市政道路工程瀝青混凝土中、下面層施工技術

高友彬

（福建省同源建設工程有限公司， 福建 龍巖 364200）

0 引言

在當下社會的市政道路建設中，瀝青混凝土施工技術以其突出的優勢越來越受歡迎，被廣為運用并成為市政道路工程建設中的重要組成部分。為此，市政道路施工中對瀝青混凝土面層施工技術的運用越來越重視，并對其進行深刻的探討與研究，旨在優化瀝青混凝土面層施工技術，使其在市政道路工程建設中發揮更重要的作用。

1 瀝青混凝土面層的特點

瀝青混凝土面層施工技術在市政道路工程建設中廣為運用，但這并不意味著瀝青混凝土面層毫無弊端。在道路建設工程中，工程質量是重中之重，必須投入足夠的重視，瀝青混凝土面層施工技術是市政道路工程質量的決定性因素，為此，要充分了解瀝青混凝土面層，結合其自身特性對影響道路工程質量的因素進行控制。對瀝青混凝土面層施工進行充分了解后可總結其必備的四大特性：（1）具備較強的承受能力（2）有良好的穩定性（3）具有較好的抗耐疲勞能力（4）強度與剛度受溫度影響

對于瀝青混凝土面層的四大特性進行分析可以了解到，瀝青混凝土面層并不是完美的，當道路溫度達到一定的高度時，其強度與剛度都會隨之發生相反的變化，這是影響道路工程質量的一個不利因素，不僅如此，當外界氣溫由較高飛速降至較低，道路就會降低相應的膨脹能力。除此之外，瀝青混凝土面層要具備抗耐疲勞的能力，對道路質量進行嚴格的把控，市政道路不同于普通道路，其人流量車載量較大，這對道路路面抗壓能力有很高的要求，必須保證瀝青混凝土面層具有很強的抗耐疲勞特性，這樣，在高強度的壓力下，路面依然能保持完好，不會受到反復荷載的破壞以及出現斷裂、裂縫等現象。瀝青混凝土面層承受能力必須要好，在受到外界高強度的壓力時要保持相應的穩定性，不能隨之發生變形的現象，同時，瀝青混凝土面層在面對外界自然因素的侵害時也要具備強大的承受能力，例如：雨水對瀝青混凝土面層的侵害，自然天氣是無法改變的，在面對強烈的雨水暴雪來襲時，瀝青混凝土面層會經歷考驗，雨水對路面有一定的侵蝕作用，日積月累，瀝青混凝土路面表層就會呈現不定層次的脫落現象，因此，在進行瀝青混凝土面層施工建設時必須考慮到這一因素并對其進行防范，確保路面的穩定性能對此進行抵抗，保障路面的完好程度。

2 市政道路工程瀝青混凝土中、下面層施工技術

2.1 工程概況

平潭如意路（金井五路～天大山東路）市政道路工程設計起點為金井五路（樁號K1+639.348），終點為天大山東路（樁號：K2+683.414），設計總長度1044.066米，道路規劃紅線寬50米，雙向六車道，城市主干路。本工程路面面層采用15cm厚LSM-30瀝青混凝土下面層+6cm瀝青混凝土AC-16C（AH-70）中面層+4cm斷級配橡膠改性瀝青混凝土AR-AC-13C上面層。

2.2 市政道路工程施工準備

本工程中下面層采用6cm瀝青混凝土AC-16C（AH-70）和15cm厚LSM-30瀝青混凝土，并且瀝青混凝土面層施工要按照施工要求進行，對不同面層分層進行施工，確保每個環節準確無誤。

在面層施工前期，準備工作占有很大的比重，前期準備工作占有很大的比重，這是控制施工項目好壞的基礎，為此，對前期施工準備要加強重視。前期的施工準備多而雜，但是每一條準備工作都應該嚴格控制，首先，是對基層表面進行處理，為了給面層施工提供便利，要確保基層表面的干凈整潔，保證沒有其他廢棄物的干擾，在發現問題的同時要及時解決。其次，就是對瀝青混凝土材料的檢測，瀝青混凝土面層施工，顧名思義，瀝青混凝土材料是重中之重，在施工前期就應該在源頭對瀝青材料進行檢測，確保其合格且安全，為道路建設質量提供保障。瀝青材料的檢測包括蠟含量、軟化點、薄膜加熱等項目，在所有項目檢查完畢并合格的情況下才能進行下一環節，同時，對路面施工中用到的砂、碎石等材料，都要進行嚴格的技術檢測。在所有施工材料檢測完后，最后的準備工作就是對機械設備的安全狀況進行檢查，為了保證項目開工后沒有突發的機械故障現象，不僅如此，在真正的路面施工開始前，修筑試驗段是個非常重要的環節，這一環節，監理工程師發揮重要的作用，其會告知相關建設施工的各項技術指標，技術指標必須嚴格把控，這事關路面施工質量，必須認真嚴謹的按照指標來進行施工。

