探討高速公路路基路面的施工現(xiàn)場管理

鄧永程

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路隧道分公司， 四川 成都 610200)

加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理工作，是當(dāng)前高速公路路基路面施工過程的關(guān)鍵。為此，在實(shí)踐過程中，既要對基本的施工組織方案和核心技術(shù)進(jìn)行明確，同時還要加強(qiáng)施工的組織和研究工作。并在此基礎(chǔ)上，全面增強(qiáng)施工的協(xié)調(diào)性和組織性，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場工作。為此要求施工企業(yè)和施工管理單位采取有效的防治手段，建立真正的合作關(guān)系。在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，真正融入科學(xué)性的管理理念，實(shí)現(xiàn)高速公路施工質(zhì)量向正規(guī)化和法制化方向發(fā)展。通過全方位的管理施工項(xiàng)目，以有效保障高速公路的施工質(zhì)量。基于此，本文詳細(xì)闡述了公路施工中影響最大的路面和路基施工，旨在為質(zhì)量控制工作提供相應(yīng)的參考。

1 高速公路的路基施工重要性

復(fù)雜性和唯一性，是高速公路路基路面施工的兩大特點(diǎn)。唯一性主要表現(xiàn)在高速公路路基施工之后，除了重建和翻修之外，其余都是不可改變的。而復(fù)雜性體現(xiàn)在施工過程中，例如比較復(fù)雜的運(yùn)料、壓實(shí)挖土等工作程序。同時，一些地址和外界因素，也會對施工的各個工序產(chǎn)生影響。若是施工環(huán)境比較艱苦，若相對狹窄的路基路面作業(yè)，就會導(dǎo)致相對分散的施工場地。所以，在整個施工過程中，加強(qiáng)公路路基路面施工現(xiàn)場管理工作，是非常重要的。

2 路基路面工程的質(zhì)量要求

2.1 承載能力

當(dāng)路面經(jīng)過負(fù)載的汽車時，其質(zhì)量會傳到路基，導(dǎo)致路基內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的位移和應(yīng)變。對于這些變化，一旦路基無法承受了，路面就會出現(xiàn)路基沉陷、路面斷裂等問題，使道路埋下安全隱患。為此，要求路基和路面具備一定的承載能力。

2.2 水溫穩(wěn)定性

在諸多因素的影響下，如降水、溫度和濕度等，會使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，并改變了其物理性能，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不穩(wěn)定。而一旦經(jīng)歷地下水和地上水的作用，同樣會降低路基路面的強(qiáng)度。因?yàn)樵斐陕坊访姘l(fā)生變化的根本原因，就是水溫發(fā)生的變化。所以，應(yīng)保持穩(wěn)定的水溫，避免因?yàn)樗疁刈兓蠓档吐坊访娴膹?qiáng)度。

2.3 整體的穩(wěn)定性

地表的開挖和填筑，都會對地層的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，進(jìn)而改變路基的受力狀態(tài)。在沒有到達(dá)平衡之前，對路基路面的不穩(wěn)定性產(chǎn)生破壞。為此，為了使路基路面結(jié)構(gòu)保持整體的穩(wěn)定，就需要在施工過程中采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

2.4 通暢的排水系統(tǒng)

在對高速公路進(jìn)行修建時，應(yīng)對那些有保證的、高質(zhì)量的排水系統(tǒng)進(jìn)行選擇，對排水系統(tǒng)的完備性提供保障。

3 高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理方法

加強(qiáng)對路基路面施工質(zhì)量的管理，是高速公路路基路面施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。首先需要將施工的先后順序安排好，同時還要加強(qiáng)現(xiàn)場的檢查工作，對安全的責(zé)任制度進(jìn)行構(gòu)建。與實(shí)際的施工需求相結(jié)合，遵循以人為本的原則，對相關(guān)的人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。促進(jìn)全員質(zhì)量意識的提高，以保證能順利完成路基路面的施工工作。

3.1 路基工程的質(zhì)量管理

在對路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程中，路基工程的土基回彈模量，會直接影響到結(jié)構(gòu)層厚度。即便土基回彈模量的變化比較微小，也會直接影響到結(jié)構(gòu)層的厚度。同時壓實(shí)度、含水量、荷載、土質(zhì)等等，和路基的回彈模量之間的關(guān)系是非常密切的。在路基工程的施工過程當(dāng)中，為了對施工質(zhì)量提供保證，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備。

