淺析橋梁伸縮縫安裝施工工藝及質量控制

田 永 祿

(山西省公路工程監(jiān)理技術咨詢公司，山西 太原　030006)

0　引言

長期以來伸縮縫一直是橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，因為其是橋梁結構承擔最大動力荷載的附件，不僅受到車輛荷載作用，同時還受到橋梁上部梁板之間的溫差伸縮的影響，因此是橋梁結構中最易損壞的部位，其性能好壞直接影響行車效果。橋梁伸縮縫一旦出現(xiàn)損壞，由于接縫處下沉會造成銜接處路面高低不平，從而影響通過該處的車輛，引起跳車顛簸，行車作用也會進一步造成路面破壞，嚴重影響了公路橋梁的正常運營。因此橋梁伸縮縫的質量對橋梁的施工質量乃至安全性能起著至關重要的作用，因此在施工過程中應當引起我們足夠的重視。

1　施工前準備

1)施工前應將所有相關材料運抵施工現(xiàn)場，包括伸縮裝置、發(fā)電機、空壓機、切割機等小型機具設備，主要機具設備見表1。

表1　主要機具設備

2)鋼材、鋼筋、水泥、碎石、鋼纖維、模板、電焊條、過橋板等相關材料應分類堆放在指定的區(qū)域，妥善保管，不得烈日暴曬和雨淋。

3)配備防止污染瀝青路面的塑料布、膠帶等；配備工后養(yǎng)護用的織物、草席和灑水工具等。

4)施工人員應熟悉橋梁伸縮裝置的施工圖紙并熟悉其安裝操作規(guī)程。

2　伸縮縫施工工藝

橋梁伸縮裝置安裝對行車的平穩(wěn)性起著至關重要的作用，為保證伸縮裝置的施工質量和伸縮縫使用的耐久性，必須嚴格按照施工工藝和施工流程精細化施工，為道路行車形成提供更好的服務性能。橋面伸縮縫施工工藝流程如圖1所示。

2.1　測量切縫

1)伸縮裝置安裝采用開槽法。待橋面瀝青混凝土鋪筑完成后，在安裝預留槽區(qū)上準確測量放樣，并畫出切割線。

2)采用切縫機根據(jù)上述的切割線對瀝青路面切縫。切縫機切縫時應順直，切割后的切割線不得有肉眼可見的彎曲，直線度滿足1.5 mm/m。

2.2　清理預留槽

1)將伸縮裝置安裝區(qū)域的瀝青面層鑿除干凈，鑿毛至混凝土堅硬層，并用空壓機清除槽內的浮塵、雜物及松動的混凝土塊，確保現(xiàn)場整潔，并檢查開挖槽區(qū)的長、寬、深等尺寸是否滿足施工要求。梁端間隙內的雜物清除干凈后采用泡沫板填塞密實。鑿毛后應在現(xiàn)場擺放交通標志，禁止車輛通行，同時嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青混凝土受到損壞，影響施工質量。

2)開槽產生的所有棄料要堆放在距離施工場地1 m外的區(qū)域，開槽完畢應及時清除出施工現(xiàn)場。

3)按照設計圖紙要求，核對預留槽尺寸，同時調整伸縮縫預留槽內的預埋筋；檢查有無漏埋或折斷的預埋筋，如有應及時進行修復。滿足要求后方可進行下一步伸縮裝置的安裝。

2.3　伸縮裝置焊接安裝

1)由于伸縮裝置的出廠溫度和施工現(xiàn)場安裝的實際溫度有差異，因此安裝前需要根據(jù)現(xiàn)場氣溫調整安裝時的定位空隙值，用專用卡具將其固定。

2)安裝伸縮裝置時，采用吊車配合人工進行，吊車吊起伸縮裝置就位，槽口上方墊10 cm×10 cm方木或角鋼(槽鋼、工字鋼)作定位墊塊，先將伸縮裝置放置于墊塊。然后將伸縮裝置緩慢入槽，同時調整其位置、方向和縱向直線度，最終使伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合(偏差≤5 mm)，并使其頂面標高與設計標高相吻合。伸縮縫上頂面的標高要低于路表兩側瀝青面層約2 mm～3 mm。同時應保證伸縮縫的間隙、縱坡(與橋面縱坡允許偏差為±0.3%)符合設計要求。

