高速公路瀝青路面預防性養護措施探討

陸 軍

(四川省川南高等級公路開發股份有限公司， 四川 自貢 643000）

1 高速公路瀝青路面的概述

1.1 高速公路的特點

高速公路是現階段最重要的交通運輸通道之一，是國家經濟發展和社會進步的必然產物，其的問世縮短了人們在時空上的距離，且高速公路車道多、路面寬，通行能力大，不論是在時速還是在運輸量上都遠遠超過普通公路，高速公路上監管也更嚴，防護措施做的也很更到位，保證了人們的出行安全，運輸成本低也是高速公路的一大特點。高速公路的高效率也促進了汽車制造業、沿線經濟等的蓬勃發展的主因。可以說，高速公路的出現簡直就是人們的福音。

1.2 瀝青路面的特點

瀝青路面由于其是在柔性基層、半剛性基層上鋪筑的一定厚度的瀝青混合物作面層的路面結構，因而又被稱為柔性路面。這種路面與砂石路面相比，強度和穩定性都大大的提高，與水泥混凝土路面相比，瀝青路面平整無連接縫，行車振動小、噪音低，開放交通快，養護也極其方便。但是瀝青路面也有很多缺點，比如耐溫性差，溫度太高容易路面泛油發軟，溫度太低又容易引起路面變脆開裂。

2 預防性養護的概述

2.1 預防性養護的概念

預防性養護是一種新的路面養護理念，與傳統的意義上的養護有所不同。傳統的養護也被叫做矯正性養護，一般是在公路出現病害或者已經喪失使用功能以后，才會采取相應的補救措施對路面進行恢復工作，而預防性養護是在不增加路面結構承受能力的前提條件下，主動的、周期性的、有計劃的對結構完好的路面或者附屬配套設施進行養護，旨在養護路面、延緩路面的使用時間、保持路面功能完好抑或是改進路面功能狀況等的一種養護策略，也可以說是一種強制性的養護措施。不同的模塊養護的時間不一樣，比如表面封層持續時間一般為1～3年，裂縫持續的時間則為2～4年等等，不同的地方公路保持的時間不一樣，應該根據具體情況而定。此外，這種養護在費用上、人力投入上都會有所增加，但確實的保障了高速公路的安全可靠、暢行無阻。

2.2 預防性養護的重要性

如今國家繁榮昌盛，人民生活水平小康，汽車也不再遙不可及，成了家家戶戶的代步日常。反而道路擁堵、交通故障成了人們日常出行的一大煩惱，因此保證道路通暢、方便人們出行是當下亟待解決的問題。首先，預防性養護是一種防患于未然的行動。如果道路出現小問題不去處理，而是等出了大問題才大刀闊斧的維修，其一在時間上倉促，即使是搶修一時半會也好不了；其二，問題太大，極有可能整個路段都使用不了，形成了斷路，定會影響交通。而預防性養護，在還是小問題的時候就進行解決，不會形成整個路面不能用的情況，即使交通受阻，也只局部擁堵。其次，預防性養護可以延長路面的使用壽命，從而進一步的減少周期性的養護費用。根據一項調查研究顯示，一條質量合格的公路，在使用壽命的75%的時間內性能下降40%，如果不及時進行養護，那么在接下來的12%的使用壽命時間內，性能會再次下降 40%，而這個程度的路面養護成本將大幅度的增加。因此，在合適的時候對高速公路進行養護，即保證了道路的正常運行，又為國家節約了資源，同時還減少了車輛的繞行，即提高了經濟效益，又維護了社會的正常交通秩序。再來，預防性養護極大的縮短了施工時間，方便了人們的生活。預防性養護是對功能完好的路面進行養護，一般來說問題都很小，技術難度也不大，施工時間自然也就不長，也不至于道路長時間的封閉，造成較大的交通壓力，即使是突然情況，也不會是整個一大片的不能功能失常，短時間的搶修還是可行的。除此之外，預防性養護還能保證公路的平整度，提高人們出行的質量。道路平整對汽車輪胎的摩擦和損耗也比較小，同時還降低了噪音污染，有助于提高人民的生活質量和國家對綠色城市、智能城市的創建。

