論路橋過渡段路基路面施工問題及解決辦法

王永夏

(四川路橋盛通建筑工程有限公司， 成都 610000)

0 引言

在進行路橋過渡段路基路面施工過程中，為了能夠在一定程度上使得路橋整體性能水平的提高，更好的為人們服務，在實際施工中需要從路橋過渡段路基路面施工的實際情況為主要出發點，對路橋過渡段路基路面施工中的各種不利影響性因素進行分析，選擇合理的解決措施，降低由于路橋過渡段路基路面施工質量性問題對人們的生命安全造成的危害。

1 路橋過渡段路基面施工出現的常見問題

1.1 橋頭地基處理問題

第一，軟土沉降問題。在進行路橋過渡段路基路面施工過程中，極易出現沉降問題，究其原因主要是由于橋頭軟體地基處理達不到工程施工標準，在實際的施工中，這也是施工人員通常會忽視的一個環節，一旦未能對路橋軟土地基沉降問題進行很好的處理，將會引發不同程度的安全事故性問題的出現，比如橋頭出現跳車問題?，F階段，在進行路橋過渡段路基路面檢修以及維護過程中，對出現軟土地基問題都給予一定的忽視，造成橋頭頻發跳車事故性問題，對人們的生命與財產的安全性造成極大的威脅。

第二，地質鉆孔布置過少、深度不夠。在路橋過渡段路基施工過程中，由于地質鉆孔布置過少、深度不夠引發的事故性問題也比較常見。一旦未能采取有效的措施，對其進行很好的處理，將會給路橋以及車輛行駛的安全性造成一定的威脅。同時，施工人員在路橋過渡段施工過程中，由于操作方式不當，對路橋車輛行駛的安全性造成一定的影響。因此，在具體施工過程中，必須要以路橋過渡段路基的實際情況為主要出發點，制定出與之相適合的施工方案，降低不利因素對路橋過渡路基面施工的影響。

1.2 橋臺臺背路堤壓實度不符合標準

在實際施工過程中，橋臺臺背路堤壓實度未能嚴格按照施工標準要求進行處理，將會造成路橋過渡路基面出現沉降不均勻的問題。因此，在具體的涵洞、橋梁以及通道施工過程中，必須要嚴格按照施工圖紙的具體要求，對路橋臺背做填土處理，并且，在壓實施工中，還必須要對施工的機械化操作方法、施工順序以及施工用料等方面因素進行重點考慮，一旦哪個環節出現問題，都將會給路橋過渡段路基路面施工造成不利的影響。除此之外，在施工中即使未能發現路橋過渡段路基路面存在著壓實不到位的問題，在公路橋梁長時間的使用過程中，由于受到環境以及車輛重載等方面因素的影響，極易出現路橋過渡段路基形變問題，嚴重時將會導致差異下陷問題的出現，導致路橋的整個路面平穩度降低，使得公路橋梁無法在正常的情況下運行。

1.3 橋頭過渡段存著結構設計不合理問題

在路橋過渡段路基路面施工過程中，常用的施工順序是，先通過粗粒料對橋面進行填筑，然后再通過鋼筋混凝土對其進行填筑，不僅使得路橋整個路基的強度有所提高，而且還能在一定程度上預防路橋剛度變化問題的出現，降低沉降不均勻問題出現的機率。但是，在施工中，一旦未能對橋頭過渡段結構進行合理的設計，舉例來說，路橋搭板的長度與順接要求不相符，路橋過渡段存在不平順問題以及路橋橋頭堤沉降等等問題的出現，將必然造成車輛跳車問題的出現，因此，相關負責人必須要對橋頭過渡段設計的問題給予高度的重視，提高路橋過渡路基面設計的合理性，從而也能在一定程度上促進公路橋梁車輛行駛安全性得到提高。

1.4 橋頭路堤邊防護問題

在路橋施工中，有關負責人員也提高了對后期橋頭防護的重視程度。為了更好的解決路橋防排水問題，通常會利用具有良好滲水性的材料或者是砂石，采用錐形護坡形式，促進路橋防排水能力的提高。然而，由于路橋不斷進行改造或者是擴建，如果未能對水毀以及收尾工程進行很好的處理，將會造成路堤錐破壞問題的產生，不利于整個路橋工程質量水平的提高。

2 解決路橋過渡段路基路面施工問題的主要辦法

2.1 對路橋過渡段路基路面結構進行科學的設計

由于路橋結構形式的不同，其具有的強度也存在著一定的差異性，也就是說，剛度的橋臺鋼筋混凝土結構與柔性路基結構，在強度上有著較大的差異性。因此，在路橋過渡段路基路面軟土施工過程中，不同的過渡段需要采取不同強度的施工方式，根據路橋相關的控制規范性標準，進行過渡段路基路面結構設計。通常情況下，路橋路基的工后沉降值需要在小于或者等于10里面的范圍之內，并且沉降差值需要不超過五厘米，路橋過渡段路基路面的沉降坡度差需要依據小于等與0.4%的標準進行控制。除此之外在具體的對路橋進行設計過程中，木土格柵是比較常見的處理方法，尤其在是路橋橋臺背應用過程中，效果顯著。

2.2 確保路橋過渡段路基路面施工符合壓強要求

在對路橋過渡段路基路段進行壓實處理之前，施工路段填料的選擇起到至關重要的作用，必須要具有良好的防滲水施工材料。在施工順序上，需要在橋臺結構施工完工之后，及時的安排施工人員進行填土路堤與過渡段路堤施工，通過壓實機進行碾壓與填筑。同時也要確保路橋錐形坡與路堤施工能夠同時進行，在進行路橋填筑分層過程中，需要對每層的鋪厚度進行控制，一般需要控制在15厘米左右的范圍之內，壓實過程需要嚴格按照路橋施工相關規范性標準進行。

2.3 加強對路橋橋頭路基與地基的處理

由于路橋橋頭路堤地基的控制難度系數大，并且處理方法相對比較多，舉例來說，常見的有超載荷預壓法、減少附加應力法以及換土方等等，相對較為先進的方法有高壓噴射注漿法以及深層攪拌處理方法等等。在施工過程中，必須要根據路橋過渡段路基路面的實際情況，選擇與之相適合的施工方法，在確保路橋壓強值的情況下，對路橋地基的性能進行改善，進行達到預防錯臺、減少沉降的目的。然而，對于路橋橋頭軟土地基的處理，需要與樁作為主要施工基礎，加強用地基或者基樁突，降低回填材料的利用率，預防沉降問題的發生。同時，在確保路橋施工工期的前提下，需要使得軟土地基能夠在預壓載荷一定的情況下，自然結固，從而也能在一定程度上增強路橋整體的壓強強度。

3 結語

綜上所述，為了能夠在一定程度上促進路橋過渡段路基路面使用性能得到提高，延長路橋過渡段路基路面的使用壽命，在施工過程中，必須要對各種不利影響因素進行全面的考慮，采取有效的解決辦法，提高整個路橋過渡段路基路面的安全性，增強車輛行駛的舒適度，避免由于路橋過渡段路基路面本身的質量問題對人們的生命以及財產造成損害，同時也能夠促進路橋建設企業經濟效益與社會效益水平的提高。

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