市政道路維護工程瀝青混凝土面層施工技術

豆小莉

(城關區市政工程管理所， 甘肅 蘭州 730000)

0 引言

瀝青混凝土面層是我國主要使用的市政道路建筑材料，該項材料的實用性很高，能夠適應不同區域不同環境下的道路施工。但是現對而言，瀝青混凝土面層在施工完成之后，如果不注意養護工作，在長期使用之后就會導致面層出現裂縫、坑槽還有松散問題，這些問題出現之后，將會大大降低路面的使用性能和穩定性，嚴重時可能會導致安全事故的發生。

1 市政道路維護工程中常見的瀝青混凝土面層施工問題

1.1 裂縫問題

瀝青混凝土面層在施工過程中經常會出現裂縫問題，根據裂縫的形式不同，主要分為橫向、縱向、網狀還有反射四種裂縫。導致瀝青混凝土面層次出現裂縫的原因有很多，其中最主要的是三點，一是路面回填土壓實工作存在問題，在使用過程中受到大量載荷導致部分沉降出現裂縫。二是由于溫度的原因，溫差過大導致路面漲縮出現裂縫。三是由于長期的使用過程中，沒有對路面進行保護工作，導致瀝青老化進而出現裂縫。

1.2 坑槽問題

坑槽的出現是由于兩方面的原因，一是施工階段沒有對底部進行清潔平整工作，導致下部的一部分垃圾物質影響路面的平整度，進而出現坑槽。二是由于車載過大，尤其是一些較炎熱地區和降水量較多地區，炎熱會導致瀝青軟化，長期浸水會導致瀝青表面松散，等到氣候再度變化，就會出現坑槽。

1.3 松散問題

瀝青在凝固之后會在表面形成一層致密的薄膜，同時會將內部的粗顆粒材料有效的粘合，因此瀝青結構一般是極為致密的。導致瀝青松散的原因主要是以下兩點，一是由于瀝青含量過低導致內部結構不能粘合，二是由于拌和時溫度過高，導致瀝青焦枯，粘合能力降低[1]。

2 瀝青混凝土面層施工前期準備

在進行瀝青混凝土面層的施工工作時，應該先做好前期的準備工作，第一步是做好施工材料與機械準備，首先是原材料的質量管控，尤其是瀝青材料的各項性能要達標。其次是做好機械的保養，確保機械能夠正常使用。隨后是做好對基層路面的整頓工作，夯實基層，清理垃圾，平整路面[2]。第二步是進行混合料的拌和，首先是所有原材料都需要烘干，保證內部水分有效蒸發。其次是拌合溫度的控制以及拌和均度的管理。第三是拌合后應該盡快進行施工，存放太久混合料質量會下降。第三步是將混合料運輸到施工現場，要注意做好保溫防護工作。

3 瀝青混凝土面層施工技術研究

3.1 攤鋪施工

3.1.1 調整攤鋪器平梁傳感器的厚度，確保攤鋪下的瀝青混合量厚度基本一致，攤鋪使用的混合料應該保持在一百二十攝氏度以上，攤鋪工作要根據路面設計方向進行。

3.1.2 攤鋪的工作中采用邊卸邊攤的方式，首先在攤鋪過程中卸料車應該停止前行，由攤鋪車拉動，在拉動的過程中應該保持勻速，避免由于速度原因導致攤鋪厚度發生變化。其次對于檢查井以及雨水口之類不能進行大規模攤鋪的區域，需要人工完成攤鋪，避免混合料進入到洞內，不易清理。

3.2 碾壓施工

3.2.1 碾壓的工作分為三步，首先是初壓，應該在混合料溫度為一百二十度以上時進行。其次是負壓，在一百攝氏度左右時進行。最后是終壓，從路兩側向中部進行碾壓，碾壓帶重合二分之一輪，避免碾壓邊緣出現翹起，

3.2.2 碾壓的過程中應該盡量保持速度和壓力均衡，碾壓方向要從一而終，如果轉向的話可能會導致瀝青路面扭曲。對于已經凝固成型的路面可以進行轉向，但是應該盡量減少振動，以免路面下層與基底脫離。同時為了避免瀝青混合料粘在碾壓輪上，可以適當的在輪表面灑水。

