汽車電器常見故障及診斷方法

孫 李

（吉林省通化市技師學院，吉林通化 134000）

0 引言

在當今世界中，大部分發達國家的支柱型產業是汽車工業，因此，汽車電氣化水平的高低決定了汽車工業的競爭力，迅速發展的汽車電子工業使傳統的汽車電氣設備逐漸被新型電子產品取代，汽車工業所產生的收益帶動現代電氣電子化的迅速發展。相應的對汽車電器故障診斷與維修技術提出了更高的要求。

1 汽車電器設備故障種類

1.1 元件擊穿

汽車的電器元件最常見的故障是擊穿，主要表現形式是短路或者斷路，導致電器元件擊穿的主要原因是過電壓、過電流以及元件過熱。在電器元件的擊穿中，如果由過電壓、過電流擊穿是由于電器故障引起的，那么該擊穿不能恢復。

1.2 元件老化或性能退化

元件的老化以及性能的退化主要表現為電器的容量逐漸減小、絕緣電阻的絕緣性下降、晶體管出現漏電現象以及電阻阻值發生異常變化等。還有一些電器元件會出現電流的故障，特別是繼電器類的元件，其中該元件發生的故障包括絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路等。

1.3 線路故障

線路的故障主要表現為絕緣不良、短路和旁路等異常故障，造成該類故障的原因可能是接線有松脫的現象和接線接觸不良以及易腐蝕等因素，一般和電器元件沒有關系。

2 常見電路故障種類與產生的原因

（1）以電路故障發生時間的長短為依據，可將電路故障分為突發性故障和漸發性故障。通常情況下，電路短路和斷路容易導致突發性故障。漸發性故障的程度可由輕到強，周期較長，這類故障主要是由電器零件之間相互摩擦以及磨損造成的。以對機器功能的影響程度為依據，可將線路故障分為破壞性故障和功能性故障。破壞性故障指故障程度較強造成電器元件失去工作能力，如果不更換不大修電器元件就不能恢復工作狀態的故障；功能性故障屬于非破壞性故障的一種，只是降低電器元件的功能，但工作能力不會受到很大影響。

（2）導致線路故障的原因：電源是否處于有電狀態；用電器是否出現異常；線路是否出現短路、斷路以及接觸不良的情況。此外，還應該將環境因素和電器機件自身設計的合理性等因素考慮在內。

3 電器故障在汽車維修時的注意事項

由于汽車總是處于長時間的運轉狀態，其電器系統也處于長時間工作狀態，電器系統與其他電器元件相同，如果一直處于異常環境以及在此環境中元器件不斷磨損的情況下，各種電路故障必然會不定時的出現。實時修理汽車的電器設備非常有必要，電器設備修理中應注意的基本事項：①確定電器設備能否被二次使用，確定應該選擇的故障排除方法；②將電氣設備損壞性能的大小及電氣設備損壞程度的大小作為基礎；③在工廠進行電氣設備修復時，應該以工藝路線為依據，這對選擇合適的修理方法以及確定修理工序具有重要的作用。

4 汽車電器常見故障的診斷方法

4.1 直觀診斷法

檢修汽車電器時，第一步是最簡單的直觀診斷法，直觀診斷法是檢修者不借助儀器和儀表對電器中的故障進行檢查和排除，而僅憑借多年經驗的直接感覺。當汽車電器有冒煙、火花、異聲和焦臭味以及高溫等不良現象出現時，則說明該電器出現了故障。檢修者會通過聽、摸、聞、看等方式對汽車電器的外觀進行仔細的檢查，確認汽車電器的故障位置。特別是經驗豐富的檢修者，通過直觀診斷不僅能檢查出一些復雜故障，同時還可以大大提升檢修速度。

4.2 試燈診斷法

采用試燈診斷法檢查汽車電器和電路故障時，常用的試燈是汽車的燈泡。電子元件電器（不可直接短路）最佳的故障診斷方法是試燈診斷法。例如，可通過試燈診斷法來測試交流發電機是否可以發電。

4.3 斷路診斷法

對于電器發生搭鐵短路出現的故障，最佳的診斷方法是斷路診斷法。例如照明總開關被拉到I,II擋時，出現電流表倒卡現象，說明后燈接柱所接的某電路出現了搭鐵故障，此時需要借助短路診斷法診斷并及時排除故障。

