公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

唐水球 李 偉

(中交一公局第二工程有限公司， 安徽 滁州 239400)

0 引言

本文就公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)進行了簡單分析，同時，結(jié)合了我國現(xiàn)階段下實際公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的實施情況，對其應(yīng)用情況進行了簡單了解，并以此為基礎(chǔ)，進行了討論研究，望為后續(xù)公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用提供一些幫助，進而為我國公路橋梁施工的整體發(fā)展提供保障。

1 鉆孔灌注樁技術(shù)的定義

鉆孔灌注樁技術(shù)簡單來說就是鉆機成孔完成后，選取水下混凝土灌注技術(shù)，將科學(xué)數(shù)量的混凝土迅速灌入到排開孔底的水或者泥漿里面，同時依照混凝土的要求深度埋置導(dǎo)管的出口，進而將鉆孔內(nèi)的水和泥漿實現(xiàn)隔離。而后在對混凝土樁基進行下一步灌注[1]。在鉆孔灌注樁的灌注過程中必須要加大混凝土中導(dǎo)管的埋藏深度，在施工過程中要逐漸提升導(dǎo)管，同時也要注意出料口與進料口之間高度差值的合理性，借助高度的壓強來實現(xiàn)后續(xù)混凝土與先前混凝土的高度融合。

2 在施工應(yīng)用中鉆孔灌注樁技術(shù)的問題

在鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用過程中鋼筋籠上浮是最為常見的問題之一，而導(dǎo)致鋼筋籠上浮的因素有很多種。一般情況下，主要是由于以下兩種因素：鉆樁孔環(huán)節(jié)、鋼筋籠配置。如若鋼筋籠自身穩(wěn)定性較差就會導(dǎo)致導(dǎo)管的穩(wěn)固性、準(zhǔn)確性出現(xiàn)問題，進而加大了鋼筋籠上浮出現(xiàn)幾率，因此， 如若可以對法蘭盤環(huán)節(jié)進行有效控制，就可以實現(xiàn)該環(huán)節(jié)中導(dǎo)管的穩(wěn)定運行。

除此之外，空氣阻隔現(xiàn)象也是灌注樁過程中較為常見的問題之一，如果出現(xiàn)空氣阻隔現(xiàn)象會導(dǎo)致混凝土灌注不滿，進而對鉆孔灌注樁技術(shù)的平穩(wěn)運行造成不良影響，所以，在此過程中，必須要將混凝土灌注完成，并對其內(nèi)部環(huán)節(jié)進行優(yōu)化[2]。否則一旦樁孔里存在空氣就會加大灌注環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤的幾率。

另一個較為常見的問題是灌注卡管現(xiàn)象。該現(xiàn)象對于灌注樁過程能否順利運行有著不可小覷的重要意義，在混凝土灌注過程中，如果缺少了混凝土的攪拌環(huán)節(jié)或者混凝土攪拌不充分就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)粗料較為集中現(xiàn)象，進而導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)。在灌注過程中，必須要使混凝土的流動性達到相關(guān)規(guī)定要求，要保證混凝土在遇到大坍落度情況時不離折、不泌水，可以使混凝土利用導(dǎo)管順利流到樁孔內(nèi)，同時還要保證在混凝土的整個澆筑過程中，其導(dǎo)管均不少于兩米，進而有效防止樁身夾泥和破碎樁現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 鉆孔灌注樁施工過程中常見的問題預(yù)防和有效措施

鉆孔灌注樁技術(shù)在施工過程中或多或少都會出現(xiàn)一些安全事故問題，可以采取以下措施加以預(yù)防和處理。

3.1 護筒下沉

一般情況下，地質(zhì)條件差，施工預(yù)先準(zhǔn)備不足是導(dǎo)致護筒下沉的主要原因。施工技術(shù)員在施工前如果對施工現(xiàn)場有明確了解就可以有效解決這個問題。由于不同施工現(xiàn)場實際地質(zhì)條件和地質(zhì)資料也都不盡相同，所以，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行充分現(xiàn)場檢查，特別是現(xiàn)場松軟度的檢測，然后根據(jù)檢查得到的數(shù)據(jù)確定埋設(shè)護筒具體深度和方式[3]。除此之外，在施工過程中要嚴(yán)格依照相關(guān)要求及制度進行施工，對護筒周圍進行適當(dāng)加固。同時將黏土層埋置底部可有效防止漏水現(xiàn)象出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)護筒開始出現(xiàn)下沉應(yīng)立即選取一些措施對其進行加固，同時還要保證其后續(xù)不會出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象。

