方法：1）對小蜂窩，沖洗刷凈后用1：2水泥砂漿抹平壓實；2）對較大蜂窩，鑿去松散顆粒，洗凈后支模，用高一等級的細石砼填塞搗實；3）對較深蜂窩可在其內部埋壓漿管和排氣管，表面抹砂漿或澆筑砼封閉后進行水泥壓漿處理。

（4）孔洞：混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。

原因分析：1）在鋼筋較密部位或預留孔洞和預埋件部位，砼澆筑不通暢；2）混凝土離折，石子成堆、嚴重跑漿，又未進行振搗；3）混凝土內掉入較大雜物，混凝土被卡住。4）一次下料過多，振搗不到位。

預防措施：1）在鋼筋密集處采用高一強度等級的細石砼，分層搗固或配以人工插搗；2）有預留孔洞處應從其兩側同時下料，振搗密實；3）及時清除落入混凝土中的雜物。

處理方法：鑿除孔洞周圍松散混凝土，用高壓水沖洗干凈，立模后用高一等級細石砼澆筑搗固。

（5）露筋：混凝土內部主筋、架立筋、箍筋局部裸露在結構構件表面。

原因分析：1）保護層墊塊移動或墊塊太少或漏放；2）混凝土保護層厚度太小或保護層處漏振或振搗不夠；3）振搗時振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋移位，鋼筋骨架綁扎不當，外形尺寸偏大，局部抵觸模板；4）結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上。

預防措施：1）澆筑混凝土前應檢查鋼筋及保護層墊塊位置是否正確；2）鋼筋骨架控制好總外形尺寸，不得超過允許偏差，嚴禁踩踏已綁扎成型的鋼筋；3）鋼筋密集處混凝土配合比與和易性符合設計要求。

處理方法：將外露鋼筋上的砼殘渣和鐵銹清理干凈，用水沖洗濕潤，再用水泥砂漿抹壓平整，如露筋較深，將薄弱砼鑿除，沖刷干凈濕潤，用高一級的細石砼搗實，認真養護。

（6）裂縫

根據混凝土裂縫產生的原因,可分為結構性裂縫與非結構性裂縫兩大類。結構性裂縫是由各種外荷載引起的裂縫,包括由外荷載的直接應力引起的裂縫和在外荷載作用下結構次應力引起的裂縫；非結構性裂縫由各種變形變化引起的裂縫，包括溫差、干縮濕脹和不均勻沉降等因素引起的裂縫。從國內外的研究資料以及大量的工程實踐看,非結構性裂縫在工程中占了絕大多數,約為 80%,其中以收縮裂縫為主導。

收縮裂縫的防治措施：1）摻加高效減水劑、泵送劑以盡量降低用水量；施工時，下料不宜過快，并振搗密實；2）適當延長養護時間，材料上宜選用具有較高抗滲性、抗裂性、抗凍性和耐久性的高性能混凝土；3）混凝土澆筑抹光后要及時采用覆蓋、蓄水、噴淋等方式仔細養護，在混凝土終凝前進行二次抹壓，風季施工時應設擋風設施。

處理方法：常用的修補方法有表面封閉法、壓力灌漿法及填堵法。1）表面封閉法：針對寬度小于0.2mm的微裂縫,可將聚合物水泥膏、彈性密封膠或滲透性防水劑涂刷于裂縫表面；2）壓力灌漿法：針對寬度大于 0.3mm且深度較大的裂縫,可將化學灌漿材料(如聚氨酯、環氧樹脂或水泥漿液)通過壓力灌漿設備注入到裂縫深處；3）填堵法：針對寬度大于 0.5mm的寬大裂縫或鋼筋銹蝕裂縫,可沿裂縫將混凝土鑿成“U”型或“V”型槽,然后嵌填修補材料。

2 混凝土結構質量通病的監督管控

質監站在平時的監督巡查中應加強對混凝土結構施工過程中的質量監督管控，要求施工單位按照質量通病的防治措施進行施工，發現問題及時責令相關單位整改，盡可能防患于未然。

（1）車站圍護結構施工時加強對止水帷幕、圍護樁施工質量的監督，圍護樁樁間噴射混凝土基面應平整，保證防水卷材鋪貼緊密無縫隙，施工縫的鋼邊止水帶安裝應規范，以盡量降低主體結構出現滲漏的隱患。

（2）對鋼筋接頭的工藝試驗報告、焊工的特種作業操作證進行核查，加工鋼筋接頭的操作工人必須經培訓合格后持證上崗，且操作人員應相對固定；鋼筋接頭的加工應經工藝檢驗合格后方可進行。試驗報告和焊工證件上人員須與現場施焊工人一致。

（3）重視對鋼筋混凝土結構施工過程中的抽檢和抽測工作，包括鋼筋原材、混凝土原材、鋼筋接頭、混凝土標樣試塊、鋼筋間排拒、混凝土實體回彈強度、鋼筋保護層厚度等。

（4）重視對隱蔽工程和缺陷處理相關驗收記錄的檢查，實體結構的缺陷處理必須要有對應的修補記錄，并經監理驗收，修補記錄須與現場處理情況相一致。

（5）對于好的先進工藝和做法，要加以宣傳和推進，組織對優質工程的觀摩活動，促進參建單位之間的相互借鑒學習，使好的施工方法得到廣泛應用。

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