民航維修企業(yè)推行精益生產(chǎn)的關(guān)鍵因素分析

冷宇嘉

（北京飛機(jī)維修工程有限公司，北京 100621）

0 精益生產(chǎn)狀況及問(wèn)題總結(jié)

精益生產(chǎn)的概念是由麻省理工學(xué)院的數(shù)位專家在國(guó)際汽車展上提出的，由于它適合于不同的工業(yè)體系，因此精益生產(chǎn)的觀念從汽車生產(chǎn)領(lǐng)域逐步拓展到了制造業(yè)領(lǐng)域，在民航維修企業(yè)之中也有很大的影響，在當(dāng)前的制造領(lǐng)域中，精益生產(chǎn)在我國(guó)得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和應(yīng)用，然而，民航維修企業(yè)在引用精益生產(chǎn)的過(guò)程中，也產(chǎn)生了很多方面的問(wèn)題。

精益生產(chǎn)在我國(guó)實(shí)施的多年經(jīng)驗(yàn)表明，盡管有部分企業(yè)在精益生產(chǎn)領(lǐng)域有十分充足的經(jīng)驗(yàn)，但是我國(guó)的制造業(yè)精益生產(chǎn)對(duì)比著發(fā)達(dá)國(guó)家還有一些差距，精益生產(chǎn)的概念對(duì)普通員工來(lái)說(shuō)或許非常熟悉，真正在生產(chǎn)中應(yīng)用卻明顯不足。由一組40多家民航維修企業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，企業(yè)在實(shí)施精益生產(chǎn)技術(shù)方面還是僅限于一些簡(jiǎn)單易行的精益技術(shù)和工具，而一些高級(jí)的看板管理、迅速轉(zhuǎn)模等技術(shù)實(shí)施非常有限，實(shí)施看板管理的企業(yè)在調(diào)查的企業(yè)之中僅僅占到了3成，由此可見(jiàn)，精益生產(chǎn)在我國(guó)的應(yīng)用還只是低層次的。

現(xiàn)在我國(guó)的精益生產(chǎn)存在著3方面問(wèn)題。①精益生產(chǎn)在最初的汽車行業(yè)延伸到民航維修行業(yè)，雖然完成了廣度上的影響，但是在應(yīng)用領(lǐng)域的認(rèn)知還存在著許多方面的不足，對(duì)于民航維修企業(yè)的精益生產(chǎn)的本質(zhì)理解還未到位，在進(jìn)行精益生產(chǎn)的實(shí)施環(huán)境上的認(rèn)識(shí)未達(dá)到一定的高度。②普通的一線員工對(duì)于精益生產(chǎn)的應(yīng)用存在消極情緒，這樣致使精益生產(chǎn)的推進(jìn)方面只能在局部部門(mén)實(shí)施，不能夠遍布整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)體系，還有對(duì)自己的企業(yè)文化認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致企業(yè)的創(chuàng)新存在明顯不足。③在質(zhì)量管理體系方面的數(shù)據(jù)不能夠推陳出新，導(dǎo)致精益生產(chǎn)沒(méi)有一定的數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)，并且各民航維修企業(yè)在精益生產(chǎn)過(guò)程中缺乏循環(huán)評(píng)價(jià)的反饋機(jī)制，使得精益化生產(chǎn)不能持續(xù)的改進(jìn)。

1 企業(yè)實(shí)施精益生產(chǎn)的關(guān)鍵因素

1.1 人員因素

在民航維修企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程之中，精益生產(chǎn)應(yīng)該作為一個(gè)系統(tǒng)化的過(guò)程，而人員的因素起到了決定性的作用，在民航企業(yè)工作的每一位員工都應(yīng)該有著主人翁意識(shí)，不斷通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)豐富自己的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng)造。據(jù)統(tǒng)計(jì)，精益生產(chǎn)的效益近一半來(lái)源于人員管理方面，人員素質(zhì)的本身也是精益生產(chǎn)的保證，企業(yè)團(tuán)體之間不同層次人員的共同努力是精益生產(chǎn)推進(jìn)的關(guān)鍵所在，它的實(shí)施需要可靠的生產(chǎn)保障以及后勤技術(shù)的支持，當(dāng)然這部分的因素比較多也比較雜亂，但主要是在全面生產(chǎn)維護(hù)、全面質(zhì)量管理和人機(jī)工程的應(yīng)用方面。

