地方本科高校車輛工程專業(yè)的教學與實踐模式探索

侯俊劍　王新生

【摘 要】本文針對地方本科高校車輛工程專業(yè)教改模式的現(xiàn)狀，對教學和實踐的關(guān)聯(lián)性模式進行了探索，提出了“三導”教學模式和“三參”實踐模式的培養(yǎng)目標，突顯地方本科高校車輛工程專業(yè)的工程實用性特色。

【關(guān)鍵詞】車輛工程；教學實踐模式；實用性

中圖分類號： J905 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）02-0089-002

【Abstract】According to the present situation of reform model of vehicle engineering specialty in local colleges， The relationship model was explored of teaching and practice， teaching mode of "three guiding" and practice mode of "three parameter" are put forward as the teaching goal， vehicle engineering professional engineering and practical characteristics of the local undergraduate college is spotlighted.

【Key words】Vehicle engineering， Teaching practice model， Practicability

0 概述

近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速增長和國際競爭力的提升，尤其是人們消費觀念的轉(zhuǎn)變以及國家對汽車金融政策的實施，使得我國汽車市場的消費潛力正加速釋放，汽車消費將進入普及期，從而帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來更大發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展模式與投資分析報告》數(shù)據(jù)，2016年，全球汽車行業(yè)整體形勢較好，產(chǎn)銷量雙雙突破9000萬大關(guān)。其中，中國汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，全年產(chǎn)銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，增幅比上年分別提升11.2%和9.0%，增幅位列全球首位，圖1為2016年全球主要國家汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在汽車進出口方面，2016年，中國汽車商品進出口總額達到1564億美元，同比下降0.62%，其中：進口金額達到797.46億美元，同比增長3.13%，出口金額達到766.54億美元，同比下降4.24%，尤其是隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，高端汽車開始受到追寵，相比低端汽車在逐年降低，品牌效應也刺激了人們對汽車的消費欲望，圖1（b）是近四年來汽車檔次在市場中的需求數(shù)據(jù)。

當前國內(nèi)外汽車行業(yè)主要的差距主要集中在了研發(fā)環(huán)節(jié)，研發(fā)的核心在于人才的培養(yǎng)，預計2020年汽車產(chǎn)業(yè)人才需求量將超過500萬人。近年來， 隨著我國走出了“以市場換技術(shù)”的時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入黃金發(fā)展期，在實現(xiàn)制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變的過程中，汽車設(shè)計研發(fā)、銷售和服務將進入更高層面的競爭。因此，只有大力提高自主研發(fā)能力，才能具備核心競爭力，而本土研發(fā)型人才是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而充足的人才保證和智力支撐是支持中國汽車未來自主發(fā)展的關(guān)鍵。 隨著近幾年汽車需求的不斷增加，中國汽車行業(yè)人才缺口嚴重，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。當前學生的理論學習與汽車研發(fā)的實際需求之間沒有實現(xiàn)良好對接，很多大學教材中研究車型還是上世紀90年代初的車輛教材，無法適應社會對人才的需求。

圖1（a） 2016年全球主要國家汽車銷量統(tǒng)計和

Fig.1（a）Auto sales statistics of major countries in the world

圖1（b） 汽車檔次需求

Fig.1（b） Automobile grade demand in 2006 year

目前在汽車行業(yè)不斷適應互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展以及利用新能源的進行更新?lián)Q代的進程中，除了該行業(yè)的核心技術(shù)人才外，汽車行業(yè)對于跨行業(yè)及新興行業(yè)的人才需求將出現(xiàn)水漲船高的趨勢。隨著汽車技術(shù)的不斷推陳出新以及汽車在全國范圍內(nèi)進一步的普及，汽車行業(yè)的市場前景相對樂觀，而相應的從業(yè)人員也將分享更多的產(chǎn)業(yè)紅利。

