市政工程瀝青混凝土路面施工技術及質量控制

張澤豐

(河北建設集團股份有限公司， 河北 保定 071051)

案例分析：本文在研究主題時，采用的是案例分析法，選取的實例是保定地區市政道路改建工程。由于保定地區的市政道路使用時間過長，造成破損過于嚴重，繼續使用，有可能造成重大的交通事故，所以保定市市政府決定重修市政道路。我們的案例分析就在這樣的大背景下進行，從材料控制、施工技術的詳解兩方面來介紹。

1 施工的材料控制

無論是高樓大廈還是平房地基都是一磚一瓦的建起來的。和建筑工程來實質一樣，這句俗語也表達了相同的道理，無論是何種建筑工程，建筑工程的材料選擇都是極為重要的，對于瀝青混凝土路面施工技術而言，我們要控制瀝青混凝土路面的質量，就先要控制瀝青混凝土路面的原材料瀝青。瀝青有三種：石油瀝青、巖瀝青、“超級”瀝青。建設道路的瀝青是大量的石油瀝青混合少量的巖瀝青形成的。在選擇原材料瀝青時，要根據施工地區的天氣情況和交通情況，選擇不同等級的瀝青，比如說在保定市的這個案例中，由于保定地區地處北方，氣候夏熱區，交通時常發生擁堵，所以要選擇A級（A級中的級別是指是指密度、針入度、針入度指數、延度、軟化點、溶解度、閃點、蠟含量、動力粘度等性質達到一定程度的瀝青）以上的瀝青。選擇好瀝青之后。就要準備填料和粗細集料了，有些填料和粗細集料可以從石場取得，或者是加工企業根據要求自行混合制造，而有些材料則必須用天然砂和石屑混合才能達到質量要求，因為我們要保證材料剝落發生的可能性最低。

2 瀝青混凝土路面施工技術研究

前文中，我們講解了材料的選擇和控制，接下來，我們就要對具體的施工工藝進行研究，瀝青混凝土路面施工工藝，主要包括五部分，第一部分拌制瀝青混合料，第二部分是瀝青混合料運輸，第三部分是攤鋪瀝青混合料，第四部分碾壓瀝青混合料，最后一部分是對路面接縫處進行處理。

2.1 拌制瀝青混合料

在拌制瀝青混合料時有許多需要注意的事項：拌制時要瀝青保持以 150到170℃的溫度，并保持 160 到180℃的加熱溫度，出廠時要保持140到165℃，也有許多種拌制的不同方法：熱拌冷鋪、熱拌熱鋪，我們要根據市政道路所處的地理位置、天氣情況以及交通情況來選擇混合料拌制方式，以確保拌好的混合料能夠達到要達到質量要求。由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒后，完成成品料的生產。

2.2 瀝青混合料運輸

瀝青運輸也是一門很大的學問，在瀝青的運輸中有可能發生三類問題。問題一：瀝青混合料材料在運輸過程中結塊的現象，證明該中瀝青混合材料是不合格的，必須進行舍棄，重新拌制瀝青混合料；還有一種問題：就是瀝青混合料粘黏在車上，無法卸下。這種問題會造成材料的浪費，使工程的成本升高，而且規定符合質量要求的瀝青混合料，不會與車體相連的，雖然不能確定瀝青混合料完全不合格，但瀝青混合料一定是存在問題的。問題三：瀝青混合料的溫度不合格，溫度要求不低于130℃～145℃，不超過160℃，不在溫度要求范圍內的瀝青混合料也不合格。

2.3 攤鋪瀝青混合料

在建設瀝青混凝土路面時，需要對瀝青混合料碾壓。因此，在攤鋪瀝青混合料時，要保證瀝青混合料平攤在路面上的厚度是一致的，將專有的碾壓瀝青混合料的設備放置于瀝青混合料上，在碾壓瀝青混合料的設備放置之前要將黏層油、透層油噴灑在瀝青混合料上，保證碾壓瀝青混合料的設備不會和瀝青混合料粘黏。另外在鋪攤瀝青混合料的工作中一定要做好特殊情況處理。根據路況來說，特殊的橫坡或者特殊的急彎或者特殊的高地，要依據行業的規范進行科學的攤鋪，一旦出現問題要及時處理。問題剛出現時只是小問題，如果不進行處理拖到后期，可能會損毀整條公路造成巨大的安全事故。攤鋪瀝青混合料時要攤鋪兩層，下面層攤鋪速度兩米每秒，上面層攤鋪速度為三米每秒。

2.4 碾壓瀝青混合料

前文中我們提到過了碾壓瀝青混合料這一步驟。顧名思義，就是碾壓鋪好的瀝青混合料，我們平常看到的馬路都是平坦的、順滑的。瀝青混合料在自然情況下是不可能達到這樣的程度，必須用專業的碾壓瀝青混合料的設備進行碾壓。在碾壓過程中應注意做到高頻、低幅、緊跟等。碾壓瀝青混合料不是一次能夠完成的，要經過多次在碾壓。要碾壓瀝青混合料三次，分別稱為：初壓、復壓、終壓。初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少于4～6 遍。終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍。

2.5 路面接縫處理操作

無論是什么建筑工程的建筑，都不可能是一帆風順的，對于瀝青混凝土路面施工技術來說，它的問題就是路面接縫的處理和路面開裂的處理。

路面接縫的處理：由于瀝青混合料不可能完全平均的攤鋪在所有地方，尤其在兩個瀝青混凝土路面交接的地方表現更為明顯。在這種情況下，路面就會產生接縫，此時有兩種解決辦法。辦法一：填料的辦法，將接縫補充善即可；辦法二：采取攤鋪過接縫的辦法，每一段路面多攤鋪一段，大概攤鋪過接縫十五毫米，在接縫處就會產生厚重的瀝青混合料層，使用瀝青混合料碾壓設備進行高強度的碾壓，使接縫處平坦，這樣被碾壓的瀝青混凝土路面接縫將不會再次開裂。

路面開裂的處理：同時瀝青混合料在凝固時，容易受到溫度和濕度的影響，混凝土在凝固的過程中也會出現開裂的問題，這時候就可以對開裂處采取同樣的處理辦法進行解決了。

注意事項：（1）瀝青混合料面的施工接縫要做到緊密、平順的效果。（2）接縫方式：上下層的縱向熱接縫應錯開15cm；冷接縫應錯開30到40cm，相鄰兩幅及上下層的橫接縫均應錯開1m以上。（3）接縫方式：表面接縫應采用直茬，以下各層可采用斜接茬，層較厚時也可做階梯型接茬。

3 結束語

國民經濟迅速發展，鄉村城鎮化進程加快，人們對道路的要求越來越高。在市政道路的設計中瀝青混凝土路面占有很重要的地位，正如在高速公路的設計中瀝青混凝土路面占有很重要的地位。我們必須嚴格按照相關的規定，對瀝青混凝土施工的過程進行嚴格的要求，才能確保道路的成功建設，同時我們也要好好的維護我們的市政道路，使其保證更多的使用年限。本文主要是對瀝青混凝土路面施工技術的探討，目的是使人們更了解瀝青混凝土路面這種施工技術。