1.2 環(huán)境因素

從哲學(xué)上來(lái)說(shuō)，環(huán)境對(duì)于事物的發(fā)展有著重要的影響作用，民航維修企業(yè)精益生產(chǎn)推進(jìn)和實(shí)施也是這樣，這里所討論的環(huán)境因素其實(shí)是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)中所對(duì)應(yīng)的外部環(huán)境因素，包含企業(yè)應(yīng)對(duì)變化的能力、企業(yè)與提供商、企業(yè)與客戶之間、企業(yè)與社區(qū)及周邊環(huán)境關(guān)系等。民航維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分劇烈，企業(yè)如果想占有優(yōu)勢(shì)地位，就必須有應(yīng)對(duì)各種變化的能力，與提供商之間建立信任機(jī)制是企業(yè)順利進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)施的重要保障，把握好與顧客之間的關(guān)系，這樣民航維修企業(yè)獲得大量維修訂單才有希望，某種意義上就是精益生產(chǎn)的結(jié)果輸出才有保障，精益生產(chǎn)的實(shí)施才有根據(jù)，更加具有針對(duì)性。另外就是妥善處理與周邊社區(qū)及周邊環(huán)境的關(guān)系，共享精益生產(chǎn)的成果，推動(dòng)綠色生產(chǎn)的戰(zhàn)略，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，進(jìn)一步為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

1.3 文化因素

我國(guó)民航維修技術(shù)起步比較晚，因此，我國(guó)民航維修企業(yè)應(yīng)向國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。但是，不僅學(xué)習(xí)國(guó)外頂尖民航維修企業(yè)的技術(shù)和生產(chǎn)方式，更要去把握好精益生產(chǎn)的精髓，就是文化在企業(yè)之中的影響因素，利用顯性的、通俗易懂的文化工具來(lái)建設(shè)企業(yè)的文化氛圍，并且逐步去規(guī)范企業(yè)的價(jià)值觀，讓企業(yè)員工認(rèn)識(shí)到公司的理念、標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)生存的準(zhǔn)則，這樣不僅會(huì)對(duì)精益生產(chǎn)有影響，對(duì)于企業(yè)健康發(fā)展的影響也是巨大的，加強(qiáng)企業(yè)員工對(duì)于企業(yè)文化的認(rèn)同，增強(qiáng)他們深信和踐行公司的信念，形成一種潛意識(shí)的、理所當(dāng)然的意識(shí)形態(tài)。

2 過(guò)程導(dǎo)向的精益生產(chǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在《民航維修企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型》的行業(yè)規(guī)范中，在一定程度上說(shuō)明了民航維修行業(yè)精益生產(chǎn)體系的參考模式。通過(guò)安全指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、交付指標(biāo)、成本指標(biāo)、員工士氣指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)作為綜合性的考量因素，安全指標(biāo)是人均工傷件數(shù)、年度的事故數(shù)量、維修成功率等進(jìn)行衡量。質(zhì)量指標(biāo)是通過(guò)維修的一次通過(guò)率是多少，目的是保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。交付指標(biāo)是企業(yè)設(shè)備的效率、飛機(jī)訂單維修時(shí)間和生產(chǎn)效率進(jìn)行衡量。成本指標(biāo)是生產(chǎn)維修部門(mén)在進(jìn)行維修過(guò)程中設(shè)備報(bào)廢率、設(shè)備使用率、設(shè)備老化程度等。員工士氣指標(biāo)是員工在通過(guò)一定的企業(yè)培訓(xùn)之后的準(zhǔn)點(diǎn)率、出勤率。環(huán)境指標(biāo)則是指維修設(shè)備的單位時(shí)間的能量消耗及更換飛機(jī)零件的報(bào)廢率。

這樣的規(guī)范還提出了對(duì)于精益生產(chǎn)產(chǎn)生影響的幾個(gè)因素，通過(guò)對(duì)于這幾種因素的分析，得出了精益化推行過(guò)程的主要參考指標(biāo)，對(duì)于民航維修企業(yè)在公司管理方面有重要的指導(dǎo)意義。民航維修企業(yè)應(yīng)努力找出自身企業(yè)所存在的不足，力求在制度上、技術(shù)上不斷完善和創(chuàng)新。

人員因素的指標(biāo)體系指的是人員的專業(yè)技術(shù)水平問(wèn)題，以及企業(yè)各級(jí)管理制度是否完善。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備是關(guān)鍵，目前，一些民航維修企業(yè)的主要施工人員普遍存在文化水平不高、專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)的問(wèn)題。民航維修企業(yè)應(yīng)加大人才培養(yǎng)力度，通過(guò)與一些大學(xué)進(jìn)行校企合作來(lái)增加企業(yè)自身的人才后備力量。