近年來，我國汽車制造廠家的研發(fā)水平、制造技術(shù)、車內(nèi)配置水平與國外的差距正在逐漸減小，這也對我國從事汽車行業(yè)的專業(yè)人員提出了更高的要求，市場的需要迫切希望地方本科高等學校對教學改革和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改變，突顯市場需求模式，也適應社會對汽車專業(yè)人才的需求。汽車專業(yè)人才不僅包含有汽車設(shè)計方面的相關(guān)人才，也需求汽車設(shè)計、生產(chǎn)制造、汽車檢測服務等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各類人才。為適應汽車人才多樣化的社會需求，車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式正在由“面向產(chǎn)品”向“面向產(chǎn)業(yè)”的方面轉(zhuǎn)變[1-2]。

車輛工程專業(yè)在重點大學由于師資、實驗平臺和專業(yè)設(shè)置年限等優(yōu)勢，重點大學車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標主要針對車輛設(shè)計與研發(fā)崗位，而地方本科院校師資等方面相對薄弱，因此定位在更有利于就業(yè)的汽車檢測維修和服務等方面，隨著汽車需求的逐年增加，這方面的人才將會越來越有競爭力。

1 地方本科高校車輛工程專業(yè)建設(shè)模式

車輛工程專業(yè)作為一個實踐性和應用性都很強的專業(yè)，如何提高車輛工程專業(yè)的教學水平， 克服實踐環(huán)節(jié)的不足， 形成將教學知識傳輸?shù)綄嵺`環(huán)節(jié)，鄭州輕工業(yè)學院依托當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢， 在實踐中加強學生的理論知識轉(zhuǎn)化訓練， 提高學生的動手能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)， 有利于整體提升教學質(zhì)量，同時將實踐環(huán)節(jié)中的問題反饋給教學的模式。

1.1 “三導”模式

所謂“三導”模式就是教師作為主導地位的“指導→引導→探導”教學模式。車輛工程專業(yè)的課程主要分為基礎(chǔ)課、專業(yè)課和選修課三大模塊-以鄭州輕工業(yè)學院車輛工程專業(yè)為例，其中開設(shè)的基礎(chǔ)課主要有車輛工程、機械工程和材料力學，教學中以指導為主；專業(yè)課開設(shè)有機械設(shè)計、機械原理、汽車理論、汽車設(shè)計，汽車制造工藝學、客車車身設(shè)計、電動車輛電機技術(shù)和理論力學等課程，在教學中以引導為主；為了培養(yǎng)學生的興趣還開設(shè)有汽車創(chuàng)新設(shè)計大賽、汽車零部件拆裝大賽、大學生汽車方程式大賽等方向，在教學中起到探導作用，教師在教學中將此“三導”模式運用到教學中，使學生能夠及時掌握車輛工程專業(yè)的知識和提高學生對專業(yè)的興趣。

1.2 “三參”模式

所謂“三參”模式就是將學生作為主導地位的“參觀→參與→參加”實踐模式。提高學生的實踐動手能力，適當安排學生參觀汽車制造廠家，參與到制造生產(chǎn)實踐中，時機成熟安排學生適當參加崗位實訓操作，豐富學生對汽車制造過程工藝知識的掌握，提高學生對汽車制造工藝的認識。

1.3 “導參融合”模式

所謂“導參融合”模式就是將教師與學生作為主導地位的結(jié)果互換模式。地方本科高校中存在很多教師僅會講授知識，對汽車實際生產(chǎn)中的過程比較模糊，學生通過教師的講解對書本中的知識進行了學習后再通過實踐環(huán)節(jié)更加深入了解汽車制造環(huán)節(jié)，將教師作為主導地位的角色轉(zhuǎn)變?yōu)閷W生作為主導的模式，同時將實踐生產(chǎn)中的問題反饋給教學，使教師能夠及時掌握學生對專業(yè)的需求，不斷完善教學教案，如圖2所示為教學和實踐模式流程圖。

圖2 教學和實踐模式流程

Fig.2 The process of teaching and Practice

2 車輛工程專業(yè)教學與實踐的聯(lián)合

2.1 實踐教學基地建設(shè)