4.4 搭鐵試火診斷法

搭鐵試火診斷法是一種以火花診斷故障的方式，將用電設備的某一線頭拆下后碰試汽車的金屬部分，該方法比較簡單，是許多汽車電工最常使用的方法。搭鐵試火診斷法分為直接搭鐵法和間接搭鐵法。

4.5 比較診斷法

當懷疑某電器設備可能出現故障時，用規格相同、性能良好的電器替換，然后將兩者進行比較的一種診斷故障方法。例如當按汽車的喇叭按鈕時，如果喇叭不響且懷疑可能是喇叭繼電器出現了故障，可以用另一個性能良好的喇叭繼電器替換，如果換上提替代的繼電器喇叭恢復正常，則說明原來的喇叭繼電器出現了故障。

4.6 短路診斷法

短路診斷法也是判斷電器有無故障的常用方法之一。是將某段導線或某一電器用一根導線進行短接，觀察電器的變化情況。例如打開汽車轉向信號燈時，對左、右兩邊的轉向信號燈進行人為的搭鐵，如果該處搭鐵不良，則表現出只有一個轉向信號燈亮，如果兩邊的轉向燈均亮，則說明該處搭鐵良好。

4.7 保險診斷法

汽車上有2種通用的電路保護裝置：雙金屬片電路斷電器和熔斷器。如果一輛汽車裝有總電路斷電器，當負載出現短路或過載時，汽車的總電路斷電器自動跳開，然后出現停電現象，但該類停電對汽車不會造成影響，此時只需查除出故障的負載，然后按下雙金屬片電路斷電器。

4.8 儀表診斷法

汽車上的儀表，如電流表、水溫表、機油壓力表及汽油量表等，其指針擺動的情況都是可以作為診斷故障的基本依據。通常情況下，進行單項指示的包括水溫表、機油壓力表、汽油量表等，該儀表的指針的擺動情況只能對故障進行單項診斷。

5 汽車電器故障診斷案例

5.1 更換分電器后引起的故障

經對某吉普車進行更換分電器的修改后（加入了FD12型分電器），該輛吉普車的發動機出現異常，吉普加速時，發出類似“鞭炮”的聲音，同時排氣管排放出大量的廢氣致使車身劇烈抖動，并且耗油量增加。

吉普換更換分電器后，會出現許多故障，但這些故障從外觀上看不出來，經過檢查內部發現，真空點火提前調節裝置和斷電觸點的間距和標準距離不相符，相關專業檢測人員用實驗證實：在人為吸氣的作用下，拉桿會使斷電器地板來回旋轉，此時的凸輪即會達到觸點臂絕緣的地方，因此出現斷電觸點的間隔逐漸變窄甚至閉合的現象。如果分電器的真空點火提前裝置不能發揮功能，原來斷電器的工作真空點火提前裝置會被破壞，汽車在怠速或加速等不同情況下，其發揮的作用也大不相同，因此影響繼電器能否正常工作的程度也有區別。

5.2 預熱控制器損壞、低溫難發動

發動機水溫與發動啟動機的難易度有直接關系，水溫越低啟動機越難發動。以維柯輕型柴油車為例，車輛的發動機之所發動困難，最主要的原因是柴油機的起動預熱系統出現了故障。預熱控制器、溫度傳感器、火焰噴射器、預熱指示燈以及電磁閥等共同組成了冷起動預熱系統電路，而火焰噴射式是柴油機啟動預熱系統的主要特點，在不同水溫的條件下，柴油機的啟動預熱系統會做出不同的反映，預熱系統要想順利的開始工作，需要控制發動機的水溫，只有當發動機的水溫＜0℃時，預熱系統才能感應到，然后開始正常的工作，觀察預熱指示燈判斷預熱系統是否能夠正常工作，如果預熱指示燈不穩定且伴隨閃爍時，則說明火焰噴射器的溫度已經>800℃，這個階段保持火焰噴射器持續通電非常重要。將預熱溫度控制在（800～1200）℃時再發動起動機，此時燃油電磁閥處于閉合狀態但還是持續通電，燃油進入火焰噴射器之后再以霧狀形式噴出，電熱塞將霧狀的燃油點燃，在很大程度上加熱的可燃混合氣使得發動機在低溫下也能容易地起動。

6 結語

隨著科學技術的發展，汽車技術的發展突飛猛進，汽車維修方法也逐漸多樣化及復雜化。為了更好的對汽車的故障進行診斷和維修，學習并掌握與此相關的專業知識非常必要，最重要的是要將所學知識靈活用于實踐，不僅可以診斷排除故障，還可以大大提高檢修速度，確保汽車運行安全。

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