對山區(qū)高速公路施工的特點分析及施工技術探究

李 鋒

（重慶四航銅合高速公路投資有限公司， 重慶 渝北 401120）

1 山區(qū)高速公路建設的特點

1.1 山區(qū)地貌和巖層組成情況復雜

在山區(qū)高速公路施工的過程中，首先要面臨著山區(qū)地貌和巖層組成復雜的局面，不管是背斜還是向斜的地形，亦或者是各種類型的地貌，在施工的過程中，都要對巖層的土壤特性和巖層的風化程度及穩(wěn)定性狀況進行考慮。由于在山區(qū)中，溝谷地貌比較多，山間的水流變化也會受到季節(jié)和氣候的影響，特別是在季風氣候區(qū)，多雨和少雨的季節(jié)溝谷地貌的地質(zhì)環(huán)境會存在著比較大的差異，這些情況的存在都會給高速公路的施工地質(zhì)勘測工作帶來比較多的困難，因此需要反復的開展勘測工作，才能夠得到一個綜合的方案。

1.2 山區(qū)高差比較大

在山區(qū)高速公路施工的過程中，山區(qū)高差比較大，通常都要在高速公路的施工當中增加高速公路的比例，且這些高速公路一般橋隧比例都比較大，因此高填深挖路段是比較多的。受到水文地質(zhì)條件等各種因素的影響，人們在進行高速公路施工的時候，需要考慮路基施工的問題，同時也要對抵御惡劣自然條件和災害性的自然現(xiàn)象能力進行思考。在實際施工的過程中，無論是工程的設計人員還是施工人員，都要考慮山區(qū)高差所帶來的影響，在這個過程當中增加填挖的工作。對山區(qū)高差比較大的現(xiàn)象，它在一定程度上導致施工的難度和工程的綜合成本出現(xiàn)了明顯的增大。

1.3 山區(qū)交通系統(tǒng)不便利

山區(qū)地區(qū)的交通系統(tǒng)一般都不是特別便利，整體的級別比較低，同時運輸能力也比較有限，因此在施工的材料運輸和采購方面，存在著比較大的難度。特別是在一些邊遠的山區(qū)，交通系統(tǒng)都是以山路作為主要的形式，因此不能夠承擔一些大型車輛的進出，運輸?shù)木嚯x往往會大幅增加，這些情況的存在，也會使山區(qū)高速公路的施工受到嚴重的影響。

1.4 不利條件氣候帶來的影響

對于山區(qū)高速公路的施工來說，施工的過程當中，也需要面臨著各種不利氣候條件的影響。由于山區(qū)地區(qū)比較荒蕪，缺乏合理的布局和建設，在一些不良氣候條件情況下，容易出現(xiàn)各種各樣的問題，例如在下雨的時候，對于整個工期的影響會比其他地區(qū)要明顯。高速公路本身就是一些基礎性的交通設施建設，它的工期非常重要，一旦由于下雨導致工期受到了延誤，這會使得施工的進度被嚴重的阻塞，最終導致整體工程的進度比較緩慢，在一定程度上導致整體的建設沒有辦法按時完成，也無法為建筑企業(yè)帶來比較可觀的經(jīng)濟效益，同時也影響了人們的出行。除此之外，下雨的天氣也容易帶來泥石流或者滑坡，這些情況的存在都是不良氣候條件，對于整個工程推進所帶來的影響，并且也是山區(qū)高速公路區(qū)別于其他地方工程施工的一個特點。