在實踐教學基體建設(shè)方面，即要體現(xiàn)出地方本科學校學生的應用性和適度性，也要強化基地建設(shè)的針對性、實用性與創(chuàng)新性，重點梳理好實踐教學體系和實踐教學基地建設(shè)。在實踐教學基地的體系建設(shè)中，需要體現(xiàn)出學生的基本技能實踐、專業(yè)技能實踐和綜合實踐三元并重[3]。因此學校的實際教學中，主要分為兩個方面：一是，需要按照市場對崗位的需求目標來訂制畢業(yè)生的實踐能力要素和結(jié)構(gòu)模式，并且將各要素分解到各個實踐教學環(huán)節(jié)中，從而構(gòu)成合理的實踐教學體系；二是，根據(jù)學生培養(yǎng)目標和實踐能力素質(zhì)模式要求設(shè)置實踐課程，從而形成操作訓練專業(yè)和基本技能專業(yè)的實訓等循序漸進的實踐培養(yǎng)環(huán)節(jié)。在實踐教學基地建設(shè)方面，既要按照當?shù)厥袌鰧ζ嚾瞬诺男枨蠼ㄔO(shè)特色鮮明、功能完善、技術(shù)先進和方案合理的實踐環(huán)節(jié)教學基地，也要具備專業(yè)系列培訓實驗室、系列實訓室和系列實訓基地，從而發(fā)揮整體系統(tǒng)的培養(yǎng)優(yōu)勢，完成專業(yè)所有必要的技能訓練，成為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的保障。目前實踐教學基地的建設(shè)還需要不斷的完善與規(guī)范，例如提高相應的職業(yè)實訓程度及根據(jù)實踐教學內(nèi)容的更新與配置最新設(shè)備。建立穩(wěn)定系統(tǒng)的校外實踐教學基地也是提高學生就業(yè)競爭能力，掌握技術(shù)、流程和基本操作技能的必經(jīng)之路。

2.2 校企聯(lián)合

鄭州輕工業(yè)學院開設(shè)的車輛工程專業(yè)積極開展和校外企合作，建立起集研發(fā)、實習 、就業(yè)三位一體化的產(chǎn)學研基地。目前將要與學院簽訂校企合作協(xié)議的相關(guān)企業(yè)有宇通客車 、東風日產(chǎn)、少林客車 、上汽集團鄭州分公司等。有了這些合作企業(yè)來做學生的實踐基地，同時也促使學生實踐環(huán)節(jié)與工程實習和就業(yè)聯(lián)系了起來，真正培養(yǎng)學生的工程應用能（下轉(zhuǎn)第114頁）（上接第90頁）力，同時也能夠提高學生的創(chuàng)新能力，達到學以致用的目的。

3 總結(jié)

車輛工程的現(xiàn)行教學培養(yǎng)模式，普遍只單單注重科學文化知識的灌輸，對學生的實際動手實踐能力培養(yǎng)有一定的欠缺，本文主要針對的是地方院校車輛工程專業(yè)，分析和探討了教學和實踐之間模式等改革內(nèi)容。闡述了地方院校車輛工程專業(yè)建設(shè)方向要緊密結(jié)合地方經(jīng)濟的發(fā)展特點和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特色，致力于形成自己良好地辦學特色。對于現(xiàn)階段對人才的需求具有重要的意義。

【參考文獻】

[1]王旭飛，康 芹，施紹寧，翟任何，常紅梅.地方院校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案的研究.中國現(xiàn)代教育裝備，2016，239（4）：50-52.

[2]楊艷艷，寇桂岳，朱敏.新建本科院校車輛工程專業(yè)實踐教學研究與探索.時代農(nóng)機，2017，44（10）：155-156.

[3]范小彬.應用型車輛工程專業(yè)學科建設(shè)與發(fā)展探討.機械管理開發(fā)，2010，25（6）：19-20.