3 高速公路瀝青路面的養護現狀及存在的問題

現階段我國高速公路瀝青路面養護存在的問題主要表現在：第一，高速公路養護管理體制的落后。目前我國的高速公路養護有兩種模式，一種是“管養分離”，一種是“管養一體”。前面這種是管理和養護分開，管理由高速公路管理部門和建設單位充當，而養護則進行市場化運作，這種模式的好處就是引入了競爭機制，提高了養護質量和效率。而“管養一體”養護和管理都由高速公路管理部門執行，由國家統一撥款進行養護，但這種形式的管理養護結構，容易形成團隊臃腫、創新匱乏、工作缺乏力度，不利于養護的管理運作。第二，養護人員的素質有待提高。介于以前養護公路的矯正型工作模式和“重建輕養”思潮的影響，使得只有在公路出現問題之后才知道去解決問題，而不是主動去發現問題，這也是當下許多行業的一個詬病，因此造就了預防性養護工作停滯不前甚至是很難進行。所以，國家應當針對當下的這種現狀健全管理部門體系，并對這些部門的工作人員定時的進行科學的技術方法培訓和思想觀念的轉變，化被動為主動，激發其工作潛能。第三，養護技術不過關。俗話說得好，“科技是第一生產力”，雖說現在許多地方引入科學的手段，采用了先進的技術進行養護，比如通過技術手段建立系統的預估模型，對路面各種隱患進行科學合理的預測，并根據預測情況制定養護或者維修計劃等，但還是有一些地方技術相對的落后，使路面養護的效率極低，工作的強度反而很大，對于中國這個地大物博，高速公路上車輛飛馳的國家，那種定期對各路段的進行查看或者蹲守的做法，顯然是不現實的也是不可取的。但是不理不管也不是大家所樂見的。

4 預防性養護的相關技術

隨著國家科技的不斷創新和進步，養護的方式也層出不窮，典型的養護技術有如下幾種：

灌縫：使用灌縫的材料和設備對瀝青路面的縱向裂縫、橫向裂縫進行封閉的施工，能夠達到“出現一條，灌封一條”的目的，所以在每年冬天應當對路面的裂縫進行集中性的灌縫處理，但灌縫施工不能在雨天進行。

局部挖補：主要用于小面積的病害路面，換填新的路面材料的施工，分為病害路面的挖除和挖除路面修復兩個工序。

路面銑刨：指的是使用銑刨機對某一深度范圍內路面材料進行層狀切削施工。一般應用于較大面積病害路面的鏟除、路面加鋪前降低原路面標高、路面抗滑不足時的拉毛處理這幾種情況。

微表處和稀漿封層：采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、歲和添加劑等按照設計的配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。

碎石封層：主要是使用同步碎石封層車將接近單一粒徑的集料和符合一定要求的瀝青結合料按照設計撒布率撒布，通過碾壓得到的薄層。由于碎石封層有防水、防滑、耐磨和改善路面外觀的作用，因此常用于二級及其以下公路瀝青面層的預防性養護。

霧封層：將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，以達到封閉路面孔隙、修復路面老化、改善路面外觀的一種養護技術。但值得注意的是，這種養護方法對乳化瀝青的質量要求較高。

瀝青表層就地熱再生：采用就地熱再生設備對需維修的路面進行就地加熱翻松、攪拌、攤鋪等連續作業，最后用壓路機碾壓，一次成型新路面的施工方法，主要用于整形、重鋪、復拌等情況。

5 結語

總之，高速公路的建設是我國的民生工程最為重要的一個部分。這幾年，隨著國家建設的穩步前進，人民生活水平的跨入小康，人們對安全性和舒適性提出了更為嚴苛的要求。由于瀝青的不穩定性，給高速公路的養護帶來了一定的難度，但與此同時，也是一個改變以往被動養護方式的機遇，還可以說，這是對中國未來高速公路路面材料突破的一個挑戰。

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[2]郭金龍.G30線永山高速公路瀝青路面修補常見問題原因分析及質量控制措施[J].科技視界，2016（08）

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