淺談高速公路施工中的路基土方開挖技術

廖天鵬

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路三分公司， 四川 雙流 610200）

0 引言

隨著工商業的穩步發展，新興科技的不斷更新，我國已經邁入了科技大國，科技強國的行列，人民的生活指標直線上升。俗話說，要想富，先修路，我國的公路事業和公路建設也迅猛發展起來，在這個信息化時代，人們的生活節奏加快，交通自然也隨之變得發達起來，所以公路的建設也變成一個重要的問題，它就像人身體的血管，把血液輸送到各個部位，因此把公路修建好，是重中之重的事。高速公路施工中的路基土方開挖技術方法主要包括三種類型，橫挖技術方法，縱挖技術方法和混合式開挖技術方法。

1 三種路基土方開挖技術方法

1.1 橫挖技術方法

橫挖法就是指在公路施工過程中，考慮到路塹的橫斷面深度和寬度，從一端或者兩端連續向前開挖。橫挖法根據所處的情況不同還可以分為兩種類型，如果開挖深度不深或者開挖距離較短的話，可以采用橫向挖掘法；如果遇到開挖程度較深且距離較短的路面，則可以采用多層橫向挖掘方法，就是分層次進行挖掘。但是多數情況下，在路基施工中，會碰到比較大的土方開挖工程，這時候往往采取的是縱向拉開各層次的方法，此方法既要在技術上遵循“多方向，多層次”的原則，又要增加施工機械設備數量和所需的勞動力，使土方工程開挖進度保質保量的穩步進行。

1.2 縱挖技術方法

縱向挖掘技術也是路基土方開挖工作中的一個重要技術之一，根據不同情況可以把它分成三種不同類型：(1)分段縱挖技術，顧名思義，就是把一段路基分成許多段來進行開挖工作，排除特殊情況，一般情況下是沿著路塹的方向，縱向選擇一個或多個點進行開挖，對于路基較薄的，承重力小的路塹，一般可以采用橫向挖穿的技術，要引起我們注意的是，在開挖過程中，選擇的路線一定要經過規劃好的區域，以免毀壞到有價值的良土，事先做好規劃，如何調配好土方，還要滿足多余挖方廢氣的要求。(2)分層縱挖技術，這種開挖技術一般適用于路塹較長的土方開挖工程，工程開挖前要準確計算好數據，然后沿著路塹的整個寬度，采用縱向、分層的技術方法開展開挖工作，在路塹土方比較長的工程中，這種方法比較受用。(3)通道縱挖技術，和上面兩種方法相同，都沿著路塹的縱向，先挖出一條通道，然后再逐漸拓寬，把上面一層通道一直拓寬到路塹的邊緣位置，上層通道確定好后，再進行下層通道的開挖，這種技術的操作、施工技術都較為簡單，而且此方法在設置通道的時候不會阻礙運輸土方車輛的通行，確保不會拖延工期。

1.3 混合式開挖技術方法

這種方法一般適用于路塹縱向長度長、開挖難度比較大、技術要求比較高的地面，是由橫挖技術和縱挖技術相結合到的方法，混合式開挖技術是把開挖的坡面增大，先要沿著縱向把路塹挖通，再轉為橫向繼續挖通，當然這種方法的技術性強，但是它不僅能夠加快施工進度，還能夠保證整個路基土方施工質量。

2 高速公路施工中路基土方開挖的工藝技術

2.1 路塹邊坡施工

土方工程施工前，會預設一個邊樁位置，然后測量預設的邊樁位置，采用人工修坡的方式，當遇到沒有設置防護欄的邊坡，就要用到插桿掛線，一般是每間隔10m的邊坡插桿掛線。除此之外，面對一些具體情況，也要采用特殊的方法處理，例如邊坡中存在孤石、凹槽時，在利用漿砌片石做嵌補處理的同時，還要在土方開挖前做好測量放線工作，給施工提供精確的數據。用全站儀坐標法來實施放樣是測量放線的常見方法，先測量出實際原地面標的高度，然后再根據數據來計算出路基到邊坡口的寬度，在每完成一層的開挖工作后，相關技術人員都要嚴格檢查截面的精確尺寸。