技術(shù)因素的指標(biāo)體系是在5S和看板技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行生產(chǎn)，基本上是用來(lái)衡量企業(yè)從廠址到生產(chǎn)線的布局狀況和定位情況，它們是整個(gè)維修管理和生產(chǎn)手段的重要結(jié)合，其實(shí)施狀態(tài)基本反映了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)精益的程度，價(jià)值流視角之下的物流情況充分展現(xiàn)了企業(yè)供應(yīng)鏈的狀況。

環(huán)境因素主要表現(xiàn)民航維修企業(yè)在變幻莫測(cè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面對(duì)危機(jī)的能力。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有發(fā)展，一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)中每天都要面對(duì)來(lái)自各個(gè)方面的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。創(chuàng)新是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，也是提高企業(yè)活力的重要方法。因此，民航維修企業(yè)應(yīng)積累維修經(jīng)驗(yàn)，以求創(chuàng)新，真正做到“學(xué)而優(yōu)則優(yōu)，學(xué)而優(yōu)則創(chuàng)”。

企業(yè)文化是一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)靈魂的體現(xiàn)，增加企業(yè)文化的豐富度不僅可以提高企業(yè)的知名度，更能提高企業(yè)員工的凝聚力、歸屬感和創(chuàng)造力。因此，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)不斷建立和鞏固自身的企業(yè)文化，在我國(guó)大的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)里打響自己的名號(hào)。民航維修企業(yè)應(yīng)注重施工質(zhì)量，通過(guò)對(duì)客戶的高質(zhì)量服務(wù)獲取客戶的認(rèn)可，提高自身在行業(yè)內(nèi)的知名度。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)注重企業(yè)文化的宣傳，提高自身在市場(chǎng)上的影響力。

3 對(duì)國(guó)內(nèi)維修企業(yè)開(kāi)展精益生產(chǎn)的建議

精益生產(chǎn)在我國(guó)民航維修行業(yè)的推廣過(guò)程中存在著很大的改善空間，想要獲得成功需要很多注意狀況，在此主要提出3種措施，①以先試點(diǎn)、循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行，這也是由于民航維修行業(yè)的特殊狀況決定的，民航維修對(duì)于飛行安全起著舉足輕重的作用，要使得員工對(duì)于精益的成果有更感性的認(rèn)知。②關(guān)鍵的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該積極參與，領(lǐng)導(dǎo)深入到一線與工人進(jìn)行交流，去起到模范帶頭的作用，使得企業(yè)的整體上下都能夠以飽滿的熱情參與進(jìn)來(lái)。③實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)制度，為了激發(fā)員工對(duì)于精益生產(chǎn)建設(shè)的激情，可以予以物質(zhì)上的支持，而精益生產(chǎn)的結(jié)果也就是使得每個(gè)員工都可以創(chuàng)造更多的價(jià)值。

4 結(jié)語(yǔ)

分析了民航維修企業(yè)在幾十年發(fā)展中所遇到的狀況，在進(jìn)行精益生產(chǎn)的過(guò)程中結(jié)合人員、環(huán)境 、文化的影響因素，更好的讓企業(yè)進(jìn)行精益生產(chǎn)，另外結(jié)合對(duì)精益生產(chǎn)的評(píng)價(jià)體系的考慮，提出以實(shí)施過(guò)程為導(dǎo)向，以4項(xiàng)因素的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系為根本，去衡量精益生產(chǎn)在實(shí)施之中所得到的結(jié)果，進(jìn)而推動(dòng)精益生產(chǎn)的各項(xiàng)改進(jìn)，走可持續(xù)發(fā)展的道路。

［1］蘇東輝.精益管理思想在航空維修企業(yè)中的應(yīng)用［J］.科技與創(chuàng)新，2017.

［2］魏鵬飛.精益生產(chǎn)實(shí)施關(guān)鍵因素及評(píng)價(jià)體系研究［J］.組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù)，2016.

［3］申凌龍.廈門(mén)太古飛機(jī)工程公司的生產(chǎn)運(yùn)作精細(xì)化管理［D］.泉州：華僑大學(xué)，2015.

［4］譚林，李安京.民航維修企業(yè)推行精益生產(chǎn)的關(guān)鍵因素［J］.航空維修與工程，2016.