3)確定伸縮裝置高度、平面度符合要求后，沿橋寬的一端向另一端依次采用焊條將安裝螺栓組的螺栓及連接鋼筋與預埋鋼筋焊接牢固，逐條焊接，焊接時宜及時清除焊渣等，嚴禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。無法直接焊接時使用U型、L型筋連接焊固。連接處焊縫長度應不小于10 cm。焊接結束后，焊渣應清除干凈并清理施工現(xiàn)場。

2.4　支設模板

模板一般采用泡沫板或纖維板，模板應固定牢靠，模板間隙用麻布料等填充物填塞密實，以防混凝土澆筑振搗時砂漿流入伸縮裝置內。

2.5　澆筑混凝土

1)混凝土澆筑前應將伸縮縫區(qū)兩側1 m范圍內的路面清掃干凈，并在兩側鋪上塑料布，以防止?jié)仓炷習r污染兩側的瀝青路面。

2)混凝土的坍落度控制在80 mm～100 mm，在滿足施工條件下，應盡可能選用低坍落度混凝土。

3)混凝土澆筑應從兩頭向中間進行，分層振搗，振搗要密實充分到位，防止上下分層。同時澆筑過程應注意不得將混凝土漿漏灑在伸縮縫區(qū)兩側瀝青路面上。

4)混凝土振搗時應兩側同時進行，振動棒與模板間控制在5 cm～10 cm之內。為保證混凝土密實，每一振點的振搗持續(xù)時間為20 s～30 s，待混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿后即可抽棒。

5)混凝土振搗密實后，應確保混凝土表面與伸縮裝置頂面齊平，用模板搓出水泥漿抹平使得兩者接合嚴密，并應保證表面的平整度。混凝土表面比瀝青路面頂面略低1 mm～2 mm為宜，從而能有效避免施工后路面行車跳車現(xiàn)象。

2.6　養(yǎng)護

1)混凝土初凝前用毛刷拉毛，待其初凝后，用織物或草席覆蓋在表面進行養(yǎng)護。養(yǎng)護期間應按時灑水，養(yǎng)護期不少于7 d；養(yǎng)護期間應管制交通，嚴禁車輛及行人通行，避免外界因素的影響，并及時作好養(yǎng)護記錄。

2)待混凝土強度達到設計強度的70%以上時，把纖維板、泡沫板進行拆除以及將夾縫中的其他雜物清理干凈。拆模時應小心，不能造成混凝土棱角破損。填充完瀝青膏后，嵌入橡膠條，完成伸縮裝置安裝，見圖2。

3　施工質量控制要點

施工過程中應把握原材料、加工與施工安裝每一個環(huán)節(jié)的質量，保證措施如下：

1)應嚴格控制鋼材、鋼筋、水泥、碎石、鋼纖維、模板、電焊條等伸縮縫各種原材料的質量，確保材料質量滿足施工要求，進場時必須有出廠證明和質保單，施工時應按規(guī)定進行抽樣檢驗；

2)伸縮縫規(guī)格、高差、尺寸等應能滿足設計圖紙要求；

3)安裝后的伸縮縫必須錨固牢靠，伸縮性能有效；應無變形和開裂現(xiàn)象，且不得積水；

4)安裝后的伸縮縫縫面必須平整，坡度符合設計要求，并與兩側瀝青路面銜接平順；

5)橋梁伸縮縫施工過程中的質量檢查項目見表2，不符合要求時必須進行整修。

表2　伸縮裝置安裝檢查項目

4　結語

橋梁伸縮縫在橋梁路面中起到銜接作用，一旦該處發(fā)生損壞會造成行車產生跳車，直接影響到橋梁的服務質量。為避免跳車，施工過程中應著重加強施工質量控制，包括原材料、加工與施工安裝每一個環(huán)節(jié)的質量，這樣才能更好的保證伸縮縫的平整性和耐久性，更好地實現(xiàn)公路橋梁的正常運營。

參考文獻：

[1]秦順全.橋梁設計與施工技術[M].北京:人民交通出版社,2002.

[2]徐君蘭.大跨度橋梁施工控制[M].北京:人民交通出版社,2000.

[3]孔慶學,王偉波.論橋梁伸縮縫的設計及其質量控制措施[J].民營科技,2009(6)：159.

[4]華學翰,郭秋根.公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質量的控制[J].中國水運,2012(12):230-231.

[5]沈久健,李霞,何子鵬.淺議公路橋梁伸縮縫施工設計和質量控制[J].中小企業(yè)管理與科技,2012(5):181-182.