淺談橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施

鄧紹旭

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司大橋工程分公司， 成都 610000）

橋梁建設(shè)工程一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工程和隱蔽性的工程即橋梁樁基工程，由于許多樁基都在地下埋設(shè)，因此會(huì)增加施工的難度，具體在進(jìn)行樁基施工的過(guò)程當(dāng)中，建筑單位需對(duì)針對(duì)性的措施進(jìn)行采用，加大力度控制樁基施工的整體質(zhì)量，只有這樣保障橋梁車輛行駛安全。

1 工程概況

皎平渡大橋及接線工程3#、4#主墩樁基施：3#、4#主墩基礎(chǔ)為承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，中心樁號(hào)分別為K0+750.143，K0+970.143，承臺(tái)平面尺寸均為17.1m×17.1m，厚6m，采用C30砼。單個(gè)承臺(tái)下共設(shè)9根樁基（3排，每排3根），樁徑2.5m，3#主墩樁長(zhǎng)87m，樁基底標(biāo)高為786.250m，頂標(biāo)高為873.250m，單根樁基設(shè)計(jì)方量為427m3；4#主墩樁長(zhǎng)為78m，樁基底標(biāo)高為795.250m，頂標(biāo)高為873.250m，單根樁基設(shè)計(jì)方量為383m3，樁基混凝土均采用C30水下混凝土。

2 施工前準(zhǔn)備

首先，要將設(shè)計(jì)圖紙和會(huì)審圖紙以及施工方案的交底工作做好，嚴(yán)格地審查施工工藝方案和施工組織的方案以及施工技術(shù)方案[1]。同時(shí)，施工人員要細(xì)致地對(duì)施工圖和樁位圖、地質(zhì)勘察報(bào)告和打樁順序、施工機(jī)械和施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工方案進(jìn)行了解，并結(jié)合實(shí)際對(duì)控制關(guān)鍵工序的措施和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定[2]。其次，采用抽樣檢測(cè)的手段對(duì)砂和石子、水泥和鋼筋等原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保施工用到的原材能同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符，而且原材料的復(fù)檢報(bào)告和出廠合格證、化學(xué)性能和出場(chǎng)日期也應(yīng)同規(guī)范要求相符。此外，要選擇合適的施工工藝和施工機(jī)具。再次，將堆放材料和供水供電以及布置施工設(shè)施的相關(guān)工作做好，采取有效措施來(lái)控制極易對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的環(huán)境因素[3]。

3 成孔施工

第一，首先需在孔口設(shè)置六到八毫米的圓形鋼板護(hù)筒，沖錘直徑應(yīng)比護(hù)筒內(nèi)徑小兩百毫米左右，護(hù)筒內(nèi)徑深為一點(diǎn)二米到一點(diǎn)五米，而且要比地面高零點(diǎn)三米，這樣對(duì)泥漿循壞極其有利。埋設(shè)護(hù)筒之后，平面位置的偏差不可比兩厘米大，傾斜度需小于百分之零點(diǎn)五。沖孔泥漿可用到膨潤(rùn)土以及優(yōu)質(zhì)粘土進(jìn)行調(diào)制，為了對(duì)泥漿性能進(jìn)行改善，必要時(shí)可將添加劑摻在其中，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，可確定添加劑的摻用量以及品種。第二，安裝沖擊鉆機(jī)就位之后，要確保牢固和平穩(wěn)的地盤，這樣才能避免沖孔中出現(xiàn)移動(dòng)以及沉陷的情況。此外，樁孔中心同十字錘中心以及起吊的滑輪緣需處于同一鉛垂線上，控制好兩厘米左右的偏差。沖孔之前，要做好一切準(zhǔn)備工作，鉆進(jìn)時(shí)首先用到小沖程，鉆頭從中風(fēng)化巖層進(jìn)入，沖孔時(shí)再用到正常的沖程[4]。在沖孔時(shí)，需經(jīng)常性地對(duì)鉆孔中心位置以及泥漿性能進(jìn)行檢查，不斷改進(jìn)，避免出現(xiàn)事故，沖孔作業(yè)需分班連續(xù)進(jìn)行，并細(xì)致地對(duì)沖孔記錄進(jìn)行填寫，于土層變化處對(duì)渣樣進(jìn)行撈取，明確土層，并核對(duì)地質(zhì)剖面圖，一旦不符，要匯報(bào)給監(jiān)理工程師。第三，沖孔檢查好之后，可用孔規(guī)來(lái)檢查成孔質(zhì)量，孔規(guī)使用Φ28鋼筋制作，確保剛度及重量。當(dāng)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)自檢及監(jiān)理檢測(cè)樁位、孔深、孔徑、傾斜度合格后，停止鉆進(jìn)，進(jìn)行清孔工作。清孔過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)。

第一次清孔采用正循環(huán)，泥漿由膠皮水管注入孔樁底部，攜帶鉆下的鉆渣沿孔壁向上流動(dòng)，先由振動(dòng)篩篩除顆粒較大鉆渣，再由黑旋風(fēng)分離器分離鉆渣和泥漿，經(jīng)分離的泥漿流入作為泥漿池的鋼護(hù)筒再注入膠皮水管重新流入孔內(nèi)，同時(shí)向孔內(nèi)注水，降低泥漿比重。由此進(jìn)行循環(huán)。