2.2 清理路基施工場地

路基土方開挖之前，要做好一切準備工作，施工人員要拿圖紙對現場仔細進行比對檢查，一旦發現問題，應該立即上報有關部門，再通知工程監理人員拿出一份新或者做過的處理施工方案。其次，為使施工現場符合工程設計圖紙，現場的垃圾、石塊、植被等妨礙物都要找工作人員清理干凈。要劃分出一個固定區域，把清理出的垃圾堆放到指定區域，以免阻礙施工的進展，清理出的雜物要有序的堆放，排列整齊，再用密目網將其包裹嚴實，避免遇到惡劣天氣，將垃圾吹到施工現場，擾亂施工節奏。垃圾清理完成后，現場可能會留下一些坑洞，建議用施工規范允許的材料對其進行填補，要夯實路基，下一步的施工由工作人員檢查完畢后方可進行。

2.3 路基土方的開挖環節

在開挖前要考慮到可能出現的各種天氣問題，為防止出現暴雨天氣，雨勢過大造成地表積水嚴重，沖刷到路基的邊坡，排水系統要完善好，工作人員要在邊坡口位置設置臨時截水溝和其他排水設置，以此保證工程的質量。為防止出現土堆亂堆亂放的現象，開挖前要先劃分好一個區域來堆放土方，開挖時，一般是用渣土車協助挖掘機等機械設備，挖掘機在施工范圍內挖掘，再由渣土車運送到事先劃分好的區域內，工作范圍劃分明確，各種機械設備各司其職。在施工過程中，要采用自上而下的分層方法，為了確保土方運輸車輛能夠正常工作，需要利用挖掘機挖出一條臨時通道。開挖過程中，邊坡的安全和穩定關乎整個工程的質量于進度，必須嚴格按照規范對邊坡進行加固處理。當路塹深度沒超過4m時，建議采用全斷面以此開挖成型的方法，當超過4m時，就要分層分塊處理，每層在3m左右，這樣不會損壞挖掘機。當碰到路基和邊坡交匯的位置，就應該要留出一定的位置來鞏固邊坡，路基施工結束后，再利用人工對邊緣位置進行施工，防止出現超挖，破壞到土方工程問題。技術人員要做好測量防線的工作，配合設備開挖，要把土方量控制在一定范圍內，避免出現過多費用。最后一步，要設置路床保護層，開挖到路床位置時，要控制好力度，保護好路槽，確保工程安全、穩定的完成。

2.4 棄方處理

路基開挖完成后，開挖出的土方分成兩部分，先由工作人員計算好回填用土量，扣除充足的土方后，剩余的土方都要運到指定區域里，不能出現亂堆亂放現象，土方回填以后，用推土機在施工區域里進行鋪平處理，最后用壓路機碾壓整個施工區域，夯實路基，增加邊坡的穩定性。

3 結語

總的來說，高速公路中的土方開挖是一項嚴謹，復雜繁瑣，專業知識要求高的工作，施工前要做好現場清理準備工作，工作人員要依據圖紙清理完雜物并且做好排水裝置，根據現場的土質狀態和周圍環境采用適應的開挖方法，要把控好施工工藝和施工量，在開挖過程中，既要保證工程的質量，也要確保進度穩步前進。隨著科技的發展，路基土方開挖技術在應用時也要不斷進步，不斷優化工藝，既要采取有效的施工質量控制措施，施工人員也要不斷強化路基挖方施工的技術規范，還要管理好施工現場，以最低的工程造價，做出最好的工程質量。只有提高公路路基土方開挖技術，才能保證路基施工質量，因此對于開挖技術需要不斷的研究與探索，公路作為人們出行最為普遍的交通方式，它的安全保障是重中之重，施工過程容不得半點馬虎，依據不同的路面采用因地制宜的方法，積極研發新工藝，進而推動整個交通行業的發展，給人們帶給更多的方便，從而帶動社會的經濟發展。

[1]陳軍. 淺談高速公路施工中路基土方開挖技術[J]. 工程技術:全文版:00119-00119.

[2]傅新哲. 淺談高速公路施工中路基土方開挖技術[J]. 裝飾裝修天地,2017(18).

[3]張金玲. 淺談高速公路施工中路基土方開挖技術分析[J]. 工程技術:全文版,2017(2):00131-00131.