3.3 接縫處理

接縫處理主要分為兩部分，一是平整路面的接縫處理，在進行路面攤鋪的過程中，由于路面和攤鋪機之間的尺寸不匹配，還有攤鋪機在施工時會需要從兩個方向進行，因此兩臺攤鋪機之間總會存在一定的縫隙，因此在攤鋪的過程中，可以預留五到十厘米的重合帶，進行重疊攤鋪，之后通過熱接縫對其進行處理，確保攤鋪接縫處平整。在這一過程中，需要注意的是切除接頭，如果是橫向裂縫，可以采用平接法進行處理，將攤鋪停止位置之前三厘米處的混合料切除，之后再從切合處進行攤鋪，要特別注意接縫處的壓實工作[3]。二是細節處的接縫工作，一般由人工對其進行多余部分剪除，由小型夯實機進行壓實。

4 瀝青混凝土面層施工問題修復技術

4.1 裂縫預防技術

瀝青混凝土面層裂縫問題出現的原因有很多，但是預防工作主要可以從施工以及養護兩個階段進行。

4.1.1 施工階段的裂縫預防。該項工作可以從兩方面進行，首先是做好回填土還有基地的壓實工作，如果當地土壤中含水較多，屬于軟弱性土壤的化，需要使用土工織物對其進行加固。其次是施工作業階段，可以嘗試使用一次性攤鋪，該項技術的操作難度并不高，主要是設備的問題，在一次性攤鋪之前應該先對邊緣帶清理整治，一次性攤鋪能夠有效避免各種裂縫問題。

4.1.2 施工完成后的裂縫防止。該項工作主要是對瀝青混凝土面層進行保溫工作，例如在面層上部鋪設專門用于路面保養的織物，并在上層加上罩子，確保在瀝青完成凝固之前不會受到外界因素的影響，溫度盡量保持勻速下降。

4.2 坑槽處理技術

坑槽的預防應該從施工階段開始，做好基地表面的清除工作，確保下部沒有垃圾以及泥灰等物質。瀝青路面坑槽的出現瀝青料結構松散之間有著直接的關系，因此在路面鋪設過程中增加其中瀝青的含量也能有效較少坑槽的出現。對瀝青混凝土面層坑槽的處理主要是使用瀝青混合料來進行修復。首先應該對坑槽處的承載能力進行測定，確保該部位能夠承擔碾壓工作的進行，如果承載力過低的話，可以將該段的瀝青混凝土路面挖出重新進行攤鋪。其次是為了保證坑槽修復部位的強度，可以在填補用的混合料當中加入更多的瀝青，提高混合料凝土之后的性能，也能有效地對坑槽進行處理。

4.3 路面修補技術

路面修補技術屬于路面養護工作的一部分，當養護的過程中發現路面某一區域有著嚴重損傷的話，就需要進行路面修補。修補工作一般分為四步，第一步是做好路面清潔工作，要確保面層上不能有過多的水分和灰塵，以免影響修補效果。同時做好隔絕工作，必要時可以進行加罩修復，防止刮風，雨水的影響[4]。第二步是鑿毛工作，可以使用風鎬設備，確保該區域在處理之后表面保持潔凈，之后將瀝青層攤鋪在該區域中，根據修補的范圍大小選擇相應設備進行碾壓。最后是養護工作，剛完成修補之后的路面還較為脆弱，因此需要將其隔離一段時間，確保硬化粘結之后在投入使用。

5 結束語

從上文的研究來看，我國市政道路工程中的瀝青混凝土面層施工中還存在著不少的問題，這些問題來源于材料、施工還有養護等各個方面。道路是一個國家經濟發展的最有利支撐，而市政道路工程更是關系著民眾的出行安全，因此必須要加入重視。對于施工部門來說，不單要發展施工技術，規范施工過程，還需要注意對道路的管理養護，保證道路在建成之后能夠長時間發揮作用。