4 制作鋼筋籠

第一，灌注樁用到的鋼筋需要有材質(zhì)單和合格證。樁基鋼筋籠均采用長(zhǎng)線法分節(jié)段制作、拼裝，內(nèi)側(cè)加固筋需焊牢主筋，最下面的主筋加勁筋處不可伸出，這樣可防止卡導(dǎo)管。第二，可在就近的現(xiàn)場(chǎng)制作鋼筋籠。鋼筋籠吊安裝時(shí)采用到的是汽車吊，起吊之前需細(xì)致地對(duì)鋼筋吊環(huán)焊接的質(zhì)量進(jìn)行檢查。第三，因?qū)嶋H工程中樁基鋼筋籠總重約30t，為保證起吊安全及鋼筋籠不變形，吊裝采用4點(diǎn)吊的方式，每個(gè)吊點(diǎn)焊接吊裝耳板。在耳板上安裝卸扣，穿鋼絲繩后起吊。當(dāng)兩端離地之后，慢慢地將一側(cè)吊點(diǎn)提開(kāi)，當(dāng)垂直到位后，將底部吊點(diǎn)去除，在孔內(nèi)緩緩放入籠子。

5 混凝土澆筑

第一，準(zhǔn)備工作。灌注之前展開(kāi)二次清孔，擬用一上端密封的管，將出漿管以及空壓管插入其中，插到離孔底三十至五十厘米的位置，外側(cè)從進(jìn)漿孔深入。空壓機(jī)對(duì)大功率的空壓機(jī)進(jìn)行采用。二次清孔完畢之后，若沉渣厚度以及泥漿性能指標(biāo)同相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)要求相符，且通過(guò)檢查之后，需盡早灌注水下混凝土。第二，混凝土配合比要求。考慮多方面因素，在設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)應(yīng)使以下的要求得以滿足。如混凝土的初凝時(shí)間應(yīng)大于等于十一小時(shí)，塌落度要控制在十八厘米到二十二厘米左右。第三，混凝土澆筑。商品混凝土攪拌站生產(chǎn)樁基混凝土，采用到混凝土罐車向?qū)Ч苁芰隙穬?nèi)輸送，混凝土的集料漏斗應(yīng)使混凝土的需求得以滿足，確保灌注首批混凝土之后，埋深導(dǎo)管一米以上，采用到拔球法對(duì)首批混凝土進(jìn)行澆筑。在孔底灌入首批混凝土之后，需即刻對(duì)孔內(nèi)混凝土面的高度進(jìn)行探測(cè)，并對(duì)埋置的導(dǎo)管深度進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)同要求相符之后便可灌注。開(kāi)始灌注之后，需連續(xù)且緊湊地進(jìn)行灌注，并重視對(duì)孔內(nèi)的水位升降情況以及管內(nèi)混凝土的下降情況進(jìn)行觀察，第一時(shí)間對(duì)孔內(nèi)混凝土的高度進(jìn)行測(cè)量，在混凝土內(nèi)要將導(dǎo)管埋深控制四米到六米左右。當(dāng)上升的混凝土澆筑面升至鋼筋骨架的下端時(shí)，需適當(dāng)?shù)販p緩澆筑的速度。而當(dāng)混凝土從鋼筋骨架四五米處進(jìn)入后，可使導(dǎo)管適當(dāng)提升。在灌注混凝土的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，要沿著導(dǎo)壁管緩緩地灌入后續(xù)的混凝土，避免高壓氣囊形成于導(dǎo)管內(nèi)[7]。

6 成樁質(zhì)量檢測(cè)

第一，混凝土的抗壓強(qiáng)度需同設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定相符，每一樁有兩到四組的試件組數(shù)，并且要按照規(guī)定的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。第二，要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)檢測(cè)，采用超聲波法檢測(cè)樁身完整性，需注意的是在檢測(cè)重要部位以及重要工程樁時(shí)，需逐根檢測(cè)。一旦對(duì)樁質(zhì)量持有疑問(wèn)，檢測(cè)時(shí)可對(duì)鉆取芯樣法進(jìn)行采用。

7 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，橋梁樁基的施工質(zhì)量同橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命和運(yùn)行安全以及工程質(zhì)量有著莫大的關(guān)聯(lián)，因此在實(shí)際展開(kāi)施工時(shí)，要重視從多方面展開(kāi)施工質(zhì)量的控制的相關(guān)工作，只有這樣才能夠使人們的出行安全得以保障，推動(dòng)交通行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

[1]劉海崴.橋梁工程樁基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].交通世界,2017,(26):131-132.

[2]趙峰.淺析橋梁樁基施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題及解決策略[J].四川水泥,2016,(2):251.

[3]孫景剛.鉆孔灌注樁在橋梁樁基中的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā),2016,(9):117-118.

[4]胡瑞瑄.公路橋梁樁基工程技術(shù)控制要點(diǎn)分析[J].山西建筑,2017,(23):180-181.