淺析路基主要病害及防治措施

魏全成

( 重慶交通大學 土木工程學院， 重慶 400047 )

0 引言

隨著中國的交通運輸業的快速發展以及路網的不斷完善，公路的修建正在大幅度的增加，在一些特殊地區，而現在經常報道某某道路沒有修建幾年就出現了大面積沉降，凹槽等路面破壞，影響行車的舒適度和安全性。從而不得不進行修理，浪費人力、物力、財力。造成此結果很大部分是修建道路時路基沒有處理好。

1 路基沉陷原因及其防治

1.1 路基沉降原因

當路面在垂直方向產生了不可逆轉的變形時，那么路基就發生了沉陷。路基沉陷[1]產生的原因一般有以下幾種：

（1）路基土質不良。土基承載能力的高低與土質有很大的關系。不良土質的存在導致土基承載能力降低。而施工的的時候又沒有經過處理，直接用其作為填料。時間久了，土基被大幅度的壓縮，路基開始慢慢或突然產生沉陷。

（2）地下水的影響。道路施工時，經常會遇到有地下水的情況，通常方法就是把地下水排出路基范圍外。但如果地下水的排出沒有處理好，路基也會產生沉陷，因為源源不斷的地下水通過流動把路基填料里的細小顆粒帶走，從而掏空了路基，導致路面結構失去了支撐，路基沉陷就產生了。

（3）施工不當。當施工不當時，路基隨著時間的變化，也會產生沉降。如填筑路基時，不清除表土，因為表土多是腐質土或有樹根，草根等，其會腐爛變化后，路基就產生了空隙。導致路基沉陷。還有路基壓實度不達標，新舊路基結合處處理不規范也會產生路基沉陷。

1.2 路基沉降防治

施工作業時，遇到腐質土，換填較好的路基填筑材料，如砂性土。遇到大面積的軟土，泥沼時，可采用水泥攪拌樁，排水固結法等特殊的施工方法。遇到地下水時，可以考慮修筑盲溝來引導地下水。

2 邊坡坍方的原因及防治

2.1 邊坡坍方的種類

（1）坍塌[2]。山坡沉積物在自身的重力作用下，沿著坡面有不同大小的塌陷現象。陡峭的山坡是坍塌的基本條件。當巖層的各種結構面或軟夾層傾向于面向空平面和陡傾角時，往往會形成一個崩塌的滑動面。氣候和滲水也是坍塌的重要因素。溫差大，降雨量大，凍融和強烈的干濕變化，經過大雨或長時間雨水后，水分沿著裂隙滲入巖體，減少巖體裂隙間的內聚力和摩擦力，增加巖體的重量促進 崩潰產生。

（2）崩塌。巨大的巖體失去與下伏巖體的接觸，在重力的作用下，突然劇烈地從陡坡下降現象。在高陡的天然山坡上可能會發生塌陷，也可能發生在陡峭的人造斜坡上。物體突然崩塌一般是巖石，但有些山體滑坡會塌陷。崩塌體基本穩定后，沒有滑動面，但表面弱。

（3）滑坡。路基山坡或巖石受地表水或地下水活動的影響，其結構完整性被破壞，逐漸失去支撐力，在自重的作用下，沿著一定軟弱面整體的、緩慢的，有時先緩后急地向下滑移的現象。滑坡成因復雜，種類多。常見發生的滑坡主要有堆積層滑坡、黃土滑坡、巖層滑坡。滑坡是一種危害性很大的自然災害，不僅對道路有所損害，對人的生命、財產也具有危害性。

2.2 邊坡坍方的防治方法

2.2.1 坍塌和崩塌的防治

（1）引導地表水和地下水。很多坍塌都是由于水的因素引起的，如連續暴雨，地下水滲出等。所以施工時注意修建引導地表水和地下水的構筑物，如截水溝，盲溝等，將水排到土體之外，降低土體自重，減少坍方事故。

（2）削坡減載。當山體土層覆蓋厚，巖土分界線明顯，這種狀況很容易發生坍塌事故，通過削坡，減輕山體的自重，從而達到防治坍塌的目的。需要注意的是削坡之后的廢棄物處理情況。

（3）條件允許的情況下，可以在可能出現的坍塌的位置設置一些防護結構物，維持土體的平衡。2.2.2滑坡的防治

（1）排除地下水和地表水。防治地下水和地表水進入滑坡體范圍內，導致土體抗剪強度下降。

（2）種植花草樹木。花草樹木的根系可以牢牢抓住松散的土壤，防止坡體的下滑，很多滑坡都是由于土壤表面的植被破壞造成的。

（3）修建防護結構物。一般結構形式有重力式擋土墻、抗滑樁、預應力損失錨索、預應力錨桿土釘墻等支護結構物，在不同的情況下，選擇的結構形式施工不同的。修建的時候要注意基礎要在基巖上，滑動面之下，才能達到防治的目的。

3 翻漿、凍脹

在凍土區，入冬以后，大氣溫度驟降，路面結冰。路基土中的自由水凍成冰晶。氣溫越低，凍結線越深，在凍結線范圍內的自由水都會結成冰。自由水結冰后，土顆粒結合水膜變薄，這使得水膜較厚的結合水向上移動。上移后，由于溫度低又會結冰，在結合冰達到一定程度后，路基就會脹裂，從而引起路面開裂。氣溫上升，冰融化后，路基工作區之間有大量的自由水，經過車輛碾壓，就出現了翻漿[3]。

凍脹、翻漿的防治措施：

凍脹、翻漿引起的主要原因有土質、水、溫度及行車荷載等。一般有以下防治措施：

（1）增加路基填土的高度。通過增加路基填土，減少了地下水，毛細水的上移，減弱了凍脹的程度。

（2）合理的選擇路基填料及提高路基的壓實度。合理的路基填料可以防治毛細現象的發生，從而減少了路基土中水的含量。壓實度的提高，不僅增加了路基的強度，還減小了土顆粒間的間隙，間接的減少了水分的空間，這樣可以防止路基凍脹發生。

4 水毀

水毀。由于我國地大物博、氣候變化多樣，在某些山區的公路，經常出現路基水毀[4]的現象。當公路沿線設施受到水作用而產生損壞而影響到行車安全的時候，就叫水毀。一般由強降雨及洪水都可能造成水毀。也有可能是河水沖刷路基，導致整個路基垮塌而造成水毀。對于強降雨和洪水這種公路水毀，是可以預防的。通過查閱歷史的降雨量來設計排水結構物。對于沿河路基來說，一般都是修建擋土墻來防止路基被沖刷。需要注意的是：擋墻材料一般采用抗滲能力強的混凝土，其抗沖刷能力高；擋墻的基礎的埋深一定要達到抗沖刷的要求，不然當基礎被掏空后，擋墻容易產生側翻。

5 結語

這些路基災害不僅影響公路的質量，還威脅著廣大人民群眾的生命財產。所以在設計、施工的時候，一定要考慮其因素。不然之后的道路整修費時、費錢、費力。

[1]李永平.淺析路基的主要病害及防治辦法.[J] 科技視界,2015(1).

[2]勒軍.淺談路基主要病害及防治.[J] 黑龍江交通科技,2011（6）

[3]田永全.凍土地區路基翻漿的原因及防治措施.[J] 交通標準化,2013(19).[]唐澤斌。山區公路水毀的成因與防治技術.[J]交通世界,2016(28).