透水砼在城市道路建設中的應用探討

張迎春

(萬安縣城市管理局， 江西 吉安 343800)

隨著我國經濟的高速發展，國民經濟對城市建設提出了新的要求，在城市建設的發展過程當中，并將伴隨著建筑工程施工技術的提高。其中混凝土技術的發展對于城建建筑施工技術的提高是具有深遠影響意義的。并且我國的城市建設走入了快速發展的道路，透水砼作為一種性能優越的材料廣泛的應用在城市道路建設中。本文就其具體特點和應用開展分析和研究。

1 透水砼相關概念及其特點分析

1.1 透水砼的相關概念

透水砼是指一種透水性、透氣性強的無砂大孔徑的新型環保混凝土類型。它在工程的應用中是比較廣泛且非常重要的。它在一般情況下都會以一種特殊的粒徑集料作為它的材料骨架，同時采用膠結材料來將集料表面進行全方位包裹，最后才能夠形成多孔結構——骨架孔隙結構。這種結構的特殊性在于能夠同時做到降低噪音（結構具有連通孔隙）以及促進水循環（具有透水性），促進生態平衡（具有排水性，補充地下水資源）。

1.2 透水砼的特點分析

（1）透水砼具有強大的透水性、透汽性

由于透水砼其結構的特殊性，從而使得它具有良好的透水性。在城市道路建設工程當中運用透水砼，可以利用透水砼的透水性、透汽性，及時補給地下水，從而在促進水循環的同時也可以促進生態平衡，有效促進植物生長。另外還可以調節城市的溫度，緩解目前城市出現的“熱島”效應。以此同時，它還能夠有效的降低城市噪音污染程度。

（2）透水砼具有較高的承載力

透水砼的承載力度可以達到C20到C25的標準，這一承載力度是明顯高于一般透水磚的承載力度的。由于透水砼具有較高的承載力，它可以間接地為道路承載力提供一定的安全耐磨性能的保障。

2 透水砼在城市道路建設中的應用分析

在城市道路建設的具體施工過程當中，如果采用透水砼材料，那么則需要通過將混凝土與增強材料通過一定比例進行混合，從而將混合而成的膠結料漿進行相互粘結，在經過水化的方式硬化之后，就會形成連續且均勻分布的空隙狀的混凝土。在具體的應用過程當中需要注意的是要對表層下面的基層和墊層有所要求：其材料必須是具有良好的透水性能的級配砂礫或者級配碎石等材料。

透水砼在城市道路建設的具體應用過程當中，相應規范及經驗現實，其材料配比最好把握在：水泥：增強料：砂礫（碎石）：水=277：26.5：1550：112.3。注意材料用量單位為千克，在此工程中還應該注意控制水灰比，要在骨料在攪拌2-3次之后產生了亮光就應該立刻停止加水，但是還要對其攪拌幾分鐘。與此同時，還應該對基層的施工力度進行把控，利用的級配砂礫其直徑不能超過基層厚度的0.8倍，碎石直徑要保持在10毫米之內，另外要保證做到鋪設均勻、厚度合理。

應用實例舉例:

（1）深圳灣濱海休閑帶C區景觀工程：

深圳市南山區濱海大道南側，從沙河西路大橋橋底一直延伸至深港西部通道大橋西側，總長約3.86km。該工程停車場和園內自行車道路均采用透水砼，其中停車場設有1440個車位，路面采用C30透水砼，厚度220mm；自行車道路長3.86km，路面采用C20透水砼，厚度200mm。

（2）內蒙古包頭南郊公園

南郊公園總建筑面積3.15萬平方米，包括管理服務設施區(含管理辦公室和廁所)、公園功能設施區以及公園基礎設施建設(含公園內道路、相關管網建設等)等，水體面積為1萬平方米，綠化面積為51.15萬平方米。公園內自行車道園路由南京久禾潤公司承接，采用久禾潤彩色透水砼鋪裝。

3 透水砼在城市道路建設中應當注意的事項

對人行道、自行車道、公園路、游樂場道路等輕荷重地面，建議厚度不小于80mm；對停車場、廣場等中荷重地面，建議厚度不小于100mm；重型車道建議厚度不小于 180mm。對于彩色透水砼路面，往往分兩層，表層彩色混凝土層厚度一般不小于30mm，其下為素色混凝土墊層。為了使得透水砼在城市道路建設中能夠完全發揮其主要性能，以提高道路建設的整體質量，所以，本文在此提出在具體施工過程中應該注意的一些事項，具體如下：

首先在對透水砼進行施工之前，必須要對其基層進行清潔處理并且要做到及時檢查以確保基層表面不會出現粗糙的狀況、確保其不能出現積水同時確保其處于濕潤的狀態。與此同時，還應該注重透水砼所用原材料的質量，尤其是模板的質量（強度好強度好），要使其高度與路面保持一致。在對模板進行拆除時，同樣還要開率天氣氣候、溫度等客觀因素。

其次，為了保障透水砼性能的完全發揮，在具體的設計施工過程當中要考慮城市路面的排水。值得注意的是要將盲溝和城市的排水系統相連接，而且要將面層以及排水口基層設置為透水的方式，這樣才能夠保證在在遇到暴雨天氣時，能夠使得路面不會出現積水，保持路面交通的暢通。

最后，與其他混凝土施工所應注意的事項一樣，也要注意控制攪拌的次數、力度。在對路面進行壓實時，要注意壓實的力度，這一力度直接會影響到透水砼的透氣透水性能。在后期，還要注意路面的養護工作等。

4 小結

透水砼是一種無砂大孔徑混凝土，一般采用特定粒徑集料作為骨架，膠結材料包裹于集料表面作為膠結層，形成骨架-孔隙的多孔結構，是一種有利于促進水循環，改善城市生態環境的環保型建筑材料。與普通混凝土相比，它具有良好的透水、透氣性，在路面上使用具有良好的生態效應和經濟效益，可用于輕交通道路、城市道路兩側的人行道、公園內道路等。由于具有大的連通孔隙，除了具有很好的吸聲降噪性能外，還具有很好的排水性能，在雨天能及時排除路面積水，還可以通過其連通的孔隙將雨水回流到地下，補充日益缺乏的地下資源，因此對多孔混凝土透水性能的研究具有重要意義。綜上所述，隨著我國經濟的高速發展，國民經濟對城市建設提出了新的要求，在城市建設的發展過程當中，并將伴隨著建筑工程施工技術的提高。其中混凝土技術的發展對于城建建筑施工技術的提高是具有深遠影響意義的。透水砼作為一種性能優越的材料廣泛的應用在城市道路建設中，本文就其具體特點和應用開展分析和研究。隨著透水砼在城市路面施工過程中的應用，不僅增強了道路的使用壽命、安全性以及承載力度，與此同時還促進了城市水循環、促進了生態平衡以及在一定程度上降低了城市的噪音污染。同時這一技術工藝所需的工程材料比較低其操作簡單，這對城市道路建設的施工質量也提供了必要的保障。所以本文針對透水砼在城市路面施工過程中的應用及其注意事項進行了具體闡述，希望可以對透水砼在具體工程中的應用起到一定的啟示作用，以此來推動建筑施工領域相關技術的創新與發展。

參考資料

[1]程娟;陳衛忠;;透水砼配合比設計的研究[J];混凝土;2006年10期

[2]付培江;石云興;屈鐵軍;羅蘭;史海龍;張東華;;透水砼強度若干影響因素及收縮性能的試驗研究[J];混凝土;2009年08期