2.3 瀝青混合料的拌制

瀝青混凝土材料的拌和使用間歇式拌和機，在施工應用上對瀝青與礦料混合后的出廠溫度有嚴格的要求，瀝青加熱溫度要在一百五十五度至一百六十五度之間，貯存過程中溫度降低不能超過十度，通常正常的出廠溫度在一百四十度到一百六十五度之間。之所以對瀝青混合材料出廠溫度要求嚴格，是因為瀝青的化學性質不穩定，會受到高溫的影響，溫度過高則會破壞其化學性質，影響其使用效果。在外觀上判別瀝青混合料的合格程度同樣很重要，對于一些成團成塊、粗細料分離的混合料都是不合格的，應當舍棄，避免運用到施工鋪墊中去。同時，為了保證混合料的高效使用，攤鋪使用的混合料要儲存得當，避免貯存時間超過七十二個小時。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪是瀝青混凝土面層施工中極為重要的環節，攤鋪采用ABG型瀝青混合料攤鋪機，這種攤鋪機能夠自動找平并且可以調整攤鋪的寬度，中下面層在進行攤鋪時采用高程控制方式，攤鋪溫度也是有具體要求的，選用符合有關規定的攤鋪溫度，不僅如此，一些外界因素也會影響攤鋪溫度的選擇，比如攤鋪厚度、氣溫等，這時要根據實際情況選用攤鋪溫度。在攤鋪工程中，壓實厚度與攤鋪速度都有嚴格的要求，并根據相應的公式進行嚴謹的運算，得出適合運用的壓實厚度與攤鋪速度。機械攤鋪通常狀況下是不能進行人工反復修復的，但是在一些特殊情況出現的狀況下可采取人工找補和人工攤鋪，比如機械出現故障與失誤、攤鋪表面明顯不齊整等，在這些狀況下都是可以小范圍內進行人工修復的。

2.5 碾壓成型與路面接縫處理

碾壓成型與路面接縫處理是道路面層施工的最后兩個環節，也是相當重要的環節，瀝青混凝土中下面層的碾壓成型厚度按照相關要求不能超過十厘米，壓實過程主要包括三個階段，第一階段，運用鋼輪壓路機進行初步壓實，在攤鋪后高溫的狀態下進行，緩慢均勻的進行二到三遍的碾壓，確保碾壓過后的混合料沒有出現開裂等現象。第二階段，用輪胎壓路機進行緊實壓實，不宜少于四到六遍。第三階段，用振動壓路機進行養生壓實，壓實次數要大于一次，這時壓實最后一個階段，要保證路面的最終平整度達到相關規定。在進行路面接縫處理時，采用三種形式，縱縫施工、橫縫施工與平接縫，縱縫為熱按縫，橫縫采用垂直接縫，接縫處理要求嚴格，必須進行嚴謹的施工操作，確保連接處緊密契合，符合相關道路施工設計要求。

3 結束語

隨著當下經濟社會的發展，市政道路工程建設越來越重要，其受到的關注越來越多，而瀝青混凝土面層施工技術被廣泛運用于市政道路工程中，這給瀝青混凝土面層施工技術帶來巨大前景，同時，為其發展提供了便利，對瀝青混凝土中、下面層施工技術進行研究與探討，便于提高市政道路工程瀝青混凝土面層的施工質量，為市政道路建設帶來了巨大的幫助，了解瀝青混凝土面層的四大特性，在施工中進行針對性的解決，提高道路工程的質量，延長道路的使用壽命，對瀝青混凝土面層施工技術的研究便于進一步對其進行技術提升，這對未來市政道路建設發展意義重大，為全社會帶來幫助。