3.2 鉆孔傾斜

惡劣的地質(zhì)條件是致使鉆孔出現(xiàn)傾斜的主要因素。例如當(dāng)探頭石和孤石出現(xiàn)在底部，鉆井機底座不穩(wěn)定就會導(dǎo)致其沉降不均勻，還有可能其底部情況較為復(fù)雜，而現(xiàn)場施工人員為了在工期內(nèi)交工而進行了盲目的加壓鉆進進而導(dǎo)致鉆孔傾斜。而上述情況都可以通過預(yù)防來降低其出現(xiàn)幾率[4]。因此，在施工前，施工人員應(yīng)對底座的實際情況進行詳細檢查，實時觀察底層的變化，進而選擇科學(xué)合理的施工方式進行施工。

3.3 坍孔

在鉆孔灌注樁技術(shù)的施工過程中，坍孔也是常見的事故。一般來說,有兩個原因可能導(dǎo)致這種事故的發(fā)生：首先，是地質(zhì)原因,如果地層中含有砂或砂礫層地層，會加大坍孔出現(xiàn)幾率,另一方面，由于多種因素而導(dǎo)致在鉆孔過程中水頭損失，進而出現(xiàn)坍孔。劣質(zhì)的泥漿和不適當(dāng)?shù)谋壤彩窃斐商赚F(xiàn)象出現(xiàn)的一大因素。

3.4 縮孔

如果鉆錐磨損較為嚴(yán)重，同時沒有對其進行及時修復(fù)，就會導(dǎo)致縮孔事故發(fā)生。還可能在鉆井過程中遇到了膨脹的軟土和粘土泥漿。在施工前對底層的研究可以降低此類事故發(fā)生的概率[5]。如果有這樣的情況，我們可以用高質(zhì)量的泥漿來實現(xiàn)護壁。同時我們應(yīng)該用慢速進行地層施工，在鉆孔完成后，應(yīng)及時進行清掃工作。這可以有效避免出現(xiàn)縮孔和鉆孔提不上來的現(xiàn)象。

3.5 斷樁或夾泥

一般情況下，斷樁是由于地下土層之間的強度差異較大而產(chǎn)生的，出現(xiàn)斷樁后，斷層的斷處會貫穿整個截面，而出現(xiàn)斷樁的原因主要是以下三個原因：首先，樁間距精準(zhǔn)性較差，這樣在打樁過程中其自身對地層的沖擊力會對其周圍樁造成一定的擠壓影響；其次土體的硬度也是斷樁發(fā)生的原因，由于不同的土層硬度在打樁作用力時會吸收不同程度的水平力；最后，樁身終凝時間未達到行相關(guān)要求，使得其自身抗擠壓能力較差，所以其只能承受一小部分外力因素的影響。

4 鉆孔灌注樁技術(shù)施工重點

鉆孔灌注樁技術(shù)的關(guān)鍵是控制孔和樁的最終質(zhì)量。在施工過程中，我們可以看到樁的形成狀態(tài)與空氣形成的條件密切相關(guān)，因為孔的形成是混凝土直接在孔內(nèi)灌注形成的。同樣的，孔的垂直度也會決定樁的垂直。而孔隙的垂直度與地基承載力直接相關(guān)。因此，在施工過程中必須嚴(yán)格控制垂直度。確保鉆桿的垂直度保持在控制范圍內(nèi)。鉆孔樁技術(shù)不是一蹴而就的。因此，施工前必須仔細測量孔的深度、樁的位置和樁頂?shù)臉?biāo)高。在施工過程中，會有大量的沉淀物堆積在地面上，這可能會導(dǎo)致原始測量的高度和深度發(fā)生一定的變化，導(dǎo)致后續(xù)工作出現(xiàn)誤差。因此，在測量孔的深度、樁身高度和樁頂時，不僅要計算原始測量的范圍和高度，而且要準(zhǔn)確測量工作完成后的后續(xù)工作。這樣可以使施工更加準(zhǔn)確，保證施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語

總而言之，鉆孔灌注樁施工技術(shù)有著其他技術(shù)不可代替的自身優(yōu)勢，合理在公路橋梁施工中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)對減少工程成本有明顯作用，還可產(chǎn)生一定的良性效益。但在實際操作過程中，必須要依據(jù)不同公路橋梁設(shè)計選取適當(dāng)施工方式方式，同時，還應(yīng)以詳細調(diào)查為基礎(chǔ)，對其多方面因素進行綜合考慮，進而更好的提升工程質(zhì)量，保障工程效果，進一步推進我國公路橋梁建設(shè)進程。