首先，應(yīng)加強(qiáng)控制路基土的現(xiàn)場。自然土是路基的主要構(gòu)成，在路基施工過程中，在填筑之前，應(yīng)提前實(shí)驗(yàn)和分析自然土，并對最大的干容量和物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行確定。便于在路基施工過程中，對其填筑的成分進(jìn)行檢測。經(jīng)過大量的試驗(yàn)表明，土質(zhì)越細(xì)膩，就會有越低的回彈模量。在一般筑路的材料當(dāng)中，最好的就是中砂性土。在選擇土的時候，對于路基的填筑，需選擇塑形小的土。而在外界環(huán)境影響到路基土質(zhì)時，還可采用其他改良土質(zhì)的方法，如利用石灰和添加一些粒料，以此對填筑路的要求提供滿足。

其次，控制壓實(shí)度的現(xiàn)場。在高速公路路基路面的施工過程，為了能使土的含水量處于一個最佳的狀態(tài)，需要對含水量的多少進(jìn)行控制。當(dāng)含水量超過一定的程度，為了達(dá)到最佳的含水量，需要采取晾曬風(fēng)干的方法。同時，在施工的過程中，還應(yīng)盡可能的規(guī)避雨淋和暴曬，以免改變土壤當(dāng)中的含水量。

最后，加強(qiáng)對現(xiàn)場管理工作。在路基施工的過程中，路基上部的整體強(qiáng)度能夠用彎沉值進(jìn)行體現(xiàn)。路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，還可用壓實(shí)度進(jìn)行體現(xiàn)。其技術(shù)沒有過于復(fù)雜的要求，只要施工工人秉承高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)流程，就能使高速公路高質(zhì)、高效完成。

3.2 建立安全責(zé)任制度，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查

構(gòu)建合理的獎罰制度和安全責(zé)任制度，充分激發(fā)員工在各職責(zé)范圍內(nèi)工作的積極性和責(zé)任心。同時，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的檢查力度，真正做到措施得當(dāng)、獎罰分明。并且要隨時隨地的進(jìn)行抽檢，在抽檢中，各項(xiàng)指標(biāo)必須要與規(guī)范要求相一致。在施工前，應(yīng)開展技術(shù)交底工作，由專人解答員工在工作中所遇到的問題，并做出規(guī)范和正確的解答及處理。

3.3 加強(qiáng)路面工程質(zhì)量管理，為路面安全性提供保障

高速公路應(yīng)具備一定的穩(wěn)定性和承載能力，對行車的舒適性和安全性提供保障。在施工過程中，應(yīng)采取有效措施，控制路面工程中可能遇到的問題，以避免出現(xiàn)此類問題。

首先，對路面各結(jié)構(gòu)層平整度進(jìn)行控制。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)不同路面采取不同的措施。如果控制措施不得力，會對路路面強(qiáng)度產(chǎn)生直接的影響。所以要求使用水泥類穩(wěn)定材料。

其次，對于水破壞的現(xiàn)場控制工作進(jìn)一步加強(qiáng)。在使用高速公路的過程中，水會直接影響到高速公路的使用，將路基路面的強(qiáng)度降低。一旦遭遇高溫天氣，水還會成為高速公路的殺手，導(dǎo)致瀝青的剝落。為此，在路面施工過程中，所選用的瀝青和石料，應(yīng)具有較強(qiáng)的粘黏性，同時還應(yīng)將適量的礦粉加入到瀝青當(dāng)中，使路面的粘結(jié)度進(jìn)一步增加，使路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不能滲水，規(guī)避發(fā)生水破壞。

3.4 提高全員的質(zhì)量意識，保證行車安全

樹立質(zhì)量意識，遵循透明和公開的原則，促進(jìn)參建人員業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)水平的提高。嚴(yán)格檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)，使全體人員能對施工作業(yè)保持高度的責(zé)任心，對行車安全提供保障。

結(jié)語：為了滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，保障高速公路施工質(zhì)量的重要措施，就是加強(qiáng)高速公路路基路面的施工管理。提高全員安全質(zhì)量意識，促進(jìn)高速公路使用質(zhì)量和水平的提高，進(jìn)而為我國的高速公路建設(shè)提供技術(shù)支持和質(zhì)量保障。