黃埔古村道路設施現狀淺析

葉曉文

【摘 要】傳統村落道路設施保護迫在眉睫。本文以黃埔古村實地調研為契機，對黃埔古村的地理氣候特征、道路格局以及營建技藝的現狀做一個梳理與分析，意在體現出傳統村落道路設施也是傳統村落保護中必不可少的一個環節。

【關鍵詞】傳統村落；道路設施；傳統風貌；黃埔古村

中圖分類號： TU-87 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）02-0164-002

【Abstract】The protection of road facilities in traditional villages is imminent.In huangpu， an ancient village field research as an opportunity， on the geographic climate characteristics of huangpu，an ancient village，road landscape，and a comb and analyzed the current situation of the construction craft，to embody the traditional village road facilities is also an essential link in the protection of traditional villages.

【Key words】Traditional villages；Road facilities；Traditional style；Whampoa，an ancient village

1 黃埔古村區位地理特征及歷史由來

黃捕古村位于廣州市海珠區琶洲島東部，與黃捕區長洲隔江遙望，面積63.57公頃，東接新洲，南望倉頭，西連琶洲村[1]。黃埔古村系珠江三角洲沖擊平原，屬于平原類型，絕大部分地區地質分區為Ⅲ（淤泥砂覆蓋區）。該地區屬于南亞熱帶季風氣候，全年的平均氣溫約為21℃，年降雨量約為1800mm。該地區的主導風向為北風，其次為東南風，全年平均風速約為2m/s。

圖2-1 黃埔古村街巷示意圖

（圖片來源：作者根據資料繪制）

黃埔古村由來歷史悠久，該村始建于北宋年間，并已經在清朝時期作為作為中外商船停泊的地方。而黃埔古村的發展歷程與黃埔古港的發展密不可分，黃埔古港歷史地位的凸顯，則是發生在1757年，即乾隆二十二年，當時清政府下令撤銷江、浙、閩三海關，獨保留粵海關，指定廣州為唯一對外貿易口岸。在這之后，直至1837年西方國家敲開清廷的大門，黃埔古港一枝獨秀盛開了80年[2]。

關于“黃埔”二字的由來的有一個很有趣的傳說：傳說古時有一對鳳凰飛臨并棲息在該地，因此該村便有了“凰洲”和“鳳浦”的美譽。當時因海上貿易興旺，這里聚集了大量的外國人，慢慢地，“凰洲”、“鳳浦”便被外國人傳誦為“黃埔”。現在，在黃埔村東西兩頭，還聳立著刻有“凰洲”、“鳳浦”的彩色牌坊；后因河道堵塞變窄，黃埔古港遷至對面的長洲島，屬于黃埔區，名字沿用“黃埔港”，黃埔港與古港隔河相望，新舊相對[2]。

2 黃埔古村街巷道路格局

從圖2-1中可以看出，黃埔古村被珠江水系圍繞著， 村中的主路基本都是依附著水系布置，形成很多親水道路與親水平臺。而巷道則多是垂直于一級道路或者湖布置，這是因為巷道的功能不僅是聯系各級道路以及建筑，還具有通風、排水的功能。

圖2-2 黃埔古村路網示意圖

（圖片來源：作者根據資料繪制）

圖2-3 黃埔古村公共空間實景圖

（圖片來源：作者根據資料繪制）

圖3-1 黃埔古村道路實景圖

（圖片來源：作者根據資料繪制）

圖3-2 黃埔古村巷道鋪裝

（圖片來源：作者攝于黃埔古村）

黃埔古村的道路格局呈現棋盤般布置，非常整齊。道路之間功能非常鮮明，一級道路（寬4～10m）負責古村外圍的主要交通；二級（寬2～3m）則負責一級道路之間的聯系，還有古村內部分建筑與以及道路之間的交通聯系；三級道路（寬1～2m）則主要負責古村內建筑與一、二級道路之間的交通聯系。（如圖2-2）

黃埔古村的公共空間多聚集在南邊臨江廣場以及中心廣場附近，也有部分宗祠在村子里面，許多宗祠現在除了祭拜功能外，也會有具備一些商業功能，通常是賣紀念品之類的業態；而中心廣場除了宗祠之外，同時也發展了一條商業街，是餐飲以及紀念品之類的業態，這個現象跟當地旅游業的發展不無關系。（如圖2-3）

3 黃埔古村道路設施現狀淺析

筆者的調研路線為：從西北邊的入口進入黃埔村，從北至東南由巷道一直走至中部的中心廣場，再向著東南方向由巷道走至南邊的臨江廣場（如圖3-1）。

從調研我們可以總結出黃埔古村的道路設施大致具有以下特點：

（1）黃埔古村的道路面層材料基本上為麻石石板鋪設而成。黃埔古村無論是一級道路（寬4～10m）、二級道路（寬2～3m）還是三級道路（寬1～2m），基本上都是由麻石作為面層的鋪裝材料鋪設，而麻石的尺寸不一，最常見的尺寸為600x1200（mm）。麻石的長端作為道路的指引方向朝著著道路的方向鋪設，這種情況在巷道尤為明顯。（如圖3-2）

（2）黃埔古村的道路多數已被硬化，少數還保留著傳統道路設施的原貌。由于現代交通工具的沖擊，再加上現代技術的盛行，傳統的道路設施未必符合現代的要求，于是多數的一級道路（寬4～10m）和部分的二級道路（寬2～3m）被硬化，部分的三級道路（寬1～2m）也被硬化。中心廣場也有部分道路被硬化。（如圖3-3）

圖3-3 黃埔古村道路硬化情況

從左至右分別為黃埔古村一級道路、二級道路、三級道路以及中心廣場的道路硬化情況

（圖片來源：作者攝于黃埔古村）

（3）黃埔古村的巷道排水設施多為暗溝排水，而臨水的道路則為向著水系方向排水。從圖2-1就能看出，黃埔古村的的格局類似梳式布局，巷道既起到交通作用，也起到排水作用。另外，村子遠離水系的巷道則是使用暗溝排水。

【參考文獻】

[1]魏志梁.康澤恩學派視角下廣州黃埔古村形態特征及演進研究[D].華南理工大學，2016：16.

[2]蔣月月.黃埔古港[J].源流，2011（22）：86-89.