高速公路軟基地段高填方路基施工技術

仇紅超

（廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司， 廣東 廣州 510000）

0 前言

隨著我國交通事業的快速發展，越來越多的高速公路得以建設。然而，由于不同地區的土質條件有所差異，這使得高速公路常常會遇到軟基地段，如果對軟基地段的處理不夠科學，就有可能導致出現軟基病害，這不僅會影響高速公路施工質量，還會增大施工成本，推遲高速公路投入運營的時間。為了能夠更好的發揮出高速公路在我國交通事業中的關鍵作用，滿足社會生活對于高速公路的需求，做好對軟基地段高填方路基施工技術的研究勢在必行。

1 軟土路基病害形成原因

1.1 路基施工設計缺陷

路基施工設計缺陷是導致軟基地段出現軟土路基病害的重要原因。在實際工作中，如軟土特性判斷失誤或分析不足，就很有可能會引起處理方式設計不當，進而導致軟基處理達不到高速公路施工要求，影響正常的施工秩序。導致路基施工設計缺陷的原因主要可以概括為兩方面：其一，測繪人員的地質測繪工作存在不足，導致所反饋的地質信息不夠全面，影響設計人員的判斷和工作。其二，設計人員的技術水平不足或主觀疏忽，導致所設計的軟基處理方案不合理，進而使得處理效果無法達到預期要求，并導致出現軟土路基病害。

1.2 施工技術應用不當

在高速公路軟基處理方面，施工技術應用不當也是導致出現軟土路基病害的主要原因。施工技術作為處理軟土地基的直接行為，其有效性會直接影響軟基處理效果，進而影響高速公路施工質量效果。在實際工作中，導致出現施工技術應用不當的原因主要有以下幾個方面：其一，設計問題引起的施工技術不當。設計問題的出現原因前文已經分析不再贅述，其會直接影響施工技術設計的合理性，導致所應用施工技術無法實現對軟土地基的科學處理，進而出現軟土路基病害。其二，施工人員技術水平導致在應用施工技術時出現疏漏，沒有做到將施工技術完全予以落實，進而出現軟基處理不當。其三，施工環境限制影響軟土地基施工技術開展，為施工技術落實帶來難度，影響軟土地基處理效果。

1.3 軟基處理存在瑕疵

軟基處理存在瑕疵是基于施工技術不當而存在的施工問題，其也是導致高速公路軟基地段出現軟土路基病害的重要原因。在實際工作中，導致路基出現軟基病害的情況有很多方面，施工企業想要對其予以有效處理就必須要做好對軟土地基的成因分析，并選取行之有效的方法來予以處理，從而達到對癥下藥的效果。然而，由于人員素質、施工環境等多方面因素的影響，使得軟基處理會出現瑕疵，這會導致軟基處理不夠徹底，進而出現軟土路基病害。例如某路段軟基是由于地下水導致的，因此應該采取砂礫墊層排水固結方法予以處理，但由于判斷失誤，采取強化夯實的方式來予以處理，這會導致軟基問題沒有得到根本處理，軟基病害表現必然會出現反復。

1.4 填方材料質量偏低

填方材料質量偏低也是導致高速公路軟基地段軟土路基病害的重要因素。在軟土路基施工過程中，填方土體材料作為置換軟土的材料，其質量必須要符合填方標準，才能夠達到理想的填方效果，從而實現對軟土地基的有效處理。然而，在實際工作中，由于施工人員素質、施工環境、施工成本等因素的存在，會導致填方材料質量偏低的情況。例如使用腐殖土、草根土等作為填方土的情況等。由于填料質量不滿足要求，會導致軟土地基處理達不到理想效果，嚴重影響地基質量，為高速公路施工帶來不必要的麻煩。

2 高填方路基施工技術分析

2.1 路基強化處理技術

路基強化處理技術是實現高填方路基施工的重要技術。在實際工作中，施工人員要先做好對軟基厚度的勘察，在此基礎上結合振動沉管、管柱樁施工的要求，來對高填方路基予以設計。如果要采取碎石樁技術來進行軟土處理，那么在綜合考慮軟土地基成因的基礎上，保證碎石樁承載力必須要高于600kPa的基礎標準，并做好其密實度控制。由于軟土地基中的含水量是動態變化的，因此在進行處理是一定要做好對貫入時間和貫入深度的控制，保證能夠達到沖水量、水壓的標準。在實際施工過程中，上述技術都是事先路基強化的處理技術，但由于導致軟土路基出現的原因是多樣化的，而且軟土路基會隨時發生變化，因此施工企業必須要做好對施工技術的動態管理，以便能夠實現對軟土地基的有效處理，實現高填方路基施工目標。

2.2 路基填料控制技術

在軟土路基施工過程中，做好對路基填料質量的控制，是保證軟土路基處理效果的重要措施，高填方路基更是如此。在實際工作中，施工企業在做好對軟土路基當中軟土土體予以挖除后，必須要回填高質量的素土或灰土，對于草根土、腐殖土等低質量土體一概不能予以使用。在進行填料粒徑選擇時，可以根據填方厚度的需求，采取爆破手段輔以破碎機來獲得合適的填料。為了避免土體壓實過程中出現固結沉降問題的出現，要做好對自然固結形式的判斷，做好對土地密度控制。

2.3 分層填筑施工技術

在高填方路基的實際施工中，要盡量避免分段填筑形式的多樣化。地基的施工會受到多方面的影響，在對其進行橫向填筑時，要控制好填筑高度，否則可能出現垂直填筑或者無塔填筑的情況。同時，填筑時要設定好預留長度，在有坡度的區域，要按照相關標準設計傾斜臺階。并且，由于不同的預設形式是處于變化中的，因此需要全面分析每個層級，并將表層土清理掉，有時還需要清除到巖層面。如果臺階在巖層面上生成，則需要利用爆破技術來挖臺階，從而有效避免路基沉降。

2.4 砂礫墊層施工技術

砂礫墊層施工技術也是高填方路基施工技術的重要技術類型。在實際施工過程中，要做好砂礫的處置，以保證其能夠符合實際施工需求。進行場地平整是開展砂礫墊層施工技術的第一部分，因為只有良好的平整度，才能確保砂礫墊層的施工質量，發揮出其實際功能性。在進行砂礫墊層施工過程中，需要采取分層填筑技術，具體高度要根據實際施工需求來予以設計，但不能高于2m的最高標準。填筑后要做好壓實工作?？紤]到地表情況與透水性的相關性，在采取砂礫墊層施工時，一定要保證各項技術的落實，以確保其能夠實現對軟土地基的處理，提高地基承載力。

3 總結

綜上所述，做好高速公路軟基地段高填方路基施工技術的研究，能夠為高速公路施工質量的提高帶來保障。在實際施工過程中，施工企業必須要認識到自身對于高速公路軟基處理的關鍵性作用，結合對軟基地段土體、水文條件的分析，來設計出科學、合理、有效的施工方案，完成對軟基的處理，確保其能夠符合高速公路路基質量標準，從而為高速公路路基施工建設提供基礎保障，也為我國交通事業的發展打下良好的基礎。

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