公路工程項目路基路面壓實施工技術分析

李 杰

(四川交投建設工程股份有限公司， 四川 成都 610041)

0 引言

公路基路面壓指的是在公路鋪石子、水泥等之前要將路面壓實在，這樣才能確保剩余工作的順利進行，路基壓實是公路建設的基礎性工作，確保著公路的使用壽命和質量，最大限度的降低路面安全事故的發生，更好的保障人員和財產的安全。因此，做好公路工程的路基路面壓實就顯得尤為重要。

1 影響路基路面壓實度的因素

1.1 自然因素的影響

施工現場土壤的特點也會對路基路面壓實工作產生重要影響，在施工之前一定要對現場土壤的含水量、土質等進行了解，實地考察路面現狀，才能夠有針對性的路基路面的壓實施工。路基路面的壓實工作就是指借助外力施壓給路面，從而縮短土壤顆粒之間的間距，使得整個地面更加瓷實。

1.2 碾壓施工的因素

碾壓施工是路基施工的重要方式，主要包括了碾壓厚度、碾壓次數和碾壓速度這三個方面因素。首先，不同的土壤環境需要采取不同的碾壓方式。我國的路基路面碾壓施工當中有明確規定，進行碾壓施工時有嚴格的順序，按照先兩邊后中間，碾壓速度也要由慢到快逐步進行，這也是確保路基路面壓實施工的重要方面。但是值得注意的是，這種碾壓的方式并不適合所有公路建設，在實際操作過程中需要“具體問題具體分析”。其次，路面的壓實施工和路面碾壓速度之間有了緊密關聯。根據相關的統計數據我們能夠知道碾壓速度過快的話就會使路面不平，而碾壓速度過慢的話則會使得路面承載力降低，最終使得公路質量出現問題。

1.3 材料因素的影響

混合材料的配比率在一定程度上也影響著公路路基路的壓實工作，各類材料混合比例不同有著不同的作用。除此之外，混合材料當中土、水的含量都會影響壓實的效果，土含量過大路面會出現干裂，縮短公路的使用壽命，而水過多的話則會影響碾壓效果，達不到公路施工所需的路基要求。因此，在碾壓過程中一定要注重混合材料各類物質的比例控制，將碾壓的效果發揮到最好。

2 公路工程路基路面壓實施工技術措施

2.1 公路工程路基路面壓實所采取的措施

開展碾壓工作的時候一定要注意協調碾壓長度與攤鋪速度之間的關系，只有兼顧兩者才能夠實現碾壓的順利進行。具體來說就是:假如外界溫度過高但是沒有風的話就需要增加碾壓段的長度，反之就需要減少碾壓段的長度。

如果路面瀝青混合料面層還沒有完全凝固好，決不能允許任何的機器或者重物停留在上頭，并且要保持路面的干凈和整潔，這關系著路面成型后的面貌。如果在道路建設過程中不能夠事先進行壓實處理的話，就需要在此時利用振動夯去進行路基路面的壓實施工，以此確定整個公路建設的質量。

路基路面碾壓段的長度維持在多少受到很多因素的影響與制約，這些因素不僅有內部的，而且有外部的，內外部的因素共同影響了路基路面的碾壓段的長度。其中常見的影響因素就是混合料的性質、路面瀝青的出場溫度、施工時風速的大小以及溫度的高低，意思就是施工人員萬萬不可隨意設定路基路面碾壓段的長度，否則會帶來很多的麻煩和難以預料的后果，對路面的壓實施工質量造成極其不利的影響，這是我們需要高度重視的。。

2.2 做好公路工程路基路面壓實施工后的壓實質量檢測

2.2.1 核子密度儀法

這種方法主要用于測量瀝青混合料路基路面的壓實程度，具體來說包括了以下幾個步驟:

第一，確定位置并預熱儀器。先進行實地考察，確定好需要檢測的地方，隨意抽取一處進行檢測，安裝好和測試相關的裝備。接下來就需要對儀器設備進行預熱，以此確保其在正式測試過程中能夠順利。

第二，正式測量。將測量的儀器打開，按照其預定的檢測方式進行檢測，在這個過程中要嚴格遵循測量方案。測量完成以后將相關數據進行統計，便于后期的分析，同時一定要記得將儀器關掉，防止出現無故耗電，從而對機器的壽命產生影響。

第三，測量工作完成將機器按照正確的方式進行擺放，其目的是為了下次更好的使用。

2.2.2 灌砂法

灌砂法在檢測上更為準確，但是在檢測上并不具有通用性，即不能夠使用于填石路段，這主要是由于其檢測有著特殊規格要求，只有滿足這些要求才能夠使用這種方法進行檢測。

2.3 公路工程路基路面壓實施工中壓實度控制的有效措施

2.3.1 對路基填土或路面結構材料的基本要求

填筑路基過程中需要的是大量石子、沙子等，這些建筑材料的使用都必須要符合國家相關標準，契合當地的自然環境，從公路建設當地土的有機質含量以及顆粒組成去入手，確保路基填充物的適合性。此外，有的公路建設需要從其余地方運輸土進行填充，一定要綜合考察各方面因素，選擇最便捷，合適的土質，確保公路建設的基礎穩定性。

2.3.2 對地基和下基層的要求

通過對路堤填筑施工的研究我們發現在這項工作當中，首先要對地基進行提前輕微碾壓，從而確保整個地基后期碾壓土壤的粘合度，因為一旦地基的硬度不夠，直接用大強度的碾壓力度去進行壓實的話，便會出現大范圍的沉陷，會對壓實機器產生嚴重影響。因此，一定要進行碾壓、填充。碾壓這樣的方式去進行操作，最大限度的提高公路承載力。

2.3.3 對含水量的要求

烘干法和酒精燃燒法都是公路建設過程中使用到的方法，兩者都是為了檢測公路建設地土壤的含水量，從而有針對性的制定出碾壓方式。

2.3.4 標準擊實試驗

標準擊實試驗分為了輕型和重型，我們在對土壤的土壤進行研究的過程中，能夠選取一部分樣本進行檢測。同時在使用試料的時候也要進行反復使用，根據天氣、風度等自然環境的不同進行測試，選擇合適的用料。

3 結語

為了更好的進行公路建設，使得由于外部條件而出現的意外事件減少，本文就以公路工程路基路面碾壓技術為研究方向，為公路建設提供更好的方式。在研究當中我們知道，公路工程使用年限的增加依靠的是壓實的路基，路基壓實工作是整個公路項目進行的重要保障。因此，在今后的工作過程中一定要將強對于這項工作的投入力度，確保更好的為公路施工服務，從而提升整個社會經濟的發展和進步，提升社會民眾的生活質量。

[1]公路工程項目路基路面壓實施工技術研究[J]. 王志強. 江西建材. 2015(09)

[2]公路工程項目路基路面壓實施工技術探析[J]. 任志育. 黑龍江交通科技.2013(08)