2 山區(qū)高速公路施工的技術探究

2.1 高填土路段施工中的技術要點分析

在施工工程中，一旦遇到高填土路堤的情況，那么施工技術就是最主要的一種確保路基穩(wěn)定性的技術。在施工的過程當中，內(nèi)地會受到一些情況的影響，譬如路基回填材料、邊坡的自然狀況及水文地質(zhì)條件等。因此，人們在施工的過程中，首先要做的就是要進行施工設計圖的論證和驗證工作，同時進行驗證性的計算工作實施。根據(jù)現(xiàn)場道路情況，做好挖、填、土的設計。其次，在高路堤填筑的地方，要完成現(xiàn)場勘查工作，按照施工的相關規(guī)定，對地層的地質(zhì)結構進行有效的處理，確保它的強度。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和水文情況，建立臨時排水系統(tǒng)，在最大程度上降低雨水對路基填筑的影響。在回填材料的選擇方面，要經(jīng)過回填的試驗，正在進行認真的選擇，同時在這個過程當中嚴格的遵守具體的施工條例和規(guī)定。最后在路堤施工結束之后，要及時完成沉降檢驗工作，根據(jù)具體的檢驗狀況，作出一些科學性的處理。

2.2 高速公路橋梁段的施工技術要點分析

山區(qū)高速公路往往橋梁較多，而梁體大部分以預制為主，因此現(xiàn)場能使用的平地有限，在這樣的情況下施工人員要結合路基施工、原材料運輸、梁體運輸?shù)膶嶋H合理選擇場地建設預制場。如果在建筑開展的過程當中，能夠選擇一個合理的場地，就可以使得施工的技術得到充分的發(fā)揮，更好地推動工程的建設和發(fā)展，提升整體的經(jīng)濟效率。如果施工隊是在河流當中，就要采取鉆孔樁的方式來進行施工，在進行挖孔樁施工期間，通常情況下，都會使用干孔灌注的方式，同時要認真地清理好孔底的積水和其它的雜物，避免有斷樁的情況出現(xiàn)。此外，在灌注的過程當中一定要提升整體的連續(xù)性，按照墩柱的施工方式和具體的程序進行振搗工作的開展，確保混凝土能夠達到密實的程度。對一些處在河流當中的施工操作，要按照水下鉆孔樁的施工方法和程序來進行，最主要的就是要對泥漿的質(zhì)量進行控制。在橋梁墩柱施工的過程當中，要對整個的設計結構進行確定，然后進行針對性施工操作的開展。如果橋梁的高度并不是很大，那么可以使用立模澆筑的方式，如果是薄壁空心的高橋墩那么可以使用分段施工的方法來進行操作，從上而下進行逐層的施工。此外，在施工的過程中，要按照實際的情況對施工的方法進行擇優(yōu)的選取，及時進行施工組織的安排和作業(yè)交叉，確保整體施工的作業(yè)和安全。

2.3 公路隧道施工技術要點分析

在山區(qū)高速公路的施工過程當中，有時候會遇到隧道的情況，因此人們在施工的時候也要對隧道施工的技術進行掌握。新奧法是現(xiàn)代化程度比較高的一種隧道施工方法，這種施工方式能夠使建筑的設計和施工進行有機的聯(lián)系，簡單點來說，也就是使用多種現(xiàn)代化的高新技術手段和儀器，對施工現(xiàn)場開展實時的監(jiān)控，然后測量出具體的施工參數(shù)，在此基礎上，對前期的設計進行及時的修正和校對，合理調(diào)整各類型的參數(shù)。新奧法在施工的過程當中進行運用，可以更好地使施工技術的準確性得到保障。

在公路隧道施工的過程中，人們還應該使用合理的技術措施，使得排水設施的完備性和系統(tǒng)合理性得到保障。當人們對隧道進行全面探測的時候，需要提前對建筑的水文特征進行預報，然后在最大程度上減少施工的過程當中，由于盲目性挖掘所帶來的事故隱患。在施工的時候，人們要使用一些先進的探測手段，對開發(fā)前方的施工路段進行地質(zhì)和水文的考察，要確保塌方、冒頂及涌水的施工問題能夠及時的被人們所探明，并且根據(jù)具體的預測來采取一些更加具有針對性的措施和技術。

3 結語

綜上所述，在山區(qū)高速公路施工的過程中，受到地質(zhì)條件和各方面因素的影響，高速公路的施工存在著一些獨特的特點。為了能夠使得高速公路的施工得到有效的推進，人們需要針對高速公路的具體情況，采取一些更加具有針對性的施工技術，以此來提升公路工程的質(zhì)量，為我國的基礎交通設施完善